Test della griglia: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic

La A3 è sempre stata uno dei modelli più ambiti (sebbene fuori dalla portata della maggior parte degli acquirenti di auto sloveni) e la ristrutturazione l'ha ringiovanita abbastanza da durare facilmente fino all'arrivo del modello successivo.

Esternamente, la versione A3 wagon, ovvero Sportback, rimane il trio visivamente più accattivante. Il bagagliaio non è enorme, ma l'uniformità del lunotto dimostra già che questa non era nemmeno l'intenzione dei progettisti. Gli hanno dato un po' più di spazio per i bagagli rispetto al classico A3 (il che significa che è sufficiente per l'uso familiare), ma allo stesso tempo volevano mantenerlo in forma e la loro missione ha avuto successo. Con fari ridisegnati e una maschera, l'A3 ha ricevuto anche caratteristiche leggermente più sportive.

Ma mentre l'aspetto è piacevole e coerente, non è questo il punto di questa vettura. L'essenza è nascosta sotto la pelle. Il 3 TDI (anche se ultimamente l'acronimo ha assunto una connotazione negativa) è un'ottima scelta per la A3, solo l'insonorizzazione potrebbe essere un po' migliore. Abbinato a un DSG a doppia frizione, questa è una trasmissione che non ha problemi con il movimento di massa o il flusso A150. 4,4 “cavalli” sono sufficienti per una guida discretamente vivace, e con 3 litri su un giro standard, il test AXNUMX ha dimostrato che i bassi costi del carburante non significano che la guida debba essere estremamente lenta e che il pilota sia oggetto di rabbia. altri utenti della strada. Anche su un giro molto più impegnativo rispetto al nostro giro standard (quando guidiamo con dei limiti e manteniamo il ritmo del resto del traffico mentre acceleriamo), è difficile superare i sei litri. Ma d'altra parte: nell'uso quotidiano, l'ibrido plug-in e-tron sarà ancora più economico.

Sappiamo da tempo che si adatta bene alla A3, soprattutto nel modello automatico, dove ci manca facilmente il pedale della frizione con la classica corsa troppo lunga tipica dei modelli Audi con cambio manuale. Nuovo è il sistema MMI migliorato, che mette i contenuti di infotainment nella A3 alla pari con quelli della più grande Audi. È lo stesso con i sistemi di assistenza alla guida, ma poiché la maggior parte di essi è inclusa nell'elenco delle attrezzature opzionali, il prezzo può essere notevolmente alto. Il test A3 aveva fari a LED, assistenza in coda (che significa anche cruise control attivo e avviso di deviazione dalla corsia), frenata automatica con rilevamento dei pedoni, telecamera per la retromarcia, sensori completamente digitali e una varietà di comfort e accessori visivi. da base 33 a oltre 50 mila. Certo, puoi permetterti una A3 Sportback adeguatamente attrezzata per circa 10 mila in meno, solo il kit di bellezza (pacchetto S line, sedili in pelle e Alcantara con massaggio, ecc.) Dovrà essere abbandonato.

L'A3 può essere abbastanza abbordabile, ma Audi deve anche pagare di più per gli extra e l'A3 di prova è stato caricato con quasi tutto il possibile.

testo: Dusan Lukic

foto: Саша Капетанович

A3 Sportback 2.0 TDI 150 Stronic (2017)

dati di base

Prezzo del modello base:	33.020 €
Costo del modello di prova:	51.151 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - potenza massima 110 kW (150 cv) a 3.500-4.000 giri/min - coppia massima 340 Nm a 1.750-3.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	: trazione anteriore - cambio doppia frizione 6 marce - pneumatici 235/35 R 19 Y Contatto Continental Conti Sport).
capacità:	Velocità massima 217 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 8,2 s - Consumo medio combinato (ECE) 4,6 l/100 km, emissioni CO2 120 g/km.
Maso:	: veicolo vuoto 1.320 kg - peso totale consentito 1.880 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.313 mm - larghezza 1.785 mm - altezza 1.426 mm - passo 2.637 mm - bagagliaio 380-1.220 l - serbatoio carburante 50 l.

Le nostre misure

T = 2°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 43% / stato del contachilometri: 2.516 km
Accelerazione 0-100 km:	8,6 secondi
402m dalla città:	16,3 anni ( 139 chilometri all'ora)
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	62dB

оценка

• Audi A3 per chi se lo può permettere,
  
  
  ancora un'ottima scelta in una classe più piccola
  
  
  auto di pregio. Ma al posto del diesel ce ne sono tanti
  
  
  la migliore scelta di e-tron ibrida plug-in, che tuttavia
  
  
  va notato che ha un numero di serie più ricco
  
  
  la tecnica è anche notevolmente più potente e più costosa.

Lodiamo e rimproveriamo

aspetto

posizione sulla strada

testare i sistemi di assistenza dell'auto

потребление