Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Esecutivo

È difficile prevedere esattamente quale sarà la fine del mondo, ma qualcosa si sa per certo. Non sarà piacevole, figuriamoci bella e ordinata, come la maggior parte delle strade che usiamo nella vita di tutti i giorni. Data questa scoperta, un veicolo solido, potente e di grandi dimensioni sarà più che benvenuto in caso di fine del mondo. Diciamo come il Toyota Land Cruiser.

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Aleш Pavleti.

Più di 50 anni di storia di Toyota Land Cruiser sono un altro fatto che testimonia l'affidabilità e l'affidabilità delle tecnologie integrate nei Toyota Land Cruiser.

Corpo fissato al telaio per una migliore resistenza alla torsione, trazione integrale permanente per un migliore contatto con il suolo, differenziale centrale Torsen con opzione differenziale bloccabile al XNUMX% per fornire una trazione costante su tutte e quattro le ruote e differenziale Torsen sull'albero di trasmissione posteriore, cambio per aumentare coppia motore, posteriore rigido con altezza posteriore regolabile, sospensioni individuali anteriori con quattro binari trasversali, maggiore altezza da terra, HAC (Hill-start Assist Control), Downhill Assist Control (DAC) per l'assistenza in discesa sul campo, sistema VSC (Vehicle Stability Control), ABS, A-TRC (Active Traction Control) e alcuni altri colori si trovano nella lunga lista che descrive la trazione integrale perfettamente progettata del Land Cruiser.

L'azionamento contribuisce anche alla perfezione del design complessivo dell'azionamento. Era benzina in un test Land Cruiser con una cilindrata totale di quattro litri, divisi tra sei cilindri, che furono installati a forma di lettera V. Il risultato: con 249 "cavalli" o 183 kilowatt e 380 newton metri. Questo è il Land Cruiser più potente e flessibile di tutti i tempi, e può essere dannatamente veloce o lento lungo la strada, e soprattutto sempre persistente. Tutte le tecniche e la potenza di cui sopra, che costituiscono la struttura della trasmissione, le consentono di essere praticamente invincibile a terra e di ottime caratteristiche di guida su strada asfaltata. Sul campo, hai a disposizione un'enorme quantità di equipaggiamento invincibile per aiutarti a uscire anche dal dilemma più grande. Le uniche eccezioni sono le circostanze in cui anche l'attrezzatura Krizhark fallirà e solo l'argano sarà in grado di aiutare.

Da segnalare, invece, il superamento di chilometri su strade asfaltate. Lì, 249 "piloti" ti porteranno rapidamente ovunque tu vada. Tuttavia, poiché la velocità media sulle strade normali può essere piuttosto elevata, Toyota si è occupata anche della pendenza relativamente ampia del corpo alto.

Toyota Electronic Modulated Suspension (TEMS) è una sospensione polarizzata che consente al guidatore di regolare lo smorzamento degli ammortizzatori. Con una scelta di quattro impostazioni (da confortevole a sportiva), il guidatore comunica lo stile di guida al Tamigi (ad es. veloce su strade tortuose o lento su terreno), a cui le sospensioni vengono quindi adattate di conseguenza. Pertanto, un'impostazione più sportiva (leggi: più dura) limita l'inclinazione del corpo e aumenta leggermente lo scuotimento dell'auto durante la guida su strade sconnesse, e con un'impostazione più confortevole (leggi: più morbida), l'auto si inclina di più, ma anche meglio. elimina le irregolarità sotto le ruote.

Nonostante tutta la superiorità della tecnologia di guida avanzata, solo la trasmissione automatica merita qualche critica. Nei moderni cambi (compresi quelli automatici), gli ingranaggi di cinque e recentemente sei marce ruotano da diversi anni. Questo perfezionamento si traduce in una maggiore "separazione" degli ingranaggi e riguarda principalmente un migliore sfruttamento della coppia e della potenza del motore, che si riflette anche in un corrispondente consumo di carburante inferiore e, non ultimo, in un maggiore comfort di guida. Pertanto, il cambio automatico a quattro velocità singolo del Land Cruiser passava da una lunga quarta marcia alla terza su quasi tutte le pendenze autostradali, e i regimi notevolmente aumentati aumentavano anche l'erogazione di carburante e aumentavano i livelli di rumore.

Il funzionamento del motore suona bene, ma nei casi in cui si desidera pace e tranquillità, è dannatamente rumoroso e quindi fastidioso. Quando poi ti rivolgi a una stazione di servizio circa 400 miglia dopo e fai il pieno di circa 80 galloni di benzina senza piombo, ti rendi conto che lo sport è dannatamente costoso. L'acquisto di un Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive costa oltre 6 milioni di tolar ed è destinato a poche persone.

La configurazione "executive" comprende, oltre a tutte le suddette "coperture" del sistema di guida, anche un ottimo climatizzatore automatico a tre zone separate (anteriore sinistra/destra e posteriore), un touch screen multifunzionale e un navigatore satellitare a DVD. . , un caricatore di sei CD, sedili riscaldati, cruise control, tetto apribile elettrico, pelle su tutti e otto i sedili (di cui tre di emergenza nell'ultima fila) e molti altri articoli, la maggior parte dei quali sono pensati solo per coccolare i passeggeri in cabina.

Così, la Toyota Land Criser è un'auto che, con un motore da quattro litri sotto il cofano, non ha paura delle strade infinitamente lunghe, se su di esse vengono spesso posizionate stazioni di servizio. Grazie al suo design superiore a trazione integrale, si comporta in modo altrettanto convincente sul campo, anche se è impegnativo come possono essere le peggiori idee del giorno del giudizio.

Quindi se hai poco più di 14 milioni di talleri nel portafoglio e anche con una visita relativamente frequente alle stazioni di servizio non sarà difficile sottrarre quasi un'ulcera e mezza più e più volte, possiamo dire che ti invidiamo e ti auguro un piacevole giro sul tuo nuovo Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive.

Pietro Humar

Foto: Aleš Pavletič.

Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Esecutivo

dati di base

Saldi:	Toyota Adria Ltd.
Prezzo del modello base:	58.988,48 €
Costo del modello di prova:	59.493,41 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	183kW (249 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	9,5 con
Velocità massima:	175 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	13,3l / 100km

Техническая информация

motore:	6 cilindri - V-60° - benzina - 3956 cm3 - 183 kW (249 cv) - 380 Nm

Lodiamo e rimproveriamo

design a trazione integrale

fuoristrada e veicoli stradali

motore

perfezione dell'attrezzatura

prezzo

solo cambio a quattro marce

posto di emergenza sulla terza panca

consumo di carburante

volante non regolabile a portata di mano