Test: TGB Blade 600 LTX 4 × 4 EPS (2021) // Ape a quattro ruote di radici taiwanesi

Il TGB taiwanese, che in inglese significa ape d'oro taiwanese, è un attore riconoscibile sulla scena, quindi ovviamente non dovrebbero esserci dubbi sulla qualità del prodotto. Tuttavia, mi sembra che piaccia soprattutto agli utenti che vogliono ottenere il massimo dai loro soldi. E non c'è niente di sbagliato in questo, ovviamente.

Posso dire senza esitazione che il prezzo e l'aspetto sono i suoi punti di forza. Nell'ultima versione, questo quattro ruote con il collaudato motore monocilindrico da 561 cc da 38 cavalli vanta una griglia del radiatore ridisegnata e fari a LED.... La maschera può anche essere rimossa molto rapidamente per facilitare l'accesso al frigorifero e pulirlo a fondo dopo aver attraversato pozzanghere fangose.

Lo sporco secco e il radiatore del motore non sono buoni amici. Gli piace, non c'è niente da aggiungere all'immagine, anche al prezzo che nella versione base - 7.490 euro.... Tuttavia, per un banco prova che è stato dotato della massima attrezzatura, tra cui un gancio di traino, un argano e un bloccaggio del differenziale omologati, 8.290 euro

Ma uno sguardo più attento mi mostra che è un po' zoppo nei dettagli. Per questi soldi e per questa classe di ATV di media potenza, vorrei più innovazioni ingegneristiche e, soprattutto, soluzioni più moderne. Lasciatemi spiegare. Quando ho guardato il telaio, le staffe, come sono fatti i contatti e quali sono i disegni sulla sovrastruttura in plastica, sono rimasto solo un po' deluso. Forse perché il TGB utilizza lo stesso chassis per costruire il Blade 1000 LTX più grande e potente.... Anche gli indicatori digitali sono belli da vedere e ricchi di informazioni, ma cosa succede se tutti i dati tranne il display della velocità sono a malapena leggibili durante la guida.

Ero anche preoccupato che quando cambiavo la leva del cambio, che poteva essere più morbida e con meno sforzo, potevo scegliere di azionare il cambio CVT, purtroppo stavo solo indovinando in che posizione si trovava. Le uniche informazioni al riguardo sono state mostrate sull'indicatore digitale, ma è difficile dire se è in posizione H, L, R o P (cioè guida veloce, scalata, retromarcia o parcheggio). Ma supponiamo che nel tempo ogni pilota si abitui e senta le sensazioni in quale posizione ha mosso la leva.

Il TGB 600 LTX ha fondamentalmente la trazione viene trasferita alla ruota posteriore, e premendo i pulsanti sul lato destro del volante, con un altro principio di funzionamento un po' unico, il guidatore sceglie di passare a tutte e quattro le ruote., un cambio e, volendo, attiva anche i bloccaggi del differenziale posteriore e anteriore. Infatti, è una sequenza di pressione di due pulsanti e, quindi, l'attivazione della funzione desiderata. Preferisco i sistemi che includono una funzione con il semplice tocco di un pulsante, così sai esattamente cosa hai attivato.

Sulla terra, il TGB è avvincente e abbastanza grande da ospitare due adulti. Vorrei sottolineare che questa è una versione migliorata che contribuisce anche all'affidabilità e alla stabilità a una velocità leggermente superiore. Non ci sono problemi a superare ostacoli più difficili che richiedono la trazione integrale. Il motore è abbastanza potente e reattivo, e con il cambio va molto lontano, anche quando è necessario salire lentamente un pendio, e il dosaggio del gas con precisione millimetrica è fondamentale. Tuttavia, devo ammettere che non mi piace proprio l'idea ingegneristica che la rotazione del volante non sia più possibile quando il bloccaggio del differenziale anteriore è inserito.

Tuttavia, ciò impedisce la possibilità di danni al differenziale e al servoamplificatore in caso di uso improprio. Il volante in questo caso è molto duro e ti permette di andare solo dritto. Questa è una soluzione per le salite più brevi e molto difficili, altrimenti consiglio di utilizzare un verricello se si tratta di salite più difficili con cambio di direzione. Fortunatamente, l'attrezzatura include un robusto argano.

Quindi c'è abbastanza comfort al volante per due, e il navigatore è assistito anche da un ampio schienale e braccioli. La posizione del passeggero è leggermente insolitamente spostata all'indietro verso l'asse posteriore. Pertanto, i passeggeri molto grandi saranno più soddisfatti del comfort sul sedile posteriore.

Tuttavia, chiunque ami una corsa adrenalinica e dinamica dovrebbe rimanere deluso. Non appena ho iniziato a spingere più forte il TGB 600 Blade, si è scoperto che non poteva seguire la dinamica di guida abbastanza velocemente. Oltre al motore, che ha i suoi limiti nella potenza e nella coppia massima e quindi un po' sottodimensionato per questo quattro ruote, c'è anche un peso importante e un ampio raggio di sterzata. Preferisce l'avventura e l'esplorazione alla guida sportiva in curva.

Ma, ultimo ma non meno importante, è un compromesso, in quanto è una macchina da lavoro o un'attrezzatura tecnica molto efficiente per silvicoltori o agricoltori. Nella Repubblica ceca, ad esempio, tali ATV sono utilizzati dal servizio di soccorso in miniera.... Grazie al design robusto, il traino a terra di un rimorchio fino a 200 kg è facile.

• dati di base

  Saldi: SBA, sì

  Prezzo del modello base: 7.490 €

  Costo del modello di prova: 8.490 €

• Техническая информация

  motore: 561 cm³, monocilindrico, quattro tempi, raffreddato a liquido

  Trasferimento di energia: Cambio automatico CVT, trazione posteriore e integrale, retromarcia, marcia bassa, bloccaggi differenziali posteriori e anteriori

  Portafoto: tubo d'acciaio

  freni: disco anteriore a 2 pieghe, disco posteriore a 2 pieghe

  sospensione: cavalletti singoli anteriori e posteriori, bracci oscillanti doppi a forma di A

  pneumatici: anteriore 25 x 8-12, posteriore 25 x 10-12

  altezza: 530 mm

  Serbatoio di carburante: 18 litri; schiavo nel test: 9,3 l / 100 km

Lodiamo e rimproveriamo

aspetto

omologazione per la categoria B

prezzo

Schermo a cristalli liquidi

comfort per due

grande sedile

il passeggero è molto lontano dal conducente

quando il bloccaggio del differenziale anteriore è inserito, il volante è completamente rigido e non consente la guida da sinistra a destra

visualizzazione della posizione della leva del cambio

goffaggine

voto finale

L'esterno è bello, moderno, con luci a led davanti e dietro, molto accattivanti. È un po' deluso dai dettagli e dal fatto che il guidatore gli richieda agilità poiché si tratta di un lungo veicolo a quattro ruote. Ha molto spazio, che piacerà anche a passeggeri e passeggeri più alti.