Test: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.
Test di guida

Test: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Quando i miei colleghi spagnoli di Motorpresse Iberia, Auto Motor und Sport, hanno detto che avrebbero condotto un test comparativo annuale quest'anno, mi è stato subito chiaro dove stava pregando il cane taco: l'Arona di Seat è completamente fresca. e per la Spagna, Seat è estremamente importante, e allo stesso tempo producono alcuni crossover più piccoli molto interessanti in Spagna: l'Opel Crossland X e la sua sorella Citroen C3 Aircross, così come la Renault Captur.

Test: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

All'inizio speravo che ci sarebbero stati dieci candidati, ma è diventato subito chiaro che non saremmo stati in grado di ottenere una nuova Hyundai Kone (il test corrispondeva quasi alla presentazione internazionale), e poiché gli ibridi non sono molto popolari in Spagna, ci non ci sono candidati, come la Toyota C-HR, che altrimenti sarebbe l'ideale per la concorrenza in termini di prestazioni e dimensioni (ma non in termini di prezzo).

Beh, in ogni caso, a breve metteremo alla prova la Hyundai Kono e, naturalmente, ripeteremo quello che abbiamo fatto un mese fa con le piccole utilitarie familiari: la metteremo alla pari con il vincitore di questo test comparativo ( magari anche il C-HR ) per vedere chi è il migliore della classe.

Test: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Tra le otto, la C3 Aircross è senza dubbio la più eccezionale perché molto diversa, la Kia Stonic perché molto più vicina a una classica berlina a cinque porte, ancor più che a un crossover, e la Seat Arona, una classica ma altamente progettazione coordinata. Juke e Pauline sembrano un po' datati, e il Captur aggiornato e il CX-3 non spiccano davvero. All'Opel? Le opinioni dei 12 redattori differivano meno in termini di forma, ma, purtroppo, non in una direzione molto positiva.

Test: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

D'altra parte, è stata la Crossland X a ricevere molti elogi per gli interni. Ergonomia, se si sottrae l'interfaccia utente leggermente imperfetta del sistema di infotainment, ad un livello molto alto, i sedili sono ottimi, la posizione di guida è da manuale. C'è ampio spazio di archiviazione, ci sono due porte USB sul davanti, ma purtroppo non sono sul retro. I sedili posteriori sono valutati male in termini di spaziosità, il che è interessante considerando che Crossland X è in realtà solo un diverso C3 Aircross. In quest'ultimo, c'è notevolmente più spazio nella parte posteriore o un sedile più comodo, ma è vero che i sedili anteriori scomodi, soprattutto nei lunghi viaggi, meritano un aspetto negativo. La C3 Aircross ha anche meno spazio di stivaggio, un sistema di infotainment più scadente e il più grande vantaggio è il sedile posteriore mobile longitudinalmente, che offre una flessibilità interna davvero grande. È un equipaggiamento che tutte le auto di questo tipo dovrebbero avere (almeno come optional), ma purtroppo è l'unico che vanta di serie (e disponibile anche in Crossland a un costo aggiuntivo) Renault Captur. ... Questo è uno dei motivi per cui la Captur è una delle auto più comode nella parte posteriore (in realtà la migliore per la C3), e deriva principalmente dal pessimo sistema di infotainment R-Link e da una sola porta USB. Ha certamente alcune caratteristiche interessanti come i coprisedili rimovibili e lavabili, ma ciò non aiuta a sollevarlo in cabina.

Test: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Arona era la migliore in questa zona. Le forme sono piuttosto scarne, noiose, e lo schienale della panca è immobile, ma questi sono anche gli unici inconvenienti che le si possono attribuire. Il sistema di infotainment è perfetto, i sedili sono di prim'ordine, così come l'ergonomia. Il vano bagagli è sufficiente, la visibilità al volante è molto buona (migliore rispetto a Crossland e Captur e soprattutto molto meglio rispetto a CX-3 o Juk), i sedili sono molto buoni.

Juke è l'esatto contrario. Affollamento, accesso difficile alla panca posteriore, visibilità molto scarsa, sistema di infotainment a prova di allagamento: il Juke fa capire che è di gran lunga il più vecchio degli otto, e che i suoi progettisti hanno pensato troppo alla forma "diversa" e troppo poco sull'usabilità. . Ciò è dimostrato anche dal fatto che manca di spazio di archiviazione, che ha una sola porta USB e manca anche di piccole cose come ganci per appendere le borse nel bagagliaio o specchietti illuminati nelle tendine parasole. . Allo stesso modo, l'età è familiare alla Peugeot del 2008, ma ripaga con sedili molto migliori, un sistema di infotainment ragionevolmente buono e un volante piacevolmente piccolo. C'è ancora molto spazio nella parte posteriore, ma per il 2008 la Kia Stonic è l'unica che non ha un pavimento del bagagliaio doppio o regolabile. La nuovissima candidata coreana si mette un po' in ginocchio anche con un sistema di infotainment che non conosce i gesti multi-dito, ma si ritrova con un bel cockpit rifinito e una buona ergonomia. Si trova più in basso rispetto alla maggior parte dei concorrenti (abbastanza basso perché alcuni di noi notino che lo Stonic potrebbe già essere al di sotto della linea tra le classiche berline a cinque porte e i crossover), ma lo spazio posteriore è comunque uno dei migliori. Su una Mazda CX-3? Ci aspettavamo molto da lei, anche perché ha vinto un test comparativo simile molti anni fa, ma si è scoperto che durante questo periodo la concorrenza si è spostata oltre Mazda. il suo sistema di infotainment non è dei migliori, la visibilità è scarsa, lo spazio posteriore è stretto e lo spazio del bagagliaio non è dei migliori.

Test: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Tuttavia, il CX-3 si ottiene girando le ruote. È l'unico quattro cilindri a benzina aspirato che abbiamo testato e, se c'era da aspettarselo (rispetto ai concorrenti turbo), la mancanza di coppia ai bassi regimi, d'altra parte, compensa con una fluidità passeggiata. Allegria e gioia alla velocità. Quando aggiungiamo un buon cambio a sei marce, la CX-3 diventa un'auto interessante e vivace che è stata anche una delle più efficienti in termini di consumo di carburante nel test. L'unico peccato è che il suo telaio non è un po' più comodo, perché non è nemmeno molto sportivo.

La più modesta è stata la nuova Arona. Il motore da XNUMX litri è abbastanza vivace e il cambio a sei marce è abbastanza veloce e preciso, ma ci sarebbe piaciuta una corsa della frizione più corta. Lo sterzo è abbastanza preciso (uno dei migliori degli otto), ma il telaio è impostato in modo abbastanza rigido, quindi nell'abitacolo entrano più dossi rispetto ad alcuni concorrenti. Citroën e Opel spiccano qui perché quindi inclinano maggiormente in curva, ma la Opel è leggermente più interessante in termini di guida o anche leggermente migliore in termini di comfort tra le due, ma leggermente più interessante in termini di guida - entrambe avranno sopportare il brillante sottosterzo pronunciato e il sistema ESP, su cui c'è qualcosa su cui lavorare. Il motore a tre cilindri che guida entrambi si trova da qualche parte nel mezzo in termini di risparmio di carburante e appena sotto in termini di suono e agilità.

Test: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

La Peugeot del 2008 è una generazione più vecchia delle sue due auto "sorelle", ma fa un'impressione più grande durante la guida. Nonostante lo stesso motore e lo stesso peso, era notevolmente più economico e il suo telaio è un compromesso molto migliore tra comfort e posizione fuoristrada.

Tra l'altro, la Kia Stonic è soprattutto come un'autovettura classica, ma allo stesso tempo il suo motore a tre cilindri è abbastanza snello, abbastanza vivace e abbastanza economico. Captur e Juke sono i prodotti della stessa società sovranazionale, ma non potrebbero essere più diversi. Il moderno Captur è più comodo (più morbido) e più colorato sulla pelle degli utenti ordinari, il Juke vuole essere un atleta, quindi ha una sospensione piuttosto rigida e un volante divertente. Ma allo stesso tempo il suo telaio è di gran lunga il meno comodo, il posteriore ama saltare di lato (quindi l'ESP ha molto lavoro da fare) e quando l'elettronica di stabilizzazione si spegne lo mettiamo facilmente (alto) su due ruote in slalom.

Test: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

E i prezzi? Questi variano da mercato a mercato, ovviamente, quindi i nostri risultati in questa sezione differiscono da quelli di altre riviste partecipanti. Come sempre, abbiamo raccolto auto comparabili in termini di equipaggiamento (solo Nissan si distingue come meno, a cui mancano molti sistemi di assistenza nell'elenco delle attrezzature disponibili), e tenendo conto degli sconti annunciati ufficialmente, Captur è il miglior acquisto ; Il Juke è economico solo perché non ha una gamma di attrezzature. Altri, con o senza sconti, sono abbastanza vicini alle differenze che possono essere ridotte (o aumentate) con alcune abilità di contrattazione del concessionario - più con auto che non sono più nuove e molto richieste, meno con nuovi successi.

I risultati finali non sono inaspettati. Arona è una vincitrice con un margine significativo, soprattutto perché non ha praticamente nessuna cattiva qualità. È vero, però, che sa lasciare molti indifferenti a causa degli interni e della mancanza di dettagli eccezionali. La Kia Stonic è molto indietro ma è comunque un'ottima macchina, ma solo per coloro che non hanno davvero bisogno di sedili da SUV e altezza dell'auto. Per molti, ci saranno troppe auto normali e troppo pochi crossover da prendere in considerazione.

Test: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Il Captur aggiornato ha preso incondizionatamente il terzo posto. La combinazione di spaziosità, un telaio ragionevolmente comodo e la comodità di visualizzare i contenuti lo mette al primo posto, e se stai cercando il comfort, in particolare in un crossover, potrebbe essere una scelta migliore rispetto ai due davanti. È lo stesso con l'Opel Crossland X, che è solo leggermente più avanti di Mazda e della Peugeot 2008 sorprendentemente (in età) competente. Cattura. ... scrivi: se stai cercando un crossover comodo adatto all'uso quotidiano e la tua posizione su strada, sterzo preciso e dinamica di guida non sono in cima alla lista delle priorità, questo trio è effettivamente il migliore nel test ...

Seat Arona 1.0 TSI 85 kW

dati di base

Техническая информация

motore: 3 cilindri in linea, cilindrata: 999 cm/3, coppia massima: 200 Nm a 2.000 giri/min
Trasferimento di energia: ruote anteriori, manuale a 6 marce, pneumatici: 215/45 R 18 V
capacità: Emissioni di CO2: 113 g/km
Maso: kg 1.187
Dimensioni esterne: 4.140 x 1.780 x 1.550, passo: 2.570 mm, raggio di sterzata: 10,6 m
Dimensioni interne: larghezza interna s/z (mm): 1.390 / 1.320, altezza interna s/z (mm): 980-1.040 / 970, serbatoio carburante: 40 l
Scatola: 400
Equipaggiamento standard: interruttore luci automatico, sensore pioggia, specchietto retrovisore oscurante automatico, keyless entry e avviamento motore, infotainment con Apple CarPlay, limitatore di velocità, alzacristalli elettrici, sensori di parcheggio posteriori, riconoscimento segnali stradali

Renault Capture Energy TCE 120

dati di base

Техническая информация

motore: 4 cilindri in linea, cilindrata: 1.197 cm/3, coppia massima: 205 Nm a 2.000 giri/min
Trasferimento di energia: ruote anteriori, manuale a 6 marce, pneumatici: 205/55 R 17 V
capacità: Emissioni di CO2: 125 g/km
Maso: kg 1.195
Dimensioni esterne: 4.120 x 1.780 x 1.570, passo: 2.610 mm, raggio di sterzata: 10,4 m
Dimensioni interne: larghezza interna s/z (mm): 1.350 / 1.270, altezza interna s/z (mm): 940-1.010 / 890, serbatoio carburante: 45 l
Scatola: 455
Equipaggiamento standard: interruttore luci automatico, sensore pioggia, specchietto retrovisore con oscuramento automatico, accesso e avviamento senza chiave, radio DAB, limitatore di velocità, alzacristalli elettrici, sensori di parcheggio posteriori, AEB città / autostrada / pedonale

Peugeot 2008 1.2 Puretech 110 - prezzo: + XNUMX rubli.

dati di base

Техническая информация

motore: 3 cilindri in linea, cilindrata: 1.199 cm/3, coppia massima: 205 Nm a 1.750 giri/min
Trasferimento di energia: ruote anteriori, cambio manuale a 5 marce, pneumatici: 205/50 R 17 H
capacità: Emissioni di CO2: 103 g/km
Maso: kg 1.165
Dimensioni esterne: 4.160 x 1.740 x 1.560, passo: 2.540 mm, raggio di sterzata: 10,8 m
Dimensioni interne: larghezza interna s/z (mm): 1.360 / 1.330, altezza interna s/z (mm): 920-980 / 940, serbatoio carburante: 50 l
Scatola: 410
Equipaggiamento standard: fari automatici, sensore pioggia, specchietto retrovisore oscurante automatico, infotainment con Apple CarPlay, limitatore di velocità, alzacristalli elettrici, sensori di parcheggio posteriori

Opel Crossland X 1.2 Turbo 110 к

dati di base

Техническая информация

motore: 3 cilindri in linea, cilindrata: 1.199 cm/3, coppia massima: 205 Nm a 1.500 giri/min
Trasferimento di energia: ruote anteriori, cambio manuale a 5 marce, pneumatici: 215/50 R 17 H
capacità: Emissioni di CO2: 111 g/km
Maso: kg 1.245
Dimensioni esterne: 4.210 x 1.830 x 1.610, passo: 2.600 mm, raggio di sterzata: 10,7 m
Dimensioni interne: larghezza interna s/z (mm): 1.360 / 1.320, altezza interna s/z (mm): 900-970 / 890, serbatoio carburante: 45 l
Scatola: 520
Equipaggiamento standard: fari automatici, sensore pioggia, specchietto retrovisore oscurante automatico, limitatore di velocità, alzacristalli elettrici posteriori, riconoscimento segnaletica stradale

Nissan Juke 1.2 DIG-T

dati di base

Техническая информация

motore: 4 cilindri in linea, cilindrata: 1.197 cm/3, coppia massima: 190 Nm a 2.000 giri/min
Trasferimento di energia: ruote anteriori, cambio manuale a 6 marce, pneumatici: 225/45 R 18 Y
capacità: Emissioni di CO2: 128 g/km
Maso: kg 1.236
Dimensioni esterne: 4.140 x 1.770 x 1.570, passo: 2.530 mm, raggio di sterzata: 10,7 m
Dimensioni interne: larghezza interna s/z (mm): 1.370 / 1.250, altezza interna s/z (mm): 940-980 / 850, serbatoio carburante: 46 l
Scatola: 354
Equipaggiamento standard: interruttore luci automatico, sensore pioggia, accesso e avviamento senza chiave, sistema di infotainment con Apple CarPlay, monitoraggio dell'angolo cieco, limitatore di velocità, alzacristalli elettrici posteriori, sensori di parcheggio posteriori, sensori di parcheggio anteriori

Mazda CX-3 G120 – Prezzo: + RUB XNUMX

dati di base

Техническая информация

motore: 4 cilindri in linea, cilindrata: 1.998 cm/3, coppia massima: 204 Nm a 2.800 giri/min
Trasferimento di energia: ruote anteriori, manuale a 6 marce, pneumatici: 215/60 R 16 V
capacità: Emissioni di CO2: 137 g/km
Maso: kg 1.230
Dimensioni esterne: 4.280 x 1.770 x 1.540, passo: 2.570 mm, raggio di sterzata: 10,6 m
Dimensioni interne: larghezza interna s/z (mm): 1.360 / 1.270, altezza interna s/z (mm): 930-980 / 900, serbatoio carburante: 48 l
Scatola: 350
Equipaggiamento standard: interruttore luci automatico, sensore pioggia, accesso e avviamento senza chiave, radio DAB, AEB città/autostrada/pedonale, monitoraggio punti ciechi, riconoscimento segnali stradali, alzacristalli elettrici, sensori di parcheggio posteriori

Kia Stonik 1.0 T-GDI

dati di base

Техническая информация

motore: 3 cilindri in linea, cilindrata: 998 cm/3, coppia massima: 172 Nm a 1.500 giri/min
Trasferimento di energia: ruote anteriori, manuale a 6 marce, pneumatici: 205/55 R 17 V
capacità: Emissioni di CO2: 115 g/km
Maso: kg 1.185
Dimensioni esterne: 4.140 x 1.760 x 1.520, passo: 2.580 mm, raggio di sterzata: 10,4 m
Dimensioni interne: larghezza interna s/z (mm): 1.380 / 1.310, altezza interna s/z (mm): 940-1.000 / 920, serbatoio carburante: 45 l
Scatola: 332
Equipaggiamento standard: interruttore luci automatico, sensore pioggia, accesso e avviamento senza chiave, infotainment con Apple CarPlay, radio DAB, AEB città/autostrada/pedonale, monitoraggio angolo cieco, limitatore di velocità, riconoscimento segnaletica stradale, lunotto elettrico, sensori di parcheggio dietro

Citroen C3 Aircross PureTech 110

dati di base

Техническая информация

motore: 3 cilindri in linea, cilindrata: 1.199, coppia massima: 205 Nm a 1.500 giri/min
Trasferimento di energia: ruote anteriori, cambio manuale a 5 marce, pneumatici: 215/50 R 17 H
capacità: Emissioni di CO2: 115 g/km
Maso: kg 1.159
Dimensioni esterne: 4.150 x 1.820 x 1.640, passo: 2.600 mm, raggio di sterzata: 10,8 m
Dimensioni interne: larghezza interna s/z (mm): 1.360 / 1.310, altezza interna s/z (mm): 930-1.000 / 940, serbatoio carburante: 45 l
Scatola: 410
Equipaggiamento standard: fari automatici, sensore pioggia, specchietto retrovisore oscurante automatico, infotainment con Apple CarPlay, riconoscimento segnaletica stradale, limitatore di velocità, alzacristalli elettrici, sensori di parcheggio posteriori

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