Prova: SYM CROX 25

Gli sloveni amano rispettare le regole del traffico, ma dobbiamo ammettere che sono molto amichevoli quando si tratta di utilizzare ciclomotori e dispositivi simili che raggiungono un modesto 25 chilometri all'ora. Nessun costo di iscrizione, nessun esame e nessun casco. Nelle campagne vecchi e giovani ancora persistono e almeno hanno la sensazione di usare ancora ciclomotori più potenti, e nelle città e in altri centri più urbani, è sorto negli ultimi anni un piccolo mare di ciclomotori Tomos e Piaggi per soddisfare i suddetti vincoli . La velocità più adatta per l'uso senza esami e il casco per una guida sicura possono essere ampiamente discussi, ma il fatto è che le regole corrispondono effettivamente a quei ciclomotori e scooter più recenti e quindi omologati.

La modella Sima Crox è una di queste. Uno scooter dall'aspetto leggermente fuoristrada e dalla costruzione solida ci è stato regalato per un breve test dal rappresentante sloveno di Avtocenter Špan. A quei tempi un maxi-scooter di servizio privato aveva urgente bisogno di gomme nuove, quindi mi piaceva prenderne una sostitutiva, altrimenti un Crox nuovo di zecca, mentre le gomme nuove venivano consegnate e montate. Quando sei condannato a una velocità di 25 chilometri all'ora, inizi a percepire e vivere l'ambiente in un modo completamente diverso. Per arrivare da Brezovica alla zona industriale di Chrnucha bisogna portarsi dietro almeno un panino, le strade di collegamento veloci sono state eliminate, il mondo si è fermato. Ma d'altra parte tornano in gioco tutte quelle scorciatoie che usavamo da bambini quando giravamo per la città in bicicletta. E com'è diverso questo posto oggi. Ci sono i contatori delle biciclette, gli alberi sono ormai alti, la pista BMX è stata ricostruita, quasi tutti i campi sportivi sono in rete, e ci sono ancora più auto agli incroci tra isolati e strade rispetto a qualche anno fa. E guarda questa cincia sul balcone del quinto piano, e il condizionatore nell'appartamento, ovviamente, non è più un indicatore di prestigio.

È bello sapere che non c'è fretta con questo scooter. Guidi solo piano, ma guardando l'orologio scopri ogni volta che stavi guidando veloce. Quando guidi piano sei anche al sicuro, la tua mente è a riposo, pensi poco. Mi è capitato anche di dimenticarmi completamente dove stavo andando. È vero che non perderò completamente il filo rosso, lasciatemi dire qualcosa in più su Crox.

Nonostante il suo aspetto, il Crox non è un SUV, ma abbastanza fuoristrada da resistere a cattive piste ciclabili. Sembra che la sua velocità sia meccanicamente limitata. Se il gas potesse aprirsi di più, sarebbe molto più vivace. Ma i due richiedono anche abbastanza scintille fuori città. Ha una protezione antifurto e un interessante meccanismo di bloccaggio del freno di stazionamento. Ha anche uno spazio sottosella sicuro, un gancio per il bagaglio e buoni freni. La sospensione è anche più che affidabile in termini di prestazioni. Il cavalletto laterale è pratico e il cavalletto centrale è stabile. Chissà perché la schermata delle informazioni cambia colore, ma le informazioni di base sono sempre disponibili. Uno scooter molto utile dà un'impressione di qualità e durata.

Se me lo chiedi, uno scooter o un ciclomotore simile dovrebbe essere obbligatorio per legge per ogni famiglia urbana. Ci sarebbe meno stress e più aria pulita. Raccomando.

Matyazh Tomazic, foto: Grega Gulin

• dati di base

  Costo del modello di prova: € 1.490 XNUMX €

• Техническая информация

  motore: 49 cm3, monocilindrico, quattro tempi, raffreddato ad aria

  Potenza: 1,7 kW (2,5 KM) a partire da 6.500 vrt./min

  Coppia: 2,6 Nm a 6.500 giri/min

  Trasferimento di energia: variatore infinito automatico

  Portafoto: tubo d'acciaio

  freni: bobina anteriore 1 piega, tamburo posteriore

Lodiamo e rimproveriamo

solido nel complesso

prezzo

superato senza ispezione e registrazione

niente cassetti per le piccole cose