Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 ат)

Il famoso naturalista visse troppo presto per dedicarsi agli sport motoristici, che, con ogni probabilità, non gli sarebbero stati troppo vicini a causa dell'impatto devastante sulla natura. Forse avrei tirato fuori da un mucchio di lamiere la mia amata Yaris, che nella versione aggiornata ha motori più ecologici e tecnologia Stop-Start. Questo sarà l'oggetto della sua ricerca.

L'aspetto della Yaris 2009 è così nuovo che i proprietari dell'ultima generazione (2005-2009) dovranno fare un confronto testa a testa. La nuova illuminazione è parcheggiata accanto a quella vecchia (i fari anteriori sono piegati nella metà inferiore, i fanali posteriori hanno più candore e gli indicatori di direzione sono enfatizzati..), nuovi paraurti (con "protezioni" incorporate, quelli anteriori con diverse fessure e l'area intorno ai fendinebbia, e l'ultimo con un diverso spazio targa. badge) e un nuovo cofano notevolmente più basso.

In effetti, i cambiamenti sono così sottili che diventano evidenti solo dopo un esame dettagliato, che altrimenti non ti richiederà tanto tempo quanto Darwin trascorse sul Beagle. Che un successore evolutivo del suo predecessore è evidente negli interni della Yaris ridisegnata: la stessa plastica di bassa qualità (alcuni concorrenti con la nuova Fiesta al volante insegnano alla piccola Toyota una vera lezione) con la qualità costruttiva media più alta e un'eccellente qualità costruttiva . un'enorme quantità di spazio di archiviazione (campione del bambino) con quattro cassetti chiusi è ancora un segno distintivo di Yaris.

Gli svantaggi della Yaris includono il bordo tagliente della portiera anteriore che può essere rapidamente graffiata, la mancanza di luci di marcia diurna, il pulsante di controllo del computer di bordo unidirezionale posizionato in modo scomodo e pedali scadenti.

La frizione ha una sorta di presa al minimo e strana, e con il pedale dell'acceleratore, il tappetino di gomma copre l'ammaccatura sotto il pedale in modo così fastidioso che se vuoi andare a tutto gas, devi premerlo come se stessi calpestando una sigaretta culo. ...

Abbiamo già scritto che Yaris ha una quantità anormale di spazio di archiviazione? Includono anche tasche sugli schienali dei sedili anteriori (con presa laterale altrettanto scarsamente dotata) e due angoli utili al centro del cruscotto, che ha ricevuto un'imitazione metallica più scura (a livello di allestimento Sport) e un diverso design della tomaia. superficie (CD e MP3) e altri, migliori bordi delle manopole di aria condizionata e ventilazione.

La leva del cambio ora conosce anche la (ambita) sesta marcia, e la precisione e la leggerezza sono ovviamente ereditate dal suo predecessore a cinque velocità. Siamo sorpresi dalla mancanza (di serie) di un doppio fondo nel bagagliaio, che nel suo predecessore si prende così cura della distribuzione dei litri di bagagliaio e funge da fondo piatto quando il sedile posteriore è abbassato.

La scusa di Toyota che il bagagliaio è ora più grande è un po' scioccante, dal momento che ha le stesse dimensioni del suo predecessore quando viene lasciato nel garage con le parti a doppio fondo facilmente rimovibili. Invece di un fondo piatto, la nuova Yaris crea un gradino quando gli schienali sdoppiati vengono abbassati!

Grazie alla panca posteriore regolabile longitudinalmente (ogni parte può muoversi di 150 millimetri e anche gli schienali sono regolabili di 10 gradi), la Yaris è una vera meraviglia spaziale a 3 metri. Non è raro che un gigante sieda dietro un passeggero sul sedile anteriore e si sorprenda di scoprire che ha molto spazio per la testa e le ginocchia.

Bene, in questo scenario, il busto è corrispondentemente più piccolo, ma quando mettiamo i bambini sulla panca posteriore, il busto cresce di conseguenza. In termini di sicurezza, elogiamo cinque airbag (incluse le ginocchia) e due tendine (a partire da 998 o Stella), ma critichiamo il fatto che Yaris debba pagare un extra per tutte le attrezzature tranne i migliori TS e TS Plus per il VSC. sistema di stabilizzazione.

Purtroppo la Yaris è un'auto priva di un importante dispositivo di sicurezza, anche al prezzo di 14mila rubli. Siamo anche critici nei confronti del nome dell'equipaggiamento della Yaris, poiché ci aspettiamo di più dalla Sport rispetto a vari cerchi, indicatori "analogici" arancioni presi dalla TS e vetri oscurati in più, oltre a cambio e sterzo rivestiti in pelle ruota. .

Il volante è regolabile in altezza e profondità e gli specchietti sono alimentati elettricamente, così come i finestrini laterali anteriori. Sarà per i lettori della nuova Yaris che sono interessati a un bambino in combinazione con un motore da 1, 0, 1, 4 o 1 litro. Per chi è tentato da un giapponese di fabbricazione francese con benzina da 8 litri, abbiamo due novità. Buono e cattivo.

La cattiva notizia è che il motore non è più offerto, ma la cosa buona è il nuovo successore da 1 litro con un massimo di 33 kilowatt (74 cavalli). Il motore con fasatura variabile delle valvole e un interessante rapporto di compressione (101:11) è 5 kilowatt più potente, più economico e più rispettoso dell'ambiente (1 grammo in meno di CO10 per chilometro) rispetto al suo predecessore. All'incrocio, quando ti trovi davanti a un semaforo, è così silenzioso che hai la sensazione che sia spento.

Bene, la verità è che il motore dorme, e questo è gestito dal sistema stop-start, che nella Yaris si occupa del risparmio di carburante in tali scenari.

Solo nel nostro test, il computer di bordo ha rilevato che avevamo trascorso quasi un'ora e mezza davanti alle luci rosse (in condizioni appropriate come un sufficiente riscaldamento del motore, una batteria correttamente carica, la leva del cambio in folle, e un piede tolto dal pedale della frizione...). Meno male che l'abbiamo restituito, altrimenti avrei scritto di giorni, mesi, anni. ...

È interessante notare che il sistema Toyota, che avvia il motore in modo molto elegante e abbastanza rapido quando il guidatore preme il pedale della frizione (e cambia marcia), ha funzionato anche con tempo freddo a temperature appena sopra lo zero. Le nostre misurazioni, se prendiamo in considerazione le ultime marce (la precedente 1.3 ha la quarta e la quinta, e la 1.33 ha la quinta e la sesta), hanno mostrato che il nuovo motore è più manovrabile, anche se lo abbiamo testato con chilometraggio molto basso. , e compete con un'unità simile di altri produttori.

Durante i sorpassi, le accelerazioni e la guida in salita con la Yaris carica, bisogna raggiungere regolarmente la leva del cambio e avviare il motore (ma non in quarta e quinta marcia, e ancor più in sesta marcia in modalità full economy) a velocità superiori a 3.500 giri/min. ... (in sesta marcia sull'autostrada 140+ km / h) porta un livello di rumore più elevato, ma fino a 130 km / h il motore è abbastanza silenzioso.

Le sospensioni più morbide rendono la Yaris più adatta a movimenti più silenziosi, dove è possibile un consumo medio di carburante inferiore a sei-sette litri con una guida economica. Il nuovo motore massimizza le prestazioni di fascia media ed è molto adatto per la Yaris.

Mitya Reven, foto :? Ales Pavletić

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 ат)

dati di base

Saldi:	Toyota Adria Ltd.
Prezzo del modello base:	14.200 €
Costo del modello di prova:	14.200 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	74kW (101 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	11,7 con
Velocità massima:	175 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	5,1l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.329 cm? – potenza massima 74 kW (101 cv) a 6.000 giri/min – coppia massima 132 Nm a 3.800 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 185/60 R 15 H (Firestone Winterhawk).
capacità:	velocità massima 175 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,7 s - consumo carburante (ECE) 6,1 / 4,5 / 5,1 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1.080 kg - peso lordo ammesso 1.480 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.785 mm - larghezza 1.695 mm - altezza 1.530 mm - serbatoio carburante 42 l.
Scatola:	272-737

Le nostre misure

T = 5°C/p = 1.074 mbar/rel. vl. = 48% / Stato del contachilometri: 1.236 km
Accelerazione 0-100 km:	12,3 secondi
402m dalla città:	18,8 anni ( 123 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	12,8 / 16,7s
Flessibilità 80-120 km/h:	14,1 / 18,9s
Velocità massima:	175 km/h (NOI.)
consumo di prova:	7,7 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	50,1m
Tabella AM:	43m

оценка

• Il motore a benzina da 1,8 litri è troppo debole e il fratello da 1,33 litri è desideroso di compromettere il trono occupato dal nuovo motore da 1,3 litri ereditato dal suo predecessore da XNUMX litri come scelta migliore per la Yaris. Il gioco presenta anche un diesel che entra in gioco grazie a una coppia più elevata, consumi ancora più bassi e più entusiasmo nella guida in salita. Notiamo anche alcuni dubbi sull'affidabilità del sistema stop-start, ma è probabile che questo venga affrontato dal secondo proprietario della Yaris aggiornata.

Lodiamo e rimproveriamo

destrezza

spaziosità e flessibilità

facile entrata e uscita

posizioni di archiviazione

idoneità del motore

scatola ingranaggi

prezzo

qualità dei materiali interni

scarsa chiusura delle porte laterali posteriori

nessun doppio fondo del bagagliaio

lontananza del pulsante del computer di bordo

VSC a un costo aggiuntivo