Test Brief: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

La stessa Fiat Tipo non è una sorpresa come la conosciamo da tempo dall'ultima versione, ma la prima versione della carrozzeria che l'ha portata sulle strade, oltre che per noi, è stata una berlina a quattro porte. Con lui, la maggior parte dei conducenti europei non ti sta addosso e, di conseguenza, l'atteggiamento nei confronti di un'auto del genere diventa immediatamente un po' più negativo.

Canzone completamente diversa - versione caravan. È anche scritto sulla pelle di molti sloveni, poiché molti di loro significano che hanno bisogno di molto spazio quando acquistano una nuova auto. Ma almeno una volta all'anno per andare in vacanza, e la roulotte è semplicemente necessaria...

In ogni caso, a parte una battuta (che purtroppo non è), la nuova Tipo in versione station wagon ha piacevolmente sorpreso. Gli italiani sembrano aver trovato il perfetto connubio tra comfort, modernità e razionalità. Così, la Fiat Tipo Station Wagon non si distingue in alcun modo, ma non delude da nessuna parte. È perché non ci sono commenti seri qui?

Il design della parte anteriore è, ovviamente, lo stesso della versione berlina, ma le differenze derivano dal montante B e soprattutto dalla parte posteriore. Questo è principalmente destinato a offrire molto spazio per il bagagliaio, ma la forma non è ancora vittima dello spazio interno. Inoltre, i designer italiani sono riusciti a ottenere un sedere peloso simile alla terza versione, la Tipo a cinque porte, riconoscendo così il loro lavoro ben fatto.

Anche l'interno non è un problema, quindi il guidatore medio non se ne lamenterà. L'ergonomia è buona, i sensori sono grandi, trasparenti, lo schermo centrale è abbastanza decente. Ovviamente, però, stiamo parlando di un'auto che dovrebbe essere abbordabile, quindi non dovrebbero esserci obiettivi e desideri eccessivi. Pertanto, il benessere generale può essere descritto come sopra la media.

Ma la parte migliore è che sembra sorprenderti con la corsa. Il quattro cilindri diesel da 1,6 litri non è uno dei più silenziosi al mondo, ma viene acquistato con un funzionamento estremamente silenzioso e continuo, oltre che reattività. Alla fine della giornata, stiamo parlando solo di un motore 1,6 litri da 120 "cavalli". Non sarai sempre il primo a lasciare la città, e molte persone passeranno a una velocità di 100 chilometri orari, ma il test di Tipo ha mostrato le sue qualità anche in seguito. Le velocità in autostrada erano uno spuntino per lui, e il limite di velocità sloveno era troppo basso. Il motore gira bene e gira senza intoppi anche agli alti regimi, il che a sua volta significa che la velocità media può essere piuttosto elevata e il consumo di diesel non uccide il portafoglio del guidatore.

Ma ogni barra ha due estremità, e anche il test avrebbe sorpreso due volte. Abbiamo già descritto gli aspetti positivi, ma, purtroppo, il prezzo dell'auto di prova è negativo. La Fiat Tipo non è un'auto a buon mercato, ma il suo prezzo dovrebbe essere la sua carta vincente. Guardando il prezzo dell'auto di prova, molte persone rischiano di rimanere un po' bloccate, ma in difesa bisogna ammettere che l'auto era molto ben equipaggiata. L'equipaggiamento di serie porta già molto, e per ben 2.500 mila (che sono tanti), i pacchetti Comfort Plus, Safety East e Tech Plus DAB hanno fatto sì che nulla andasse davvero sprecato in macchina.

Tuttavia, il test Tipo sarà troppo caro per molti, nonostante gli sconti costanti. Questa è una cattiva notizia, ma la buona notizia è che l'agente ha anche prodotto una versione molto più economica e ben attrezzata. Dopotutto, non bisogna dimenticare che l'impressione generale dell'auto è più che positiva.

testo: Sebastian Plevnyak · foto: Uros Modlich

Per saperne di più:

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – buona mobilità a un prezzo ragionevole

Fiat Tipo 1.6 Multijet 16v Opening Edition Plus

ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)

dati di base

Prezzo del modello base:	20.290 €
Costo del modello di prova:	22.580 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.598 cm3 - potenza massima 88 kW (120 cv) a 3.750 giri/min - coppia massima 320 Nm a 1.750 giri/min.
Trasferimento di energia:	trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Peso: a vuoto 1.395 kg - peso lordo ammesso 1.895 kg.
capacità:	Velocità massima 200 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 10,1 s - Consumo medio combinato (ECE) 3,4 l/100 km, emissioni CO2 89 g/km.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.571 mm - larghezza 1.792 mm - altezza 1.514 mm - passo 2.638 mm - bagagliaio 550 l - serbatoio carburante 50 l.

Le nostre misure

Condizioni di misura: T = 17°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 1.639 km
Accelerazione 0-100 km:	10,0 secondi
402m dalla città:	17,2 anni ( 132 chilometri all'ora)
consumo di prova:	6,7 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,1 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	39,0m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	59dB

оценка

• Con un equipaggiamento leggermente più razionale, la Tipo Station Wagon potrebbe essere un veicolo adatto a molti sloveni. D'altra parte, può anche soddisfare chi è disposto a sottrarre un po' di più, e una macchina di prova del genere può essere interessante. Come sempre, il denaro gioca un ruolo importante, ma dal lato positivo, la nuova Fiat Tipo Station Wagon offre una buona base sopra la media.

Lodiamo e rimproveriamo

motore

sensazione in cabina

impressione generale

prezzo della macchina di prova

connessione tra Uconnect e Apple IPhone