Prova: Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Chi vorrebbe…

La Octavia Combi RS a trazione integrale è sicuramente un'auto interessante. Grandi, moderne e sicure, testate anche in verde, ad indicare una lunga storia (raccoltativa), ma manca qualcosa. Sì, avete indovinato, ci mancava il motore giusto.

Sasha Kapetanovich

Da bambino mi piaceva il test. Ecologico come dovrebbe essere la Repubblica Ceca, montato su ruote in alluminio da 19 pollici, questo camper soddisferà sia l'esteta di passaggio che il padre energico o il partner esigente che garantisce sempre la sicurezza dell'acquisto in famiglia. "Sì, caro, ha anche la trazione integrale", probabilmente avrebbe martellato proprio nel chiodo.

Quali altre parole l'avrebbero convinta? Ha un baule di famiglia e un cambio DSG a doppia frizione dove la frizione scadente può essere dimenticata e, soprattutto, probabilmente lo tenterei avendo un motore turbo diesel sotto il cofano. Sai, le mogli di chi a volte ama schiacciare l'acceleratore hanno sempre paura per noi, quindi posso solo immaginare come dirà alla fine, ridendo leggermente: "Finalmente sei tornato in sé!". Il fatto è che l'acquisto di un'auto sportiva non ha nulla a che fare con una decisione razionale, sebbene la Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG sarà in cima alla lista della spesa sobria. Con un consumo medio di 7,8 litri per 100 chilometri, o ben 5,7 litri sul nostro giro standard con il programma ECO abilitato (e dopo il limite di velocità e l'accelerazione sempre dolce), attrae facilmente il budget familiare e, naturalmente, il tutto- trazione integrale. Fornisce una presa eccellente su terreni asciutti, bagnati o addirittura innevati. È un peccato non aver ricevuto questa Octavia in pieno inverno, preferibilmente in una fiaba innevata, poiché molto probabilmente mi unirei a coloro che stanno facendo sciocchezze in un grande parcheggio vuoto ...

La posizione su strada è invidiabile nonostante il bagagliaio più capiente, i sedili a guscio mantengono le scocche sui piani di atterraggio (il che non è affatto scomodo!), solo il motore in qualche modo non merita il nome RS. Non c'è niente dentro, offre 135 kilowatt o circa 180 “cavalli”, ma non c'è coppia che provocherebbe uno scatto alla schiena e sorprenderebbe sempre piacevolmente il guidatore quando smette di respirare per qualche secondo a tutto gas e sorride . Non è lento, ma ora ogni secondo turbodiesel sulle strade slovene è così veloce, se mi capisci. E anche il suono più sportivo degli altoparlanti Canton non ci mette di buon umore! Quindi siamo ancora dell'opinione che la 2.0 TSI sia più adatta alla RS, che abbiamo misurato a Raceland alcuni anni fa con un miglior giro di 0,65 secondi, ma non aveva affatto la trazione integrale!

Il test Octavia Combi RS era già ben fornito di equipaggiamento standard e di un lungo elenco di accessori. Attivo cruise control, allarme, portellone elettrico, tettuccio panoramico scorrevole elettrico, chiave intelligente, telecamera di retromarcia, assistente di corsia, navigazione, sedili anteriori riscaldati, riconoscimento dei principali segnali stradali, rivestimento in pelle e riconoscimento della fatica del conducente sono attratti. 32.424 € 41.456 a 350 €. Ehi, è possibile che questi soldi ottengano una Ford Focus RS a trazione integrale XNUMX-forte?!

Foto di Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG

dati di base

Prezzo del modello base:	€ 32.424 XNUMX €
Costo del modello di prova:	€ 41.456 XNUMX €
Potenza:	135kW (184 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	7,7 con
Velocità massima:	224 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	5,0l / 100km

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - potenza massima 135 kW (184 cv) a 3.500 - 4.000 giri/min - coppia massima 380 Nm a 1.750 - 3.250 giri/min
Trasferimento di energia:	il motore aziona tutte e quattro le ruote - 6 velocità Cambio DSG - pneumatici 225/35 R 19 Y (Pirelli P Zero)
capacità:	velocità massima 224 km/h – accelerazione 0–100 km/h 7,7 s - consumo medio di carburante nel ciclo combinato (ECE) 5,0 l / 100 km, Emissioni di CO2 131 g/km
Maso:	veicolo vuoto 1.572 kg - peso totale consentito 2.063 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.685 mm - larghezza 1.814 mm - altezza 1.452 mm – passo 2.680 mm
Dimensioni interne:	1.740 lt - serbatoio carburante 55 lt
Scatola:	tronco 610

Le nostre misure

T = 23°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 65% / stato del contachilometri: 7.906 km
Accelerazione 0-100 km:	8,9 secondi
402m dalla città:	16,6 anni ( 138 chilometri all'ora)
consumo di prova:	7,8 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,7 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	38,8m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	61dB

Lodiamo e rimproveriamo

aspetto, aspetto

spaziosità, facilità d'uso

posizione su strada per la versione station wagon

parsimonia

prezzo

durezza e suono del motore