ест Kratek: Renault Mégane Berline TCe 115 Energy Dynamique

Invece di un motore aspirato più grande, preferisco un motore turbo più piccolo. La storia non è nuova, anzi la storia si ripete. Ricordi l'avvento dei turbodiesel al posto dei classici diesel ad aspirazione? Cosa c'era "in" un turbodiesel? Ora, anche se in misura minore, la storia si ripete con i motori a benzina.

Alla Renault, ovviamente, tengono il passo con la benzina aspirato da 1,6 litri e salutano. Non proprio, la trovate ancora a listino, ma prima o poi resterà in vendita solo la benzina turbo. Ultimo ma non meno importante, la cilindrata del motore è inferiore di un quarto, il consumo di carburante è inferiore di un quarto e le emissioni sono leggermente superiori a potenza e coppia.

È interessante notare che è un millesimo più costoso del vecchio 1.6 16V (con la stessa attrezzatura). Da un marchio che ha sempre cercato di evidenziare (oltre che) il progresso ambientale dei suoi veicoli, ci si potrebbe aspettare di sostituire facilmente il vecchio motore con uno nuovo allo stesso prezzo, perché mantenendo il vecchio in vendita a un prezzo molto prezzo più alto. nel caso di dotazioni inferiori) hanno infatti deciso di mettere il nuovo arrivato in una posizione molto diseguale fin dall'inizio. Come se non volessi vendere.

È un peccato, perché questo è un buon prodotto automobilistico. Può essere un po' assonnato ai regimi più bassi, ma nel complesso è abbastanza flessibile da consentire la pigrizia durante i sorpassi e una guida piacevole ai bassi regimi (dove è anche appena udibile). La differenza rispetto al motore da 1,6 litri è particolarmente evidente in autostrada, dove il motore da 1,6 litri ha dovuto cambiare almeno una marcia bassa per un'accelerazione moderata, mentre il TCe accelera con calma e abbastanza rapidamente anche nella marcia più alta.

Al prezzo più alto, il motore consuma almeno una parte del tempo: nel nostro test ha consumato 7,6 litri per cento chilometri. Il consumo sale facilmente anche sopra i nove litri, ma scende anche a sei. Più pesante è la gamba destra, più ne soffrirà il portafogli. Per fare un confronto: nel 2009, la Megane 1.6 16V cinque porte del nostro test aveva un consumo medio di 8,7 litri. Un bel litro di differenza? Beh, non è esattamente un quarto della differenza di dati di fabbrica, ma i 50 chilometri a basso chilometraggio superano la maggior parte di quei mille euro del prezzo TCe più alto - e altrimenti, diciamo, una guida più confortevole.

Ma ancora: peccato che Renault non sia più decisa: 1,6 fuori, TCe 115 allo stesso prezzo dentro.

Testo: Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Renault Megane Berline TCe 115 Energy Dynamique

dati di base

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.198 cm3 - potenza massima 85 kW (115 cv) a 4.500 giri/min - coppia massima 190 Nm a 2.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 215/45 / R17 W (Continental ContiSportContact 2).
capacità:	velocità massima 190 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,9 s - consumo carburante (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, emissioni CO2 119 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.205 kg - peso lordo ammesso 1.774 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.312 mm – larghezza 1.804 mm – altezza 1.200 mm – passo 2.640 mm – bagagliaio 377–1.025 60 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 21°C/p = 1.113 mbar/rel. vl. = 36% / stato del contachilometri: 3.618 km
Accelerazione 0-100 km:	11,1 secondi
402m dalla città:	17,8 secondi
Flessibilità 50-90 km/h:	9,2 / 11,3s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	11,5 / 13,4s (dom./ven.)
Velocità massima:	190 km/h (NOI.)
consumo di prova:	7,6 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	40,7m
Tabella AM:	40m

оценка

• Megane rimane anche Megane con il motore TCe, solo per essere migliore di Megane con loro. Dimentica il 1.6 16V e "spremi" il venditore per una differenza di prezzo fino a 115 TCe!

Lodiamo e rimproveriamo

потребление

buon isolamento acustico

ricca attrezzatura

oltre al cruise control, ha anche un limitatore di velocità

scarsa (lenta e "confusa") navigazione Tom Tom

prezzo rispetto a 1.6 16V

trasparenza indietro