Griglie di prova: Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Scherzi a parte. La prima Superb è stata l'auto più grande di Škoda poco prima (e anche pochi anni dopo) la seconda guerra mondiale. Questo è anche il compito dell'attuale Superb, quest'anno è stato leggermente aggiornato e decorato in modo da durare un anno o due sul mercato prima di essere sostituito dalla terza generazione dei moderni contatori Škoda. Quando la nuova generazione di Superb è arrivata sul mercato, è stata una vera rivoluzione. Principalmente perché gli ingegneri Škoda hanno sviluppato qualcosa che trascende i confini automobilistici convenzionali.

Ha senso che un'auto grande sia anche costosa, ma non deve essere tanto spaziosa quanto lunga. Quindi i designer cechi hanno approfittato di una leggera negligenza da parte dei loro leader a Wolfsburg e hanno realizzato un'auto per il gusto di quattro o cinque persone che potrebbero facilmente guidarla. Superb è stato sviluppato principalmente con l'idea di conquistare il mercato cinese con esso. Due dettagli qui, l'aspetto della limousine e più spazio sul sedile posteriore, sono stati a lungo importanti per il successo. Anche ora, rinomate case automobilistiche per questo mercato presentano versioni a passo esteso per soddisfare i gusti della Cina.

Peccato che la Superba abbia fatto lo stesso per tutti! Ha molto spazio sul sedile posteriore e sembra una berlina (sì, anche l'altra versione è un furgone). Un'ulteriore sorpresa della berlina Superb è che può essere utilizzata contemporaneamente a quattro o cinque porte. La doppia porta è una soluzione brevettata Škoda. Se stai mettendo piccoli oggetti nel bagagliaio, basta aprire l'apertura più piccola, ma se vuoi caricare una scatola più grande (l'interno è troppo nobile per le scatole), basta trovare l'apposito pulsante sul retro della Superb (appena sopra il bordo superiore della fessura della targa) e aperto avrai un ampio portellone.

La Superb leggermente aggiornata offre ancora tutti i vantaggi di una carrozzeria flessibile e interni spaziosi. Anche il più potente turbodiesel e la trasmissione a doppia frizione non sono stati revisionati. Ciò non era necessario, sebbene Octavia RS ora offra un più moderno TDI da due litri con una potenza leggermente superiore. Ma un motore da 125 kilowatt è fino a 170 scintille di "potenza"! Il cambio a doppia frizione ha tutte le caratteristiche di un comodo fratello con cambio automatico.

Per tutte queste caratteristiche la Superb è l'auto ideale per le lunghe e difficili percorrenze. Sulle autostrade, comprese quelle tedesche, la sua alta velocità media non gli crea alcun problema e la sua voglia di carburante è stata repressa in modo esemplare.

Anche gli interni sono stati leggermente aggiornati e rinnovati, e quasi nulla è stato toccato sul sistema elettronico di controllo delle varie funzioni, come il computer di bordo, la predisposizione bluetooth e il navigatore. Alcune funzioni sono accessibili solo tramite i pulsanti al volante, mentre altre sono accessibili solo tramite i pulsanti accanto al touch screen o tramite i selettori sullo schermo. Se sai come farlo, nessun problema, ma fino ad allora, chi è troppo semplice con i controlli semplificati dei sistemi più moderni si sorprende e chiede aiuto (anche se, ovviamente, questo è più facile da trovare nelle istruzioni per l'uso - ma è tanto tempo...).

La Superb è stata una sorpresa nel 2008, quando la seconda generazione ha visto la luce per la prima volta. Ora abbiamo rinfrescato di nuovo la nostra memoria con esso, e sembra ancora rivoluzionario come nella presentazione.

Ha solo un livello superiore in cui potresti essere ancora più sorpreso (a parte l'abitabilità e l'usabilità) e scoprire che l'acquisto è ancora più conveniente date le dimensioni dell'auto: il suo nome è Combi.

Testo: Tomaž Porekar

koda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

dati di base

Saldi:	Porsche Slovenia
Prezzo del modello base:	20.627 €
Costo del modello di prova:	37.896 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Accelerazione (0-100 km/h):	9,2 con
Velocità massima:	222 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	6,8l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - potenza massima 125 kW (170 cv) a 4.200 giri/min - coppia massima 350 Nm a 1.750-2.500 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio automatico doppia frizione a 6 marce - pneumatici 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
capacità:	velocità massima 222 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 8,6 s - consumo carburante (ECE) 6,3/4,6/5,3 l/100 km, emissioni CO2 139 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.557 kg - peso lordo ammesso 2.120 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.833 mm – larghezza 1.817 mm – altezza 1.462 mm – passo 2.761 mm – bagagliaio 595–1.700 60 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 12°C/p = 966 mbar/rel. vl. = 78% / stato del contachilometri: 12.999 km
Accelerazione 0-100 km:	9,2 secondi
402m dalla città:	16,3 anni ( 140 chilometri all'ora)
Velocità massima:	222 km/h (NOI.)
consumo di prova:	6,8 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	39,7m
Tabella AM:	39m

оценка

• Non per chi vuole guadagnarsi una reputazione per le dimensioni dell'auto, ma per chi guida la Superb, per chi sa cosa ha da offrire.

Lodiamo e rimproveriamo

spazio, anche davanti, ma soprattutto dietro

sentirsi dentro

baule posteriore con apertura a doppia porta

motore e trasmissione

conducibilità

Lega

dimensioni del serbatoio del carburante

la reputazione del marchio è inferiore al valore dell'auto

passeggiata insolita attraverso i selettori del sistema di infotainment

navigatore un po' datato