Toyota RAV4 4WD Hybrid Test Drive: Lexus conveniente?
Test di guida

Toyota RAV4 4WD Hybrid Test Drive: Lexus conveniente?

Toyota RAV4 4WD Hybrid Test Drive: Lexus conveniente?

Dietro la facciata pratica del RAV4 Hybrid si trova la tecnologia Lexus NX300h.

Di recente, la Toyota RAV4 di quarta generazione è stata sottoposta a una revisione parziale, durante la quale il modello ha ricevuto alcune modifiche stilistiche, le più significative delle quali sono un layout del frontale radicalmente modificato. Anche l'interno dell'auto si presenta in una forma aggiornata, con superfici più morbide e comandi ridisegnati. Grazie a Toyota Safety Sense, il RAV4 ora vanta abbaglianti automatici, riconoscimento dei segnali stradali, assistente al cambio di corsia, cruise control adattivo e un sistema di prevenzione delle collisioni che può fermare l'auto in caso di pericolo imminente.

Forse la novità più interessante, tuttavia, è il modo in cui Toyota ha ridefinito la priorità della gamma di opzioni di guida RAV4. In futuro, il loro SUV sarà disponibile con un'opzione di motore diesel: quella che fornisce a BMW un'unità da 143 litri con 152 CV, e solo in combinazione con cambio manuale e trazione anteriore. Se hai bisogno di più potenza, dual drive o automatico, dovresti rivolgerti al motore a benzina da due litri da 4 CV. (optional con cambio CVT) o il nuovissimo Toyota RAV70 Hybrid. È interessante notare che in alcuni mercati il ​​modello ibrido dovrebbe rappresentare fino al XNUMX% delle vendite totali del modello.

La trasmissione della Toyota RAV4 Hybrid ci è già ben nota: Toyota ha preso in prestito la tecnologia familiare della Lexus NX300h, che combina un motore a benzina da 2,5 litri e due motori elettrici (uno dei quali è montato sull'asse posteriore e fornisce una doppia trazione con coppia trasmessa alle ruote posteriori) abbinato ad un riduttore epicicloidale a variazione continua.

Guida comodamente regolata

Curiosamente, anche dopo i primi chilometri, diventa chiaro come la regolazione della trasmissione nella Toyota RAV4 Hybrid sia un'idea più conveniente che nella Lexus NX300h: la maggior parte del tempo a bordo dell'aereo è silenziosa e calma, e l'accelerazione è fluida e quasi silenzioso. . Solo in caso di brusca accelerazione, la trasmissione planetaria crea un forte aumento, tipico di questo tipo di unità, e il successivo mantenimento della velocità, che porta a un rombo piuttosto acuto del motore a benzina. Sta di fatto però che la vettura è piacevolmente agile in partenza, merita lode anche il grip durante le accelerazioni intermedie e l'interazione tra le due tipologie di guida è caratterizzata dall'armonia tipica del marchio.

La maggior parte dei clienti che cercano questo tipo di ibrido ha uno stile di guida chiaro ed ecologico, ed è così che la Toyota RAV4 Hybrid è un vero piacere da guidare. Nella vita di tutti i giorni, l'auto si rivela una compagna piacevole, silenziosa e calma, e il telaio è completamente in sintonia con il suo temperamento calmo.

A differenza di altri produttori, Toyota non si affida alla tecnologia plug-in per caricare la batteria da una fonte esterna, il che significa che il RAV4 Hybrid è completamente alimentato a corrente solo per brevi distanze e in modalità di carico parziale. Il chilometraggio totale che può essere coperto con l'elettricità in condizioni ottimali è compreso tra due e tre chilometri. Soprattutto in condizioni urbane e quando si guida a una velocità non superiore a 80-90 km / h, la tecnologia ibrida contribuisce in modo significativo a migliorare l'efficienza della Toyota RAV4: il consumo medio nel test ha riportato esattamente 7,5 litri per cento chilometri, ma con una maggiore attenzione al pedale dell'acceleratore e senza lunghi attraversamenti autostradali si possono raggiungere valori inferiori con valore positivo.

Rimane la domanda sul prezzo della nuova offerta ibrida nella gamma Toyota RAV4: il modello non è praticamente più costoso del diesel obsoleto con cambio automatico, offre un consumo di carburante quasi identico e in determinate condizioni inferiore a prezzi significativamente più alti. piacevole comfort nella vita di tutti i giorni. Quindi le aspettative di Toyota che l'ibrido diventerà la versione più ricercata del RAV4 sembrano abbastanza reali.

CONCLUSIONE

La tecnologia ibrida si presenta come un'alternativa molto adatta al propulsore RAV4. La regolazione della trasmissione è un'idea più comoda rispetto alla Lexus NX 300h. Nella vita di tutti i giorni, la Toyota RAV4 Hybrid si presenta come un'auto tranquilla, equilibrata e piacevole da guidare con un costo abbastanza contenuto in condizioni urbane. Il prezzo è interessante anche per un SUV di questo calibro, ricco di dotazioni e trazione ibrida.

Testo: Bozhan Boshnakov

Foto: Toyota

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