Test griglia: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Test di guida

Test griglia: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Il leone nel segno questa volta porta anche ciò che promette, ma soprattutto ci ricorda che questo marchio è ricco di una ricca tradizione di corse. Dalle corse di rally, alle corse su circuito, da Le Mans alla Dakar e gare come la Pikes Peak, questi sono solo momenti salienti della tradizione sportiva. La Peugeot 308 GT si differenzia dalla solita tristoosmica sia esternamente che internamente. Che si tratti di un'auto leggermente più premium lo dimostrano i dettagli sportivi, i cerchi in lega da 18 pollici e i fari che, abbinati al colore blu brillante, danno l'impressione che non si tratti di un'auto qualunque.

L'equipaggiamento della GT si rivela completamente nell'abitacolo, dove i rivestimenti sono ricchi di pelle e Alcantara e le cuciture rosse si aggiungono alle sue. Il volante è insolito per un passeggero per la prima volta in una Peugeot, poiché di solito non è rotondo, ma piuttosto tagliato nella parte inferiore e vuole essere sportivo. In una certa misura, questo è vero, ma nelle mani sembra un po' (troppo) piccolo. Gli interruttori oi pulsanti di controllo sul volante sono semplici ma efficaci. Ebbene, il cambio manuale di un buon cambio automatico a otto rapporti con leve al volante è leggermente meno efficiente. È meglio lasciarlo in modalità automatica perché funziona meglio sia con una guida fluida e rilassante che con una guida dinamica.

Test griglia: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Se sei uno di quelli che cercano lussi sportivi, ti suggeriamo di prendere in considerazione un altro modello della casa; Se vuoi ravvivare un po' la tua vita con un suono sportivo e un intrattenimento sicuro su strade tortuose, la 308 GT fa il lavoro abbastanza bene. Quando si preme il pulsante sportivo "magico", il suo carattere cambia e (purtroppo solo) gli altoparlanti emettono un rombo attraente e sportivo del motore. Pur non essendo un'auto da strada, ha abbastanza dinamismo per liberarti un po' di adrenalina nelle vene mentre guidi in modo più aggressivo in curva, mentre il telaio segue i comandi e, soprattutto, mantiene le ruote a contatto con l'asfalto.

Può fare tutto questo senza compromettere il comfort dell'abitacolo, e tutta la famiglia potrà viaggiare senza problemi. Possiamo dire che tutti, sia l'autista che i passeggeri, arrivano a destinazione con il sorriso. È davvero un'auto che ha un po' di sportività, ma alla fine impressiona comunque con consumi moderati. Il motore diesel con 180 cavalli e coppia elevata, che fornisce flessibilità del motore, consuma da cinque a sei litri per 100 chilometri, a seconda del peso del piede e della durata del motore nel programma sportivo.

Testo: Slavko Petrovcic 

Test griglia: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Peugeot 308 GT 2.0 BluHDi 180 EAT8

dati di base

Costo del modello di prova: 30.590 €
Prezzo del modello base con sconti: 28.940 €
Sconto sul prezzo del modello di prova: 28.366 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.997 cm3 - potenza massima 133 kW (180 cv) a 3.750 giri/min - coppia massima 400 Nm a 2.000 giri/min
Trasferimento di energia: trazione anteriore - cambio automatico 8 rapporti - pneumatici 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3)
capacità: velocità massima 218 km/h - accelerazione 0-100 km/h 8,6 s - consumo medio combinato (ECE) 4,1 l/100 km, emissioni CO2 107 g/km
Maso: veicolo vuoto 1.425 kg - peso totale consentito 1.930 kg
Dimensioni esterne: lunghezza 4.253 mm - larghezza 1.863 mm - altezza 1.447 mm - passo 2.620 mm - serbatoio carburante 53 l
Scatola: 610

Le nostre misure

T = 25°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 6.604 km
Accelerazione 0-100 km:9,1 secondi
402m dalla città: 16,7 anni (


138 chilometri all'ora)
Consumo di carburante secondo lo schema standard: 5,7


l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h: 35,6m
Tabella AM: 40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia59dB

оценка

  • L'aspetto sportivo con la pressione del pulsante Sport ottiene anche uno sfondo sonoro e dinamico mentre l'auto rimbalza quando vengono rilasciati tutti i 180 cavalli. Allo stesso tempo, il comfort di guida e il consumo moderato di carburante sono una piacevole sorpresa.

Lodiamo e rimproveriamo

look sportivo

dettagli all'interno

suono sportivo nello sport

consumo di carburante

buon compromesso tra sport e comfort

marcia lenta con comando manuale

il suono sportivo proviene solo dagli altoparlanti

lavorare sul grande schermo

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