Prova Kratek: Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) BVA Bose & Design

È anche elogiato dagli appassionati di auto tedeschi.

Un'auto ha successo e compie bene la sua missione quando sa convincere gli avversari del suo marchio senza spaventare i suoi fan. Che ci crediate o no, nemmeno l'industria automobilistica è la regola. Ma la Laguna è proprio questo: non solo per la maggior parte. supporta i clienti abituali, è rispettata anche da molti che possono solo lodare i tedeschi. Ha solo bisogno di entrare e sedurla.

Sì, la Laguna di questa generazione è ora bella nel corso degli anni, e anche una recente visita a un salone di bellezza non ha portato a una nuova auto. Questo non vuol dire che si distingue come lo spirito del passato. Al contrario, potrebbe non essere davvero follemente bella (ma per chi), ma sembra così prodotto di design esemplare ai miei tempi.

Perché dico: le grandi auto non tedesche oggi non suscitano interesse fin dall'inizio. Inoltre, di solito non è sufficiente per l'ADAC tedesco affermare che un'auto è più affidabile di qualsiasi creazione tedesca. È un peccato. Laguna è un'auto che vale la pena considerare e provare.

In effetti, lo spazio è un po' confuso: sebbene non abbia nulla di sportivo (sedile alto!), La sua maneggevolezza è più sportiva di molte auto con una storia più sportiva e un'immagine più generale sul retro. Anche se la Laguna non ha un volante per sterzare tutte e quattro le ruote.

L'interno è tecnicamente ben pensato.

Ma partiamo dall'inizio. Una porta aperta ti invita in uno spazio che, come l'esterno, potrebbe non essere candidato al premio Industrial Design of the Year, ma sicuramente cattura l'attenzione al primo sguardo. Anche dopo, dopo aver passato del tempo con lui, non è diverso: l'interno è tecnicamente ben progettato, ben fatto e dà un'impressione di solidità e solidità, oltre a un prestigio un po' accresciuto, che è importante per le auto di questo dimensione. ... Non ci sono commenti sulle giunzioni tra le parti, le parti mobili sono impeccabili, i materiali sembrano sopra la media, beh, soprattutto se c'è molta pelle all'interno, e piccole parti come bottoni non causano complicazioni quando vengono utilizzate. Al buffet hanno detto: “Ha suonato di tutto... "E questo è molto. Quando ti siedi fuori da questo ampiezzati chiedi se abbia alcun senso in questa parte del mondo o se debba essere presa come una storia completamente diversa per capirla.

Ma per non pensare che Laguna sia perfettamente perfetta! Vedi se bevi (ad esempio acqua) durante la guida, sarà difficile per te mettere via la bevanda. Posto per una bottiglia Eccolo, ma ce n'è solo uno, ed è davanti al traferro. Probabilmente non vuoi bere acqua calda anche nelle giornate fredde? Il resto delle discariche è soddisfacente, anche se non le elenchi come le migliori. Sono pochi, buoni e utili. Buono e anche di più aria condizionatache è veloce ed efficiente (nonostante il corpo nero e il sole!), soprattutto (e ancora) è encomiabile la possibilità di tre livelli di intensità per stabilire un dato clima: moderato, normale e veloce.

Questo caso è un esempio per molti, anzi, per tutti, poiché è utile e al momento (e in tale implementazione) è ancora unico. In un certo senso, anche gli specchietti esterni sono sorprendenti, che a prima vista (troppo) piccoli, ma si scopre che il campo visivo in essi è abbastanza ampio per un movimento sicuro in entrambe le direzioni. Forse un po' di più sulla musica. C'è una laguna ottimo sistema Bose con caricatore CD (6) e prese USB e AUX. Chiunque ami ascoltare una buona voce avrà le lacrime agli occhi, anche le note alte sono fantastiche e molto reali, e comunque i fan dell'hip-hop e simili non comprano Laguna Bose.

Limousine pratica

Sappiamo che la Laguna è una station wagon con cinque porte nella parte posteriore. Potrebbe non essere esattamente una domanda prestigiosa secondo qualche regola non scritta (e dubbiamente ragionevole), ma è estremamente pratica. Facile accesso e possibilità di un discreto aumento del bagagliaio di un terzo. Il sedile non si abbatte e gli schienali possono essere innestati in classico o in retromarcia con una leva. Ci sono altri due ganci per le borse, (solo) una torcia e una presa da 12 volt. In pratica, una persona non ha nemmeno bisogno di molto di più.

Un'altra parte di guida. Il motore ha convinto molte volte, e 175 'cavallo' abbastanza per una macchina così grande o pesante, ma in questa Laguna un po' si perde. La "colpa" è il cambio, con cui la Renault non è fortunata come potrebbe essere. No, non c'è niente di particolarmente sbagliato in questo, tutto il resto è notevolmente migliore. È solo solido, un po' fastidioso che abbia solo un programma (quindi niente "inverno" o "sport"), ma non è nemmeno intelligente (addestrabile), e se lo fa, non lo mostra abbastanza.

Di tutti gli accessori, ha solo un'opzione commutazione manuale (con una leva), ma anche questi movimenti sono abbastanza duri, ma niente di sportivo. Inoltre non sarà incluso negli annali della velocità di sorpasso, quindi la "perdita" del motore è certamente comprensibile ora. Il quadrato rosso inizia con 4.200 giri/min al minuto, ma l'elettronica di controllo consente al motore di ruotare a velocità fino a 4.500 giri / min in modalità acceleratore e manuale. Già agli alti regimi compare il rumore, in qualche modo incompatibile con la buona impressione generale dell'alto prestigio di questa vettura.

Consumo di carburante?

Il cambio ha sei marce e il computer di bordo mostra i seguenti valori di consumo nell'ultima marcia: a 100 km/h. 5,2 in 130 7,3 e alle 160 9,3 litro di gasolio per 100 km. Per questa combinazione di potenza, cambio, peso e aerodinamica, è una cifra abbastanza decente, così come il nostro chilometraggio di prova (9,3). E nel capitolo sulla meccanica, torniamo al volante: dà ottimo feedback eventi sotto le ruote e discretamente sportivo su tutti i punti di valutazione, oltre che sulla posizione su strada. Sembra che molto affidabile e l'autista si sente bene. Allo stesso tempo, sembra che ci sia molta inclinazione del corpo negli angoli, ma questo ha molto a che fare con le aspettative del volante sportivo e la posizione del guidatore sedotto.

E in breve: un veicolo attraente, molto attraente, che merita più attenzione.

testo: Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose & Design

dati di base

Saldi:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezzo del modello base:	28990 €
Costo del modello di prova:	33920 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	127kW (173 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	9,6 con
Velocità massima:	215 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	9,3l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.995 cm3 - potenza massima 127 kW (173 cv) a 3.750 giri/min - coppia massima 360 Nm a 2.000 giri/min
Trasferimento di energia:	trazione anteriore - cambio automatico a 6 marce - pneumatici 215/50 R 17 V (Michelin Primacy HP)
capacità:	velocità massima 215 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,8 s - consumo carburante (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, emissioni CO2 165 g/km
Maso:	veicolo vuoto 1.595 kg - peso totale consentito 2.107 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.803 mm - larghezza 1.811 mm - altezza 1.473 mm - passo 2.758 mm - serbatoio carburante 66 l
Scatola:	508-1.593

Le nostre misure

T = 16°C/p = 1.110 mbar/rel. vl. = 38% / stato del contachilometri: 6.086 km
Accelerazione 0-100 km:	9,6 secondi
402m dalla città:	16,8 anni ( 135 chilometri all'ora)
Velocità massima:	215 km/h (6)
consumo di prova:	9,3 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	39,6m
Tabella AM:	40m

оценка

• Una laguna così bella, anche al momento giusto
  
  
  non ancora. Abbastanza discretamente, offre una grande esperienza di guida per chi vuole provarla, mentre allo stesso tempo è un candidato completamente uguale per tutte le auto di grandi dimensioni simili, sia nella classe business che tra le auto familiari leggermente più grandi.

Lodiamo e rimproveriamo

volante, posizione sulla strada

chiave intelligente

Attrezzatura

design, produzione, materiali interni

aria condizionata

motore

Sistema audio Bose

tronco

posti per lattine/bottiglie

cambio (sotto il livello del resto della meccanica)

rumore superiore a 160 km/h

(troppo) sedile alto