Tipo Kratek: Renault Twingo 1.2 16V Dynamique LEV
Renault Twingo, la settima meraviglia, è apparsa nel mondo automobilistico nell'aprile del 1993. Era così unico nella sua forma che molti gli predissero un veloce e famigerato addio. Ma il rischio di Renault con una forma completamente diversa ha dato i suoi frutti: a giugno 2007, quando la Twingo di prima generazione è stata interrotta, quasi 2,5 milioni di clienti l'hanno scelta. Ci sono sicuramente molti più proprietari ora, poiché la Twingo di prima generazione è stata prodotta in Uruguay fino al 2008 ed è ancora prodotta in Colombia.
La seconda generazione Twingo ha fatto il suo debutto al Salone di Ginevra 2007 con una riprogettazione del design molto più "decente" e dell'ultimo minuto. Le vendite sono iniziate poco dopo, ma non hanno avuto altrettanto successo. Ciò era dovuto in parte alla crisi economica, e in parte al fatto che Twingo, con la sua forma decente, si perdeva nella folla di concorrenti simili. Tuttavia, era solo e unico.
L'unica cosa positiva della nuova Twingo è stata, ovviamente, la decisione di farla a Novo Mesto, in Slovenia. Con lui la regione si è presa una pausa, i posti di lavoro sono rimasti.
Pertanto, la ristrutturazione è seguita logicamente e molto rapidamente. Questo è stato annunciato a luglio, appena tre anni dopo l'inizio della produzione della seconda generazione Twingo, e ha avuto luogo in autunno al Salone di Francoforte. Ciò non ha portato cambiamenti cardinali, ma ha dato all'auto almeno un po' di giocosità giovanile. Twingo è stata anche la prima a presentare il nuovo logo Renault.
La Twingo di ultima generazione è quello che è adesso. Almeno parzialmente corretto l'immagine sfortunata, e anche i nuovi colori della carrozzeria Renault possono essere considerati un grande vantaggio. Bene, o torna di nuovo alla prima generazione e offri vivaci colori pastello. Negli ultimi due anni, il bianco ha regnato supremo insieme al classico nero e argento, e i pastelli sono stati molto rari. Twingo sta suonando dal vivo in questo momento e, come il test, la gente lo adora.
I test di Twing sono rimasti colpiti anche dal tendalino regolabile elettricamente, che altrimenti richiede oltre 1.000 euro in più, con ESP e tendina laterale optional (590 euro), climatizzatore automatico (340 euro), ruote speciali (190 euro), nero con accessori di carrozzeria (50 Euro) e un sovrapprezzo per una verniciatura "speciale" a una mano (160 Euro), una Twingo così equipaggiata diventa rapidamente un'auto piuttosto costosa. Soprattutto considerando che aveva un motore a benzina da 1,2 litri sotto il cofano, che non è il più gonfiabile (75 "cavalli"), soprattutto quando ci sono più passeggeri in macchina.
Ma questo è un altro argomento che Renault risolve con sconti costanti, ma dal momento che lo sono, prestano sempre attenzione prima al prezzo "normale". Sfortunatamente, c'è molto da imparare da questo!
Testo: Sebastian Plevnyak
Renault Twingo 1.2 16V Dynamic LEV
dati di base
Техническая информация
motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.149 cm3 - potenza massima 55 kW (75 cv) a 5.500 giri/min - coppia massima 107 Nm a 4.250 giri/min. |
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Trasferimento di energia: | motore a trazione anteriore - cambio manuale a 5 marce - pneumatici 185/55 R 15 T (Goodyear EfficientGrip). |
capacità: | velocità massima 170 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,3 s - consumo carburante (ECE) 6,7/4,2/5,1 l/100 km, emissioni CO2 119 g/km. |
Maso: | veicolo vuoto 950 kg - peso lordo ammesso 1.365 kg. |
Dimensioni esterne: | lunghezza 3.687 mm – larghezza 1.654 mm – altezza 1.470 mm – passo 2.367 mm – bagagliaio 230–951 40 l – serbatoio carburante XNUMX l. |
Le nostre misure
T = 24°C/p = 1.002 mbar/rel. vl. = 63% / Stato del contachilometri: 2.163 km | |
Accelerazione 0-100 km: | 15,1 secondi |
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402m dalla città: | 19,9 anni ( 115 chilometri all'ora) |
Flessibilità 50-90 km/h: | 14,5 secondi (IV.) |
Flessibilità 80-120 km/h: | 32,1 secondi (V.) |
Velocità massima: | 170 km/h (V.) |
consumo di prova: | 7,9 l/100 km |
Distanza di frenata a 100 km/h: | 39,8m |
Tabella AM: | 42m |
оценка
Prezzo a parte, la Renault Twingo può essere un giocattolo interessante, ma sfortunatamente il motore di base piacerà ai conducenti poco esigenti o al gentil sesso. Ma non prenderlo come un eufemismo.
Lodiamo e rimproveriamo
colore del corpo
facilità d'uso in ambienti urbani
tettuccio regolabile elettricamente
lavorazione
prezzo
accessori costosi
poco spazio di archiviazione
interni in plastica