Test griglia: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic

Sì, è vero, il "sottomarchio" Citroën DS è iniziato cinque anni fa - ovviamente, con questo modello contrassegnato con 3. Ci siamo dimenticati di questo interessante esempio di produzione francese. Ebbene, la colpa era anche della nostra "ignoranza", perché la DS 3 si poteva vedere solo nel rally del Mondiale, e sulle strade slovene sembrava a molti che non si fosse dimostrata così efficace.

Ma anche questo è in realtà un pregiudizio che può essere dissipato in base ai dati di vendita nel nostro Paese. L'anno scorso DS 3 ha trovato un numero relativamente buono di clienti nel mercato sloveno e, con 195 immatricolazioni, ha ottenuto il 71° posto, appena tre posti dietro alla più insolita Citroën C-Elysee, che ha trovato 15 clienti in più. In ogni caso, era nettamente più avanti di entrambe le rivali, l'Audi A1 e la Mini, le cui vendite totali erano le stesse della DS 3. Sembra che la più piccola vettura premium Citroën abbia trovato abbastanza spazio tra gli acquirenti sloveni.

Ora che lo abbiamo rivissuto dopo cinque anni, va notato che Citroën ha trovato un modo adeguato per attirare nuovi clienti. Il DS 3 convince con la maggior parte delle caratteristiche. Il leggero touchdown, svelato per la prima volta al Salone dell'Automobile di Parigi dello scorso anno quando è stata svelata la divisione del marchio tra Citroën e DS, è meno visibile che sentito: l'aspetto è stato abbastanza convincente fin dall'inizio che i designer non hanno dovuto apportare modifiche significative. I cambiamenti ti piaceranno di più. La DS 3 ora ha fari allo xeno migliori e indicatori di direzione a LED leggermente diversi (con luci di marcia diurna). Anche il resto dell'illuminazione posteriore è realizzato con LED.

Altrimenti, il nostro DS 3 in stile premium di marca collaudato aveva un bel po 'di equipaggiamento con cui chi lo indossa può sentirsi a proprio agio e dare una sensazione di qualità superiore. Ciò è ulteriormente migliorato dalla buona fattura e dalla qualità dei materiali all'interno dell'auto. Per chi cerca qualcosa di diverso, ovvero uno stile francese diverso dai due concorrenti tedeschi, il DS 3 è davvero un'alternativa davvero adatta. Ciò è stato fornito anche da un nuovo convincente motore turbodiesel con marcature BlueHDI e potenza aumentata a 120 cavalli. Il motore sembra una decisione dubbia a memoria, la DS 3 per qualche motivo preferirebbe essere abbinata a un motore a benzina. Ma il blu HDI risulta fantastico: è silenzioso ed è difficile dire in cabina che si tratta di tecnologia di autoaccensione, anche subito dopo l'avvio nelle giornate fredde.

Durante la guida, sorprende con un'eccellente coppia netta appena sopra il minimo (da 1.400 giri/min). Quindi, durante la guida, possiamo essere molto pigri nel cambiare marcia, il motore ha una coppia sufficiente per accelerare spasmodicamente, anche se abbiamo scelto una marcia più alta. Alla fine, siamo rimasti un po' sorpresi dall'elevato consumo di prova, ma questo può essere attribuito alle fredde e nevose giornate invernali in cui abbiamo testato l'auto. Nel girone normale, è andata bene, anche se ovviamente la differenza tra il marchio e il nostro risultato è ancora abbastanza grande.

Un'altra cosa che convince è il telaio. Anche se per il resto è sportivamente rigida, offre anche un sacco di comfort che raramente sembra troppo duro nelle condizioni estreme delle strade sconnesse della Slovenia. Insieme allo sterzo ragionevolmente reattivo, il telaio sportivo Dees rende la guida piacevole e il fatto che questo trio sembri un'ottima scelta. Certo, per chi sa apprezzare quanto bisogna pagare per un'auto accettabile.

parola: Tomaž Porekar

DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015)

dati di base

Saldi:	Citroën Slovenia
Prezzo del modello base:	15.030 €
Costo del modello di prova:	24.810 €
Potenza:	88kW (120 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	11,3 con
Velocità massima:	190 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	3,6l / 100km

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.560 cm3 - potenza massima 88 kW (120 cv) a 3.500 giri/min - coppia massima 270 Nm a 1.750 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
capacità:	velocità massima 190 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,3 s - consumo carburante (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, emissioni CO2 94 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.090 kg - peso lordo ammesso 1.598 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.948 mm – larghezza 1.715 mm – altezza 1.456 mm – passo 2.460 mm – bagagliaio 285–980 46 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 1°C/p = 1.023 mbar/rel. vl. = 84% / stato del contachilometri: 1.138 km
Accelerazione 0-100 km:	10,5 secondi
402m dalla città:	17,5 anni ( 128 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	8,9 / 18,7s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	11,3 / 14,1s (dom./ven.)
Velocità massima:	190 km/h (NOI.)
consumo di prova:	8,5 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,7 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	43,2m
Tabella AM:	40m

оценка

• Grazie alla ristrutturazione, Citroëns è riuscita a mantenere tutte le cose buone e ad aggiungere un'impressione di qualità superiore, in modo che la DS 3 rimanga per molti l'acqua ancora sportiva delle utilitarie.

Lodiamo e rimproveriamo

aspetto

qualità dei materiali e della lavorazione

buona maneggevolezza e posizione su strada

prestazioni del motore

Attrezzatura

tappo serbatoio carburante chiavi in ​​mano

Regolazione automatica della velocità

consumo di carburante