Test drive Toyota Avensis 2.0 D-4D: Affilatura lama

Toyota sottopone il suo modello di fascia media a una revisione parziale. Prime impressioni.

L'attuale generazione di Toyota Avensis è sul mercato dal 2009, ma sembra che la Toyota continui a fare affidamento su di essa per raggiungere quote di mercato di fascia media più che decenti in numerosi mercati europei, incluso il nostro paese. Nel 2011, l'auto è stata sottoposta a un primo restyling ea metà dello scorso anno è arrivato il momento di una seconda revisione.

Radiazione più decisa

Anche per chi non è particolarmente esperto nel campo delle auto, non sarà difficile per i revisori distinguere il modello aggiornato dalle versioni precedenti: il frontale ha ricevuto i caratteristici tratti appuntiti dell'Auris aggiornata, che è caratterizzata da una piccola calandra e fari spenti. In combinazione con un nuovissimo paraurti anteriore con grandi prese d'aria, questo conferisce alla Toyota Avensis un aspetto più moderno che non esagera con gli esperimenti di design: il resto degli esterni rimane fedele alla sua eleganza semplice e discreta. Il layout dello schienale presenta elementi scultorei più pronunciati, ma non tradisce lo stile già familiare del modello. Le modifiche stilistiche hanno aumentato la lunghezza dell'auto di quattro centimetri.

All'interno dell'auto troviamo nuovi sedili anteriori più ergonomici che garantiscono un maggiore comfort di viaggio. Come prima, c'è ampio spazio per i passeggeri e per i loro bagagli. Molti di quelli utilizzati per la decorazione d'interni sono diventati migliori e più piacevoli alla vista e al tatto e le possibilità di personalizzazione si sono ampliate. Oltre all'assistente alla frenata di emergenza, entrato a far parte della dotazione di serie, il modello ha ricevuto anche altre moderne soluzioni, come i fari full LED, il controllo automatico degli abbaglianti, l'assistente per il riconoscimento dei segnali stradali, l'assistente per il cambio del semaforo. cassetta.

Migliore comfort

Le modifiche al telaio sono state progettate per migliorare contemporaneamente il comfort di guida e acustico, nonché il comportamento su strada della Toyota Avensis. Il risultato è che l'auto guida in modo più fluido e uniforme sui dossi rispetto a prima e il comfort di guida generale è migliorato in modo significativo. Il feedback dallo sterzo è al giusto livello e dal punto di vista della sicurezza stradale attiva non ci sono obiezioni: oltre a un maggiore comfort, Avensis è diventata molto più manovrabile di prima, quindi il lavoro degli ingegneri giapponesi in questo la direzione ne vale sicuramente la pena. lode.

Armonioso motore diesel prodotto in Germania

Un altro punto forte della Toyota Avensis restaurata è il motore diesel che l'azienda giapponese fornisce dalla BMW. il motore da due litri con 143 cavalli sviluppa una coppia massima di 320 Nm, che si ottiene nella gamma da 1750 a 2250 giri / min. In combinazione con un cambio manuale a sei marce che cambia in modo superbo, conferisce all'auto da 1,5 tonnellate un temperamento abbastanza buono e uno sviluppo di potenza armonioso. A parte il modo sobrio, il motore ha un appetito molto modesto per il carburante: il costo di un ciclo di guida combinato è solo di circa sei litri per cento chilometri.

CONCLUSIONE

Oltre a un aspetto più moderno e attrezzature ampliate, la Toyota Avensis aggiornata vanta un propulsore economico e ponderato sotto forma di un motore diesel da due litri preso in prestito dalla BMW. Le modifiche al telaio hanno portato a un risultato impressionante: l'auto è diventata davvero più comoda e manovrabile di prima. Oltre a questo impressionante rapporto qualità-prezzo, le prospettive di questo modello di continuare a essere tra i principali attori nel suo segmento del mercato bulgaro sembrano più che affidabili.

Testo: Bozhan Boshnakov