Prova: Peugeot iOn

Se sei preoccupato per la stabilità a causa della sua altezza e "strettezza" (perché è più stretto piuttosto che largo per l'occhio), tieni presente che è in basso. Batteria ricaricabileche pesa insieme ad una protezione e ad una copertura che 230 chilogrammo!! Non sarà facile girarlo. Queste batterie sono simili a un serbatoio di carburante in quanto l'elettricità immagazzinata in esse è alimentata da un motore elettrico centrato davanti all'asse posteriore, che suona come una corsa, ma lontano da esso.

L'elettronica del motore assicura che il motore non si sviluppi più di 180 newton metri e 47 kilowatt e non ribaltarti 8.000 giri/min... Il controllo, insieme alla manipolazione dell'elettricità, è uno dei problemi più impegnativi nei veicoli elettronici; Poiché il motore elettronico è piccolo, i dispositivi aggiuntivi richiesti sono molto più grandi rispetto alle auto moderne.

L'alloggiamento è progettato per il motore nessun cambio necessarioma il riduttore (per ridurre i giri si fa retromarcia semplicemente cambiando il senso di rotazione del motore), e che dal posto di guida risulta comodo e peloso (da guidare) come un'auto a benzina o diesel.

Il caricabatterie è pensato anche per i non addetti ai lavori: cavo e spina, non può mancare nulla. C'è iOn due opzioni di ricarica: oltre alla presa di casa, ricarica rapida tramite postazioni dedicate tramite una presa diversa.

Tecnicamente e in parte dal punto di vista dell'utente (ricarica), l'iOn è davvero insolito. Nuovi telefoni cellulari elettronici emergeranno e ci vorrà molto tempo prima che diventino una cosa di tutti i giorni. La politica energetica della Slovenia, ovviamente, non è una garanzia che la guida di veicoli elettrici sia veramente rispettosa dell'ambiente.

testo: Vinko Kernc, foto: Sasha Kapetanovich

Opinioni editoriali:

Elettricità: energia pulita, notizie pulite? Tomaz Porekar

Se cerchiamo di scoprire perché c'è stata una tale moda per i veicoli elettrici negli ultimi anni, arriviamo alla richiesta di fornire alternative il più possibile rispettose dell'ambiente per il nostro trasporto. Insomma, se il nostro trasporto sta già provocando emissioni di anidride carbonica, dovrebbe essere almeno “pulito”, “verde”, cioè “zero”. Le auto elettriche sono teoricamente le seguenti: perché "pompiamo" l'elettricità dalla rete alle batterie!

E l'elettricità "pulita" dalla presa di casa? La storia non è facile, e la politica energetica slovena non garantisce di certo che la guida di veicoli elettrici sia davvero ecologica.

Il nome i-On indica che abbiamo "i" (intelligenza) attivato. Quando guidiamo l'elettricità con una portata abbastanza limitata, probabilmente avremo bisogno di un vero esperto. Fondamentalmente in modo da poter contare sempre bene o ottenere ciò che vogliamo. Inoltre, anche queste auto non sono le più adatte per i conducenti di stivali. Se vogliamo percorrere lunghe distanze in una volta, dovremo "passare" al modo di guidare che ci assicurerà il ritorno - oppure noleggiare qualche ora per ricaricarci.

Secondo me, la Peugeot i-On è destinata principalmente a coloro che hanno bisogno di una coscienza pulita.

Sorprendentemente in termini di usabilità! Alosha Oscurità

Ovunque scrivono (scrivono) che iOn ottima city car, con cui salti per i bambini all'asilo e alla scuola, e poi al negozio e per tua moglie ... Ebbene, cos'altro, ma non con questo guscio, - abbiamo pensato in redazione e abbiamo deciso di verificare le affermazioni per un appartamento in campo. Abbiamo messo il bambino in due seggiolini per auto per testare la capacità sulla panca posteriore (devi leggere letteralmente la panca) e la moglie è stata responsabile di un "negozio di alimentari" di due settimane.

Molti proprietari di negozi di auto erano convinti che Ion non avrebbe superato questo test, ma guarda la frazione ... Abbastanza spazio per le gambe per il tuo piccoloche, insieme al seggiolino e all'Isofix, necessitano di uno spazio longitudinale piuttosto ridotto, quindi non eravamo di fronte al dilemma dell'altezza. Il bambino di quattro anni era un po' stretto dietro l'autista di 180 centimetri, poiché i piedi dietro la coda del topo scivolavano tra la prima e la seconda fila di sedili, e il bambino di sei anni è già così grande che è comodamente nascosto nell'apertura sotto il sedile anteriore nel bagagliaio.

Zelo tronco ha ingoiato molte borse e scatole, anche se un po' strette e ben pianificate. Dimenticatevi di fare attenzione quando riponete i bagagli in casa, perché a causa del trafficato seminterrato (ingresso), è necessario sfruttare anche lo spazio sopra il bordo dello schienale, che non è dei più belli e sicuri, ma per il resto impossibile.

Usa con la tua testa - Dusan Lukić

Ho riconosciuto un'auto così elettrica quasi immediatamente, non per disorganizzato... È utile per il trasporto urbano e urbano di tutti i giorni come qualsiasi altro veicolo, ma per tutte le lunghe distanze è necessario conoscerlo in anticipo e adattarsi ad essi.

Venticinque chilometri da Lubiana, ad esempio, non c'è una distanza seria. Migliaia e migliaia di persone impiegano più tempo per recarsi al lavoro. Ma quando ho scoperto verso la fine del periodo di prova di metà pomeriggio che avrei dovuto saltare poco meno di 30 chilometri (e ovviamente, nello spirito dell'usabilità quotidiana di iOna, intendevo farlo con un pedone), qualche azione era richiesto. Quando sono entrato nel garage di servizio, c'erano solo 10 miglia di elettricità nella batteria. Quindi carica e salta in una presa di corrente (che, per fortuna, è nel garage dell'ufficio). Torno a casa tra poche ore - quando sono uscito dal garage, il girello aveva poco meno di 50 chilometri di elettricità (diciamo poco meno di mezzo "serbatoio di carburante").

климат (quello o un viaggio lì in una fredda mattinata può ridurre l'autonomia stimata di quasi un quinto in un istante) e ridurre la distanza verso casa a poco meno di 40. Poi ho dovuto far passare il cavo di ricarica attraverso l'occhio (fortunatamente il parcheggio è proprio accanto) invece che a 200 metri da qualsiasi isolato), si sono accese le luci verde e arancione del caricatore e basta - fino a tarda sera, poco prima della partenza programmata, ho notato che era accesa solo la luce verde.

Sì, sembra che sia pieno. Ma non era così, era solo in IOn ben 60 chilometri (una buona metà) di elettricità. Perché? Non ho idea di cosa lo abbia punto, che abbia smesso di caricare. E adesso? All'inizio volevo rischiare: in teoria dovrebbe funzionare, soprattutto senza clima. Beh, io no. Preferisco confiscare le chiavi della macchina di mia moglie... Ed è proprio quello che devi sapere su un'auto così elettrica: può essere utilizzata quotidianamente, ma a due condizioni: che tu sia costantemente in carica e che tu abbia una riserva per le emergenze.

Ione Peugeot

dati di base

Saldi:	Peugeot Slovenia doo
Prezzo del modello base:	35460 €
Costo del modello di prova:	35460 €
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Potenza:	49kW (67 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	14,9 con
Velocità massima:	132 km / h

Техническая информация

motore:	Motore elettrico: motore sincrono a magneti permanenti - montato posteriore, centrale, trasversale - potenza massima 47 kW (64 cv) a 3.500-8.000 giri/min - coppia massima 180 Nm a 0-2.000 giri/min. Batteria: batterie agli ioni di litio - tensione nominale 330 V - potenza 16 kW
Trasferimento di energia:	riduttore - ruote posteriori motorizzate - pneumatici anteriori 145/65 / SR 15, posteriori 175/55 / ​​SR 15 (Dunlop Ena Save 20/30)
capacità:	velocità massima 130 km/h - accelerazione 0-100 km/h 15,9 - autonomia (NEDC) 150 km, emissioni CO2 0 g/km
Trasporto e sospensione:	limousine - 5 porte, 4 posti - scocca autoportante - anteriori monobraccio, piedini a molla, doppi bracci trasversali, barra stabilizzatrice - posteriore De Dionova prema, palo Panhard, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato), dischi posteriori - raggio di corsa 9 m.
Maso:	veicolo vuoto 1.120 kg - peso totale consentito 1.450 kg
Scatola:	Spazio sul pavimento, misurato da AM con kit standard 5 misurini Samsonite (278,5 l striminziti): 4 posti: 1 × zaino (20 l); 1 × valigia aerea (36L)

Le nostre misure

T = 15°C/p = 1.034 mbar/rel. vl. = 41% / Condizione di chilometraggio: 3.121 km
Accelerazione 0-100 km:	14,9 secondi
402m dalla città:	19,9 anni ( 115 chilometri all'ora)
Velocità massima:	132 km/h (D)
Distanza di frenata a 100 km/h:	40,9m
Tabella AM:	42m
Errori di prova:	inconfondibile