Prova: Mazda3 Sport 1.6i TX
Ti chiedi perché una persona dovrebbe acquistare un'auto con un motore di base nel naso e l'attrezzatura più ricca? A modo tuo, hai ragione. Se guardiamo a Mazda, per una tripla come il test si devono detrarre 18.790 XNUMX euro.
Per soldi simili si può pensare anche a un triplete con motore diesel a prua, per il quale si sottraggono 600€ in meno se si è soddisfatti dell'equipaggiamento base (CE), oppure 300€ in più (19.090€) se la media (TE ) abbastanza.
E la verità è che guiderai in modo più economico, economico e, quando si tratta di gestione della coppia, ancora più confortevole. Impossibile non notare la differenza di quasi 100 Nm di coppia (145 Nm: 240 Nm), che il motore a benzina raggiunge a 4.000 giri e il diesel a 1.750 giri. (77 cm?: 80 cm?) Molto simile.
Questi sono i numeri sulla carta, ma in pratica è stato dimostrato che anche una semplice motocicletta che beve verdura può far fronte sovranamente alle quotidiane esigenze di movimento. Grazie alla tecnologia incorporata nel suo intestino, lavorare nell'area di lavoro inferiore non lo disturba affatto. Inoltre, sembra essere ancora meglio lì, anche se i numeri suggeriscono il contrario.
Quindi, se sei un tipo di guidatore più rilassato, l'idea di acquistare una tripla del genere non è poi così sbagliata. Soprattutto se si guarda il listino prezzi e si scopre che la differenza tra motori benzina e diesel comparabili si aggira intorno ai duemila euro. Non è così poco, vero?
Prima di tutto, puoi spendere questi soldi per altri servizi. Ad esempio, quello offerto dalle apparecchiature TX che sicuramente invidieranno i tuoi vicini nelle giornate nevose come gennaio di quest'anno.
Bene, ci sono alcune cose da ammettere, però; anche se scegli il pacchetto più semplice (CE), c'è molto che non ti perderai nella Troika. Include anche aria condizionata, sistema audio, tutti gli accessori di sicurezza necessari (compreso DSC) e una miriade di altre cose di serie.
Per una vera vacanza invernale, tuttavia, dovrai salire più in alto, abbandonare l'attrezzatura TE e tagliare il TX. Qui, i sedili anteriori riscaldati e il parabrezza riscaldato forniscono un piacevole inizio alle mattine polari, un sensore di controllo della pioggia e della velocità di crociera per un piacevole viaggio verso il traguardo, un sensore di parcheggio sicuro nella parte posteriore e ruote da 17 pollici per una migliore visibilità.
La Test Troika è stata inoltre dotata di verniciatura metallica, sistema di allarme e dispositivo vivavoce Bluetooth, portando il suo prezzo a poco meno di 20k (19.649).
Un dispositivo che fornisce una connessione telefonica sicura durante la guida è comodo ed economico (299€), ma ha un inconveniente: la voce di chi sta dall'altra parte della linea è (troppo) bassa, il che è importante soprattutto per il motore rumoroso agli alti regimi interferisce con gli alti regimi.
Ma come abbiamo detto prima: se appartieni alla giusta cerchia di acquirenti per questa Mazda, quelli veri con un piede leggermente più leggero, allora potresti anche non accorgertene.
Matevzh Koroshets, foto: Ales Pavletić
Mazda 3 Sport 1.6i TX – prezzo: + XNUMX rubli.
dati di base
Saldi: | Mazda Motor Slovenia S.r.l. |
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Prezzo del modello base: | 18.790 € |
Costo del modello di prova: | 19.649 € |
Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
Potenza: | 77kW (105 km) |
Accelerazione (0-100 km/h): | 12,2 con |
Velocità massima: | 184 km / h |
Consumo ECE, ciclo misto: | 6,3l / 100km |
Техническая информация
motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.598 cm? – potenza massima 77 kW (105 cv) a 6.000 giri/min – coppia massima 145 Nm a 4.000 giri/min. |
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Trasferimento di energia: | motore trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 205/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M+S). |
capacità: | velocità massima 184 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,2 s - consumo carburante (ECE) 8,3/5,2/6,3 l/100 km, emissioni CO2 149 g/km. |
Maso: | veicolo vuoto 1.180 kg - peso lordo ammesso 1.770 kg. |
Dimensioni esterne: | lunghezza 4.460 mm - larghezza 1.755 mm - altezza 1.470 mm. |
Dimensioni interne: | serbatoio carburante 55 lt. |
Scatola: | 340-1.360 |
Le nostre misure
T = -8°C/p = 899 mbar/rel. vl. = 70% / Condizione di chilometraggio: 14.420 km | |
Accelerazione 0-100 km: | 11,3 secondi |
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402m dalla città: | 17,9 anni ( 127 chilometri all'ora) |
Flessibilità 50-90 km/h: | 12,7 secondi |
Flessibilità 80-120 km/h: | 18,2 secondi |
Velocità massima: | 184 km/h (V.) |
consumo di prova: | 8,9 l/100 km |
Distanza di frenata a 100 km/h: | 45,8m |
Tabella AM: | 40m |
оценка
È probabile che non troverai molti trox sulla strada con il motore più semplice nel muso e l'equipaggiamento più ricco all'interno (va bene, c'è anche il più ricco TX Plus). Non solo perché il trend nel nostro Paese è incentrato sui motori diesel. Ma se stai ancora pensando di acquistare una Mazda, potrebbe non essere fuori luogo ripensare a dove investire altri 2.000 euro: nel motore o nel comfort.
Lodiamo e rimproveriamo
lavorazione
ricca attrezzatura
maneggevolezza e posizione su strada
motore a guida moderata
cambio preciso
volante
rumore del motore a regimi più alti
ventola di ventilazione rumorosa
voce ovattata dell'interlocutore dal dispositivo Bluetooth
pulsante portellone (dita sporche)
spaziosità sulla panca posteriore