ест Kratek: Renault Kangoo dCi 90 Style

Così ha risposto la mia conoscente, che fino ad ora credeva che le auto non significassero nulla per lei. Quindi, la lezione: anche qualcuno che non è affatto interessato alle auto ne ha bisogno e le nota. Per Kangoo, questo è in realtà abbastanza comprensibile. Alla fine, è stata questa scatola arrotondata su quattro ruote che ha aperto la strada a una nuova classe di auto ed è diventata oggetto di criteri di selezione diversi rispetto alle auto convenzionali.

L'aspetto del Kangoo è distintivo, ma non possiamo parlare di molto impegno nel design del case. I progettisti avevano il compito solo di preparare un volto amico (maschera e luce), ma, ovviamente, l'interno è più importante, e qui iniziano le variazioni sul tema. Il nostro Kangoo è quello con un equipaggiamento elegante, che è anche l'equipaggiamento più ricco di Kangoo.

Insieme al turbodiesel da 1,5 litri di fascia media, questi due articoli portano un notevole salto di prezzo rispetto alla versione base (5.050€), e al prezzo finale del Kangoo in prova ero un po' nervoso visto che era 21.410€ . ...

Per soldi buoni allora una buona macchina? Così come! A Kangoo si ottiene un bel po' di equipaggiamento per i soldi, anche se parte del listino prezzi degli accessori sembra un po' scioccante: è ancora possibile che i marchi automobilistici ESP siano "confezionati" in accessori e Renault costa fino a 840 euro? Lo stesso vale per airbag laterali e tendine per ulteriori 600 euro. Entrambi sembrano assolutamente essenziali per Kanggu, e lui non lesina sulla sicurezza. Kangoo aveva anche un lucernario, ma purtroppo non permetteva di ripararsi dal sole cocente con una tenda.

Certo, i sedili sono più “carico”, ma questo è ciò che è considerato una caratteristica encomiabile in questo tipo di auto. In particolare, la panca posteriore si ripiega molto comodamente ed è adatta a molteplici "esercizi" quando abbiamo bisogno di più spazio di carico nella parte posteriore del Kangoo. Meno convincenti sono le porte scorrevoli posteriori o un meccanismo che permette di aprirsi e chiudersi: non hanno funzionato al meglio con i più giovani e i più anziani. Tuttavia, Canggu è considerato il più adatto all'uso familiare.

In generale, ha mostrato buone caratteristiche di guida. Il motore diesel turbocompresso di fascia media da 1,5 litri è perfetto per dare al Kangoo abbastanza respiro quando caricato con il suo peso massimo (oltre 600 kg è lodevole!). All'inizio sembra che ci manchi la sesta marcia nel cambio, ma poi scopriamo che non ci sono problemi nemmeno con quello. La leva del cambio è comoda, ma non sempre il cambio marcia è il più preciso possibile. Il telaio offre una guida relativamente confortevole e per le corse dobbiamo pensare a una Renault diversa.

Infine, sul prezzo (si applica a molti dei veicoli che proviamo): un breve salto sul sito ufficiale della Renault ha mostrato un prezzo inferiore per il modello base rispetto alla nostra scheda tecnica. Poi qualcos'altro dipende dalle tue capacità di negoziazione, e per un Kangoo come questo, alla fine, ne vale la pena.

Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič

Renault Kangoo dCi 90 Style

dati di base

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.461 cm3 - potenza massima 66 kW (90 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 200 Nm a 1.750 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
capacità:	velocità massima 158 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 15,0 s - consumo carburante (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, emissioni CO2 137 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.319 kg - peso lordo ammesso 1.954 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.213 mm – larghezza 1.830 mm – altezza 1.820 mm – passo 2.697 mm – bagagliaio 660–2.870 60 l – serbatoio carburante XNUMX l.
Equipaggiamento standard:

Le nostre misure

T = 23°C/p = 1.005 mbar/rel. vl. = 28% / stato del contachilometri: 4.214 km
Accelerazione 0-100 km:	15,1 secondi
402m dalla città:	19,5 anni ( 113 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	10,3 secondi (IV.)
Flessibilità 80-120 km/h:	20,4 secondi (V.)
Velocità massima:	158 km/h (V.)
consumo di prova:	6,6 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	42,5m
Tabella AM:	41m

оценка

• Con Kangoo ottieni un veicolo utile, spazioso ed economico. Solo il prezzo è ancora un problema.

Lodiamo e rimproveriamo

spaziosità e flessibilità

motore potente ed economico

комфорт

rumoroso ad alta velocità

Difficoltà a chiudere la porta scorrevole posteriore

freno insufficiente