Prova: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
Test di guida

Prova: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play

Amare la nuova Aygo è diverso dall'amare la GT86. Qui ti innamori del motore, della trasmissione, del telaio e della trazione posteriore, e il ragazzo ha dovuto giocare su corde diverse, che si chiama forma. Pertanto, non sorprende che attiri più attenzione dal gentil sesso, in particolare dalle ragazze fragili.

Perdonami per non essere fragile, tanto meno una ragazza. Quindi, come tipico acquirente di GT86 (ho menzionato la trazione posteriore?) posso solo trasmettere parole di ammirazione da amici, conoscenti e persino parenti. Il corpo tricolore è chiaramente attraente al massimo, la X nella parte anteriore dell'auto e le porte posteriori opzionali che vanno nel montante C aggiungono facilità d'uso. È bellissimo, era una valutazione generale, ma quando ho mostrato la telecamera per aiutare con il parcheggio, alcuni di loro hanno perso l'ambito “wow”.

Ma la curiosità delle donne è incommensurabile, e così abbiamo pensato anche a caratteristiche meno piacevoli della nuova Toyota. Uno ha scoperto che il suono era troppo metallico quando si chiudeva la portiera, mentre un altro era inorridito dal fatto che aveva bisogno di una ruota di scorta normale perché non si fidava del dispositivo gonfiabile. Il familiare dal design ha elogiato l'impressione generale del cruscotto (accessori in plastica bianca!), Ma è rimasto inorridito nello scoprire che il contagiri e le spie luminose a sinistra e a destra del grande tachimetro, che offre anche dati dal computer di bordo ) era una corsa chiara.

Insieme, abbiamo trovato i sedili anteriori, con schienale e cuscino in un unico pezzo, quasi sportivi, e al volante, nonostante la mancanza di movimento longitudinale, molto comodi. C'erano anche risate dal singolo tergicristallo, che somigliava molto a quello degli autobus - ed era altrettanto efficace! Stiamo anche introducendo un touchscreen per il pollice che fornisce anche la connettività al tuo telefono cellulare.

In un prossimo numero, pubblicheremo un altro test comparativo degli ultimi bambini, e questa volta mostreremo solo che Toyota era tra le più piccole, se non la più piccola. Ha già la minor quantità di spazio nei sedili anteriori e i passeggeri posteriori saranno già piuttosto angusti. Inoltre, il bagagliaio da 168 litri non è uno dei più grandi, ma l'Aygo è molto giocoso in città. Se fosse ancora più trasparente, potresti non aver nemmeno bisogno di una telecamera per la vista posteriore...

È chiaro, tuttavia, che i progettisti Toyota credono che le city car non abbiano mai colpito le autostrade, poiché l'Aygo aveva solo un limitatore di velocità e non il cruise control. Nella prova comparativa questo fatto ha suscitato anche qualche risata, oltre alla scoperta che gli interlocutori mi hanno chiesto se ero in bici durante la telefonata in vivavoce. Il colpevole di questo era l'aria condizionata o la circolazione dell'aria, quindi prima di chiamare, devi dare il primo livello in modo che gli interlocutori possano sentirti normalmente.

Il motore a tre cilindri da litri evoca sentimenti contrastanti. Da un lato, questo è molto economico, dal momento che abbiamo usato solo 4,8 litri di benzina nel nostro giro standard con una guida moderata con limiti di velocità, e dall'altro, sette litri di consumo medio nel test sono chiaramente troppi. Forse sa di non essere il più muscoloso, quindi deve lavorare sodo se vuole tenere traccia dei flussi dinamici del trasporto sloveno. Eravamo anche preoccupati per il rumore in partenza o in piena accelerazione, perché poi Aygo spiega ad alta voce a tutti i passeggeri che ha solo tre pistoni, e con una guida moderata questo rumore scompare miracolosamente. Il lato positivo della meccanica è che c'è abbastanza coppia anche ai bassi regimi, quindi il motore non ha bisogno di essere spinto più in alto. Oltre al fatto che ci sono solo cinque marce nel cambio, non abbiamo nulla di cui lamentarci, è preciso e di alta qualità.

Se è vero che le giovani donne apriranno i loro portafogli per (dipingere) l'auto a loro piacimento, allora Toyota non ha nulla da temere dal momento che ha colpito nel segno con Aygo. Certo, le auto subcompatte in Slovenia non sono le più vincenti in termini di vendite, ma Toyota, insieme a un gruppo di simili (leggi: le gemelle Citroën C1 e Peugeot 107), potrebbe promettere una buona fetta di torta.

Quanto costa in euro

Prova gli accessori per auto:

  • Pacchetto Out Glow 260
  • Пакет Inspire & Intense 230
  • Cerchi in lega leggera da 15'' 520
  • Aspetto di ProTecht 220
  • Adesivo tetto 220
  • Sistema di navigazione 465

Testo: Alyosha Mrak

Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play

dati di base

Saldi: Toyota Adria Ltd.
Prezzo del modello base: 8.690 €
Costo del modello di prova: 11.405 €
Potenza:51kW (69


km)
Accelerazione (0-100 km/h): 14,8 con
Velocità massima: 160 km / h
Consumo ECE, ciclo misto: 4,1l / 100km
Garanzia: Garanzia generale 3 anni o 100.000 km, garanzia vernice 3 anni, garanzia ruggine 12 anni.
Revisione sistematica 15.000 km

Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)

Servizi regolari, lavori, materiali: 1.206 €
carburante: 10.129 €
Pneumatici (1) 872 €
Perdita di valore (entro 5 anni): 4.028 €
Assicurazione obbligatoria: 1.860 €
Acquista € 21.550 0,22 (costo km: XNUMX


)

Техническая информация

motore: 3 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - montaggio anteriore trasversale - alesaggio e corsa 71 × 84 mm - cilindrata 998 cm3 - compressione 11,5:1 - potenza massima 51 kW (69 CV) .) a 6.000 giri/min - media velocità pistone alla massima potenza 16,8 m/s - potenza specifica 51,1 kW/l (69,5 cv/l) - coppia massima 95 Nm a 4.300 giri min - 2 alberi a camme in testa (catena) - 4 valvole per cilindro.
Trasferimento di energia: il motore aziona le ruote anteriori - cambio manuale a 5 marce - rapporto di trasmissione I. 3,545; II. 1,913; III. 1,310; IV. 1,027; B. 0,850 - differenziale 3,550 - ruote 5,5 J × 15 - pneumatici 165/60 R 15, raggio di rotolamento 1,75 m.
capacità: velocità massima 160 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 14,2 s - consumo carburante (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, emissioni CO2 95 g/km.
Trasporto e sospensione: limousine - 5 porte, 4 posti - scocca autoportante - sospensione anteriore individuale, gambe a molla, bracci trasversali a tre razze, stabilizzatore - semiasse posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato), tamburo posteriore , ABS, freno di stazionamento meccanico della ruota posteriore (leva tra i sedili) - volante a pignone e cremagliera, servosterzo elettrico, 2,5 giri tra i punti estremi.
Maso: Veicolo vuoto 855 kg - Peso totale consentito del veicolo 1.240 kg - Peso del rimorchio consentito con freno: non applicabile, senza freno: non applicabile - Carico consentito sul tetto: nessun dato.
Dimensioni esterne: lunghezza 3.455 mm – larghezza 1.615 mm, con specchietti 1.920 1.460 mm – altezza 2.340 mm – passo 1.430 mm – carreggiata anteriore 1.420 mm – posteriore 10,5 mm – altezza da terra XNUMX m.
Dimensioni interne: longitudinale anteriore 870-1.090 mm, posteriore 500-740 mm - larghezza anteriore 1.380 mm, posteriore 1.320 mm - altezza testa anteriore 950-1.020 mm, posteriore 900 mm - lunghezza sedile anteriore 510 mm, sedile posteriore 450 mm - vano bagagli 168 l - diametro manubrio 365 mm - serbatoio carburante 35 l.
Scatola: 5 valigie Samsonite (totale 278,5 L): 5 posti: 1 valigia air (36 L), 1 valigie (68,5 L), 1 zaino (20 L).
Equipaggiamento standard: airbag guidatore e passeggero anteriore - airbag laterali - airbag a tendina - attacchi ISOFIX - ABS - ESP - servosterzo - climatizzatore automatico - alzacristalli elettrici anteriori e posteriori - specchietti retrovisori riscaldabili e regolabili elettricamente - autoradio con lettore CD e lettore MP3 - multifunzione volante - chiusura centralizzata con telecomando - volante regolabile in altezza e profondità - sensore pioggia - sedile guida regolabile in altezza - panca posteriore sdoppiata - computer di bordo.

Le nostre misure

T = 17°C/p = 1.025 mbar/rel. vl. = 89% / Pneumatici: Continental ContiEcoContact 5 165/60 / R 15 H / Stato del contachilometri: 1.911 km
Accelerazione 0-100 km:14,8 secondi
402m dalla città: 19,7 anni (


114 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h: 17,7 secondi


(IV.)
Flessibilità 80-120 km/h: 32,6 secondi


(V.)
Velocità massima: 160 km/h


(V.)
consumo di prova: 7,0 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard: 4,8


l/100 km
Distanza di frenata a 130 km/h: 66,8m
Distanza di frenata a 100 km/h: 41,8m
Tabella AM: 40m
Rumore a 50 km/h in 3a marcia59dB
Rumore a 50 km/h in 4a marcia58dB
Rumore a 50 km/h in 5a marcia56dB
Rumore a 90 km/h in 3a marcia62dB
Rumore a 90 km/h in 4a marcia60dB
Rumore a 90 km/h in 5a marcia58dB
Rumore a 130 km/h in 3a marcia64dB
Rumore a 130 km/h in 4a marcia61dB
Rumore a 130 km/h in 5a marcia59dB
Rumore minimo: 38dB

Valutazione complessiva (302/420)

  • La Toyota più piccola ha alcuni compromessi in termini di abitabilità e motore (consumo), quindi non ti mancherà la qualità costruttiva e la manovrabilità negli ambienti urbani. Ed è bellissimo, dicono le ragazze.

  • Esterno (14/15)

    Decisamente diverso dalla concorrenza, ma probabilmente le piacerà più di lui.

  • Interni (78/140)

    L'interno è di volume più modesto, il cruscotto è carino (tranne i sensori non finiti), il bagagliaio è tra i più piccoli, non ci sono commenti sull'accuratezza del design.

  • Motore, trasmissione (51


    / 40)

    Il motore a volte è troppo rumoroso e il telaio e la trasmissione sono adatti al veicolo.

  • Prestazioni di guida (55


    / 95)

    La posizione su strada appartiene alla media, leggermente peggiore del feeling in frenata, quindi l'auto è praticamente insensibile ai venti di traverso.

  • Prestazioni (23/35)

    Non puoi vantarti di accelerazione e manovrabilità, la velocità massima è al livello dei concorrenti.

  • Sicurezza (33/45)

    Nel test EuroNCAP Aygo ha ottenuto 4 stelle, aveva un limitatore di velocità e abbiamo perso il cruise control.

  • Economia (48/50)

    Il consumo di carburante può variare notevolmente, prezzo competitivo e garanzia comparabile.

Lodiamo e rimproveriamo

fascino, aspetto

cinque porte

Telecamera posteriore

cerchio di portata

consumo di carburante durante il test

motore rumoroso (a tutto gas)

nessun cruise control

controllo del computer di bordo

solo condizionatore manuale

funzionamento del sistema a mani libere

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