Test della griglia: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC

Questa T in più e la diversa parte posteriore possono essere spiegate in modi diversi, ma a prima vista sembrano una berlina e un'auto T per tipi di clienti completamente diversi. Con una limousine si può guidare con eleganza e secondo la reputazione del marchio, magari anche in modo piuttosto prestigioso in ogni locale alla moda. E T? Quando guardi la nostra prova C in un bellissimo e radioso blu (ufficialmente un blu brillante, colore metallico), è chiaro che non è in alcun modo molto indietro rispetto alla berlina. La nostra seconda Classe C testata era molto simile per molti versi alla berlina testata ad aprile.

Penso principalmente al motore o all'azionamento. Il motore turbodiesel poco più di due litri aveva la stessa potenza della berlina, cioè 170 "cavalli", così come la stessa trasmissione, 7G-Tronic Plus. Anche l'interno era per molti versi simile, ma non del tutto allo stesso livello del primo. Ci siamo dovuti accontentare di un po' meno di attrezzatura per l'infotainment: non c'era connessione internet e nessun navigatore connesso al mondo ed estraeva direttamente le mappe in 3D. Siamo rimasti soddisfatti del dispositivo di navigazione Garmin Map Pilot, ovviamente, non sembra così carino, ma funziona molto bene se abbiamo bisogno di una direzione verso la destinazione.

Anche gli interni erano diversi, con tappezzeria scura che potrebbe evocare meno eleganza, ma anche la pelle nera dei sedili sembra abbastanza appropriata (Linea AMG). Come se un colore scuro si adattasse meglio a questa versione con maggiore enfasi sull'usabilità! L'usanza è una camicia di ferro, dice un vecchio proverbio sloveno. Ma almeno mi sento a disagio seduto in una limousine. Ecco perché ho avuto una sensazione diversa quando mi sono seduto nella Classe C con l'aggiunta della T. Il bagagliaio posteriore è comodo e l'apertura e la chiusura automatica del portellone, insieme a un efficiente meccanismo di sollevamento del bagagliaio, facilita l'accesso . Il bagagliaio sembra abbastanza capiente anche per chi ha bisogno di un po' di spazio in più, ancora di più si può ottenere “cancellando” il sedile posteriore.

Mentre i veri proprietari di questa Mercedes premium probabilmente non soddisferanno nemmeno tali esigenze di trasporto, la scelta della T supererà la comodità con la comodità in tutte le condizioni. Anche l'esterno era della linea AMG, così come i cerchi in lega da 19 pollici. Entrambi erano simili al primo test C. Il Tale T differiva dalla berlina in quanto non era stata scelta alcuna sospensione sportiva. Nonostante la mancanza delle sospensioni pneumatiche, l'esperienza con questa Mercedes ci ha insegnato a non esagerare in fatto di sportività. La qualità di guida di questo telaio meno rigido e "antisportivo" non è cambiata molto, tranne per il fatto che è molto più comodo da guidare su strade asfaltate. La collaudata Classe C con l'aggiunta della lettera T dimostra così che i tedeschi sono riusciti a fare un grande lancio, convince l'auto, soprattutto in quelle cose finora trascurate a Stoccarda: dinamica di guida ed eleganza sportiva .

Naturalmente, non dovresti sorprenderti se il prezzo base per una macchina del genere sarà piuttosto alto e la somma di tutti i vantaggi degli accessori è un po' sorprendente. Un aumento di due terzi del prezzo finale costringerà molti a considerare attentamente quali elementi di equipaggiamento possono ancora essere esclusi dall'elenco finale. Ma siamo rimasti sorpresi da qualcos'altro: che l'auto non aveva gli stessi pneumatici invernali davanti e dietro. Non abbiamo ricevuto risposta. Forse perché non erano disponibili...

parola: Tomaž Porekar

CT 220 BlueTEC (2015 .)

dati di base

Saldi:	Auto-commerce doo
Prezzo del modello base:	34.190 €
Costo del modello di prova:	62.492 €
Potenza:	125kW (170 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	7,6 con
Velocità massima:	229 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	4,7l / 100km

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.143 cm3 - potenza massima 125 kW (170 cv) a 3.000-4.200 giri/min - coppia massima 400 Nm a 1.400-2.800 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore azionato dalle ruote posteriori - cambio robotizzato a doppia frizione a 7 marce - pneumatici anteriori 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), pneumatici posteriori 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830).
Maso:	veicolo vuoto 1.615 kg - peso lordo ammesso 2.190 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.702 mm - larghezza 1.810 mm - altezza 1.457 mm - passo 2.840 mm.
Dimensioni interne:	serbatoio carburante 66 lt.
Scatola:	490–1.510 l.

Le nostre misure

T = 11°C/p = 1.020 mbar/rel. vl. = 65% / stato del contachilometri: 3.739 km
Accelerazione 0-100 km:	8,6 secondi
402m dalla città:	16,4 anni ( 138 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	Le misurazioni non sono possibili con questo tipo di riduttore.
consumo di prova:	6,7 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,3 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	40,2m
Tabella AM:	40m

оценка

• La Mercedes-Benz C è un'ottima scelta, incredibilmente dinamica nella nuova versione e confortevole quanto la versione T.

Lodiamo e rimproveriamo

comodità in ogni situazione

elegante come una berlina

motore potente, ottimo cambio automatico

giro confortevole

buon risparmio di carburante

scelta quasi illimitata di accessori (aumentiamo il prezzo finale)