Prova: Volkswagen Black Up! 1.0 (55 chilowatt)
Test di guida

Prova: Volkswagen Black Up! 1.0 (55 chilowatt)

Nomi di auto grammaticalmente contraddittori

Fino ad ora, eravamo abituati a tali designazioni di marketing solo su BMW quando si trattava della loro Mini, o su Fiat, dove è stata presentata insieme alla Fiat 500 dal primo venditore in quel momento. Luca de Meo... Ma si è stancato dei continui attacchi del grande capo Sergio Marchionne e si è trasferito al Wolfsburg. Per lasciare il suo primo segno su come rendere attraente una piccola auto, ha usato Upa.

Ha aggiunto un punto esclamativo al nome e ora le Volkswagen dovrebbero scrivere le etichette delle versioni prima dell'etichetta del modello. Quindi, un vero e proprio "blackout", una sorta di blackout della mente, diremmo in sloveno. Ma quando ignoriamo i giochi intorno ai nomi e ai segni di punteggiatura aggiuntivi (li abbiamo abbandonati per sempre nei testi), ci troviamo di fronte a una nuova piccola Volkswagen che oscurerà le menti dei boss dei marchi automobilistici rivali. Se fino ad ora si credeva che la Volkswagen potesse realizzare auto per tedeschi "ordinari", la nuova Up dimostra che se si impegnano, possono anche essere fortunati. macchina piccola.

Il passo più lungo della categoria

La parte più difficile del lavoro di costruzione di una nuova auto sono di solito i progettisti, ma non era il caso della Up. Dato che negli ultimi anni abbiamo potuto osservare la preparazione della Volkswagen più piccola, presentando vari studi, ora il prodotto finale con un motore a benzina a tre cilindri e la classica trazione anteriore è una decisione sorprendente, anche se, ovviamente, solo logico.

Le dimensioni di Hope sono simili a quelle della concorrenza e la lunghezza è da qualche parte nel mezzo. Il debito è giusto 354 cm (Citroën C1 ad esempio 344 cm, Renault Twingo dopo la nuova 369 cm). ma vantarsi passo più lungo tra le mini utilitarie, con 242 cm.Gli assali così posizionati offrono più spazio all'interno, il che è un buon acquisto per i passeggeri dei sedili posteriori, dove le loro gambe hanno ancora abbastanza spazio quando si spostano i due sedili anteriori.

Lo stesso è in media con i concorrenti. tronco “Questo è modesto come ci aspettiamo da questo tipo di auto, ma è flessibile. Con un pavimento extra che altrimenti si trova nella parte inferiore del bagagliaio (se si fischia sulla ruota di scorta), può anche essere diviso posizionando bagagli più piccoli sotto il pavimento extra e ripiegando gli schienali dei sedili posteriori si ottiene un livello superiore di spazio per il trasporto di due o più valigie. Quindi Up può essere orgoglioso della sua usabilità.

Acquistato da VW

L'aspetto è, ovviamente, una questione di gusti, ma i designer Volkswagen sembrano aver trovato più e più volte la giusta dose di semplicità progettuale. visibilità non avevano bisogno di molto ingegno. Bene, tranne per una cosa, che è la maschera frontale. Questo non è un classico, con un grande buco. Vale a dire, hanno posizionato la superficie sul foro per l'aria, in modo che davanti rimanesse solo una sorta di cornice di alimentazione dell'aria, che, ovviamente, abbiamo notato a malapena nel nostro test Up, poiché il soggetto era uno dei più attrezzati. versioni con etichetta Black Up.

In macchina è tutto così. sfumature scurese non già nero. Diamo un'occhiata all'esterno: la vista laterale dell'Upa a tre porte si ferma all'apertura del lunotto, il cui bordo inferiore si alza "dinamicamente", cosa abbastanza comune nelle auto moderne, in terzo luogo, il portellone. Forse qualcuno negherà che in caso di incidente da dietro ci saranno più costi, ma il “nemico” pagherà, e i più prudenti avranno uno sguardo interessante sul sedere di Upov, che sembra piuttosto elegante.

Nel complesso, l'attenzione di Volkswagen per l'aspetto e le piccole cose che la rendono piacevole può essere vista nell'equipaggiamento della Upova. Questo vale anche per internoche è in realtà spartano se ci concentriamo sul lasciare alcune parti in lamiera all'interno e persino integrarle con un cruscotto stilisticamente simile. In contrasto con questa semplicità, la nostra Upa collaudata nel tempo aveva il resto dell'attrezzatura, in particolare i sedili rivestiti in pelle. Anche Up può essere stupendo!

Meno di trecento euro per tessere e non solo

Sembra che gli si addica. Allo stesso modo, dovrebbe essere lodata la soluzione al persistente dilemma delle auto di grandi dimensioni. inviare, dove puoi leggere tutto sull'auto e puoi anche navigare in essa. L'hanno chiamato “carte e altro”, quindi mappe e altro ancora. Con questa Upa nera riccamente equipaggiata, questo dispositivo è già compreso nel prezzo, ma anche nelle versioni base in cui devi acquistarlo, il prezzo non è proprio gonfiato - 292 euro... Con esso gestiamo bene tutto, non solo il completissimo supporto alla navigazione, che parla e ha tutti i dati anche in sloveno (il fornitore è una consociata di Garmin Navigon).

Allo stesso tempo, ci permette anche Bluetooth connessione al telefono, se è intelligente, puoi anche riprodurre musica sulla radio Upov da esso. Quindi anche Volkswagen è al passo con i tempi! Inoltre, il nome del dispositivo presuppone la presenza di molte opzioni aggiuntive, quindi, ad esempio, abbiamo avuto molto piacere dal programma. "Movimento blu"che dà al guidatore un'idea del suo stile di guida più o meno dispendioso, e può anche insegnargli quando cambiare marcia e come guidare in modo più economico in generale.

Come funziona un piccolo motore a tre cilindri?

È anche possibile guidare con un motore così piccolo e "debole"? Settantacinque cavalli Sembra che non sia tanto, ma l'auto è una delle più leggere, con 854 kg il motore non deve sopportare molto peso (non con un "cavallo" al volante). Quindi sembra piuttosto snervante. Ma è qui che i designer Volkswagen hanno fatto di tutto per rendere il tre cilindri da XNUMX cc abbastanza piacevole da poter essere guidato con la massima facilità.

Ha un motore coppia massima nella gamma da 3.000 a 4.300 giri/min e la trasmissione è stata adattata in modo da non doverla guidare ad alte velocità (e aumentare il consumo di carburante) per la guida normale. L'uso di velocità inferiori e quindi un funzionamento più economico è possibile in quasi il 90% di tutte le condizioni sulle nostre strade. L'eccezione è ovviamente la guida in città autostradadove guidando al limite (a 130 km/h il motore gira a circa 3.700 giri) raggiungiamo giri più alti e quindi, come tutte le altre vetture, il consumo è molto più alto (indicato come il più alto nei nostri dati di prova).

Tuttavia, Up è nel nostro ciclo di test esteso con un consumo energetico medio. 5,9 litri per 100 km Questo è ancora molto più alto della norma, ma il nostro stile di guida è più paragonabile alle condizioni reali sulle strade. Con Hope, oltre alla sostenibilità, puoi anche ottenere consumi più bassi, magari anche al di sotto del nostro livello più basso. 5,5 litri per 100 km.

Sicurezza e attrezzature

Cosa offre Up, che si nasconde sotto la lamiera dell'auto ed è utile solo nei casi più estremi, ad esempio in un incidente stradale? Con tutti i sistemi già conosciuti, questa è una novità. sicurezza della città, un sistema che fornisce un arresto automatico sicuro a velocità inferiori. I clienti sloveni di tutte le UPOV riceveranno questo sistema già nella configurazione base. Con questo dispositivo, un apposito sensore monitora costantemente circa 10 metri di spazio davanti ad Up, e se rileva possibilità di collisione, provoca automaticamente una brusca frenata dell'auto, fino all'arresto completo. Oltre a poter prevenire una collisione, questo sistema è utile anche a velocità più elevate, in quanto riduce le conseguenze in caso di incidente con brusche frenate. Un tale sistema nella classe delle auto più piccole, ovviamente, è degno di ogni lode.

La nuova Volkswagen Up è sicuramente un prodotto straordinario che, date tutte le sue caratteristiche, attirerà sicuramente qualsiasi acquirente che opti per un veicolo più grande. Anche un accordo estremamente piacevole aiuterà. telaioAnche sulle difficili strade slovene, l'Up offriva comfort appianando piccole e grandi asperità della strada. Ci risentiamo solo la speranza che dobbiamo abituarci di più шумche arriva sia da sotto le ruote che da sotto il cofano, ma da lì solo se lo pompamo troppo a regimi più alti.

Z lego sulla strada almeno in inverno non ci sono stati problemi, se non si tiene conto del fatto che le gomme invernali "tengono" sull'asciutto molto peggio del solito, ma anche in curva la velocità può essere piuttosto elevata.

Pertanto, la Volkswagen Up non è "oscurata" come suggerisce il titolo di questo testo. Tuttavia, attirerà sicuramente potenziali concorrenti verso molti concorrenti, compresi quelli che altrimenti potrebbero scegliere quelli più grandi della famiglia, per il Polo o persino per il campo da golf!

Testo: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Black Up! 1.0 (55 кт)

dati di base

Saldi: Porsche Slovenia
Prezzo del modello base: 10.963 €
Costo del modello di prova: 11,935 €
Potenza:55kW (75


km)
Accelerazione (0-100 km/h): 13,9 con
Velocità massima: 171 km / h
Consumo ECE, ciclo misto: 6,9l / 100km
Garanzia: 2 anni di garanzia generale, garanzia mobile illimitata con regolare manutenzione da parte di officine autorizzate, 3 anni di garanzia sulla vernice, 12 anni di garanzia sulla ruggine.

Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)

Servizi regolari, lavori, materiali: 490 €
carburante: 9.701 €
Pneumatici (1) 1.148 €
Perdita di valore (entro 5 anni): 5.398 €
Assicurazione obbligatoria: 1.795 €
ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO +2.715


(
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Acquista € 21.247 0,21 (costo km: XNUMX


)

Техническая информация

motore: 3 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - montaggio trasversale anteriore - alesaggio e corsa 74,5 × 76,4 mm - cilindrata 999 cm³ - rapporto di compressione 10,5:1 - potenza massima 55 kW (75 cv) s.) a 6.200 giri/min - velocità media del pistone alla massima potenza 15,8 m/s - potenza specifica 55,1 kW/l (74,9 cv/l) - coppia massima 95 Nm a 3.000– 4.300 giri/min - 2 alberi a camme in testa (cinghia dentata) - 4 valvole per cilindro.
Trasferimento di energia: il motore aziona le ruote anteriori - cambio manuale a 5 marce - rapporto di trasmissione I. 3,643; II. 1,955; III. 1,270; IV. 0,959; B. 0,796 - differenziale 4,167 - ruote 5,5 J × 15 - pneumatici 185/55 R 15, raggio di rotolamento 1,76 m.
capacità: velocità massima 171 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 13,2 s - consumo carburante (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, emissioni CO2 108 g/km.
Trasporto e sospensione: limousine - 3 porte, 4 posti - carrozzeria autoportante - sospensione anteriore singola, gambe a molla, bracci trasversali a tre razze, stabilizzatore - semiasse posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato), disco posteriore , ABS, freno di stazionamento meccanico sulle ruote posteriori (leva tra i sedili) - volante a pignone e cremagliera, servosterzo, 2,9 giri tra i punti estremi.
Maso: Veicolo vuoto 854 kg - Peso totale consentito 1.290 kg - Peso consentito del rimorchio con freno: non disponibile, senza freno: non disponibile - Carico consentito sul tetto: 50 kg.
Dimensioni esterne: larghezza veicolo 1.641 mm, carreggiata anteriore 1.428 mm, carreggiata posteriore 1.424 mm, altezza da terra 9,8 m.
Dimensioni interne: larghezza anteriore 1.380 mm, posteriore 1.430 mm - lunghezza sedile anteriore 490 mm, sedile posteriore 420 mm - diametro volante 370 mm - serbatoio carburante 35 l.
Scatola: Spazio sul pavimento, misurato da AM con kit standard


5 misurini Samsonite (278,5 l striminziti):


4 posti: 1 valigia (68,5 l), 1 zaino (20 l).
Equipaggiamento standard: airbag per guidatore e passeggero anteriore - airbag laterali - attacchi ISOFIX - ABS - ESP - servosterzo - climatizzatore - autoradio con lettore CD e lettore MP3 - chiusura centralizzata con chiusura centralizzata - volante regolabile in altezza - sedile conducente regolabile in altezza - posteriori panca scorrevole.

Le nostre misure

T = -4°C/p = 991 mbar/rel. vl. = 65% / Pneumatici: Bridgestone Blizzak LM-30 185/55 / ​​​​R 15 H / Stato del contachilometri: 6.056 km


Accelerazione 0-100 km:13,9 secondi
402m dalla città: 18,7 anni (


119 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h: 14,3 secondi


(IV.)
Flessibilità 80-120 km/h: 25,8 secondi


(V.)
Velocità massima: 171 km/h


(V.)
Consumo minimo: 5,5l / 100km
Consumo massimo: 8,4l / 100km
consumo di prova: 6,9 l/100 km
Distanza di frenata a 130 km/h: 70,3m
Distanza di frenata a 100 km/h: 40,6m
Tabella AM: 43m
Rumore a 50 km/h in 3a marcia56dB
Rumore a 50 km/h in 4a marcia54dB
Rumore a 50 km/h in 5a marcia52dB
Rumore a 90 km/h in 3a marcia62dB
Rumore a 90 km/h in 4a marcia60dB
Rumore a 90 km/h in 5a marcia59dB
Rumore a 130 km/h in 3a marcia68dB
Rumore a 130 km/h in 4a marcia66dB
Rumore a 130 km/h in 5a marcia65dB
Rumore minimo: 39dB
Errori di prova: Il ricongelamento del sistema "carta e altro" può essere evitato riavviando.

Valutazione complessiva (324/420)

  • Up ha solo più opzioni rispetto alla concorrenza per gli acquirenti che cercano un'auto piccola.

  • Esterno (13/15)

    Per un'auto piccola, un aspetto gioioso.

  • Interni (87/140)

    Nonostante le sue piccole dimensioni, è abbastanza spaziosa, problemi con l'accesso ai sedili posteriori.

  • Motore, trasmissione (50


    / 40)

    Il motore soddisfa le esigenze di base ed è relativamente economico, ma rumoroso.

  • Prestazioni di guida (60


    / 95)

    Posizione forte sulla strada e buone prestazioni di frenata.

  • Prestazioni (25/35)

    Abbastanza per una macchina piccola.

  • Sicurezza (39/45)

    Buone caratteristiche di sicurezza e frenata automatica alle basse velocità.

  • Economia (50/50)

    Se non portato a regimi più alti, molto modesto!

Lodiamo e rimproveriamo

vista interessante

motore flessibile ed economico

interni relativamente spaziosi e flessibili

ottima ergonomia

politica dei prezzi accettabile

ottima usabilità del pacchetto 'mappe e altro'

buona dotazione interna (sedili in pelle, sedili riscaldati)

ricca dotazione di sicurezza standard

più rumore delle grandi auto

difficile accesso alla panca posteriore

prezzo totale apparentemente alto

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