Freno a filo

Come per la trazione cablata, si tratta di un impianto frenante disaccoppiato dal pedale del freno, nel senso che il pedale genera segnali elettrici che vengono raccolti e interpretati dalla centralina. Questo attiva un'altra centralina, che modula l'intervento della centralina attiva nell'impianto frenante.

Già oggi questo gruppo può essere un'elettropompa ABS, ma in futuro si può pensare di eliminare la parte idraulica e l'impatto locale sui blocchi motore elettrico posti accanto alle ruote. Vedi anche il sistema SBC in cui trova valido impiego.