Tipo: Kia Picanto 1.2 MPI EX Style
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Ora con il Picant, molto può essere piccante, l'elenco delle attrezzature è lungo e sorprendente. Pertanto, rispetto all'offerta media in questa classe, Picanto è come il Tabasco nel cibo che supera tutti gli altri sapori. È lo stesso con il Picant, che ha solo un degno concorrente tra le utilitarie con Up. Come la Up, anche questa offre una gamma di attrezzature che, fino ad ora, non erano comuni in auto così piccole.
La nostra Picanto sembrava abbastanza divertente perché aveva praticamente tutto ciò che Kia aveva da offrire. Aveva anche l'ESP, che - del tutto incomprensibile - può essere ottenuto solo nella versione più costosa dell'equipaggiamento (EX Style). È vero, l'acquirente che ha deciso risolutamente di aprire il suo portafoglio (più di 12 millesimi) ottiene molto. Anche le luci diurne a LED, così come i cerchi in lega da 14 pollici con pneumatici a sezione ridotta (60), miglioreranno l'estetica.
Inoltre, ci sono cose così carine come la telefonia bluetooth con funzione vivavoce, aria condizionata automatica, sedili anteriori e volante riscaldati (!), chiave Smart e pulsante di avviamento motore sul cruscotto, per non parlare di questo. la cosa più importante in termini di comfort, che semplicemente non ti aspetti da un bambino del genere. Oltre ai sei dispositivi di sicurezza passiva standard (airbag anticollisione), c'è anche un airbag per le ginocchia per il guidatore e, naturalmente, un airbag attivo per il passeggero anteriore.
Quindi il fascino di questo Spicy risiede nell'hardware. Ma anche se avessero scelto uno di quelli meno attrezzati, loro (ad eccezione dell'ESP) non avrebbero sbagliato molto, perché in Kia hanno deciso di non offrire più il loro bambino a persone che non hanno abbastanza soldi per più . automobili, ma per chi è nel traffico o per qualche altro motivo simile, sceglie consapevolmente un'auto corta e compatta che non dovrebbe in alcun modo costare meno di una più grande. Tuttavia, questo approccio è uno di quei fatti che merita un elogio speciale.
L'elenco delle attrezzature disponibili nella scuola primaria è lungo e accettabile. Aggiungete a ciò il bell'aspetto e la Picanto è probabilmente la più carina di tutte le piccole auto.
Altrimenti, va anche notato che si tratta di un'auto progettata in modo completamente corretto. Mancava qualcosa alla quinta stella nell'incidente di prova, secondo EuroNCAP, con l'86% di protezione degli occupanti e l'83% di protezione dei bambini al passo con i migliori concorrenti. In effetti, l'unica cosa che manca al Picant è un sistema di frenata automatica a bassa velocità. Certo, la sicurezza attiva è assicurata anche dalla buona posizione su strada, di cui non ci si può lamentare, in quanto ottima, e nella versione provata questo è stato aiutato dall'ESP di serie. Con Picant, puoi affrontare anche le strade più difficili in modo rapido e semplice, anche se non possiamo aspettarci un maggiore comfort poiché i pneumatici meno tagliati e il passo corto sono tutti da soli.
Abbiamo solo un piccolo commento sul servosterzo elettrico piuttosto vagamente funzionante, e anche questo sembra essere un difetto persistente nei veicoli Kia. Non è possibile un vero contatto del guidatore attraverso il volante con le gomme e la strada, ma al giorno d'oggi console di gioco e simulatori simili dovrebbero creare una sensazione più immediata quando la guida è già completamente "demodulata".
La Picanto è disponibile in due stili di carrozzeria, tre e cinque porte. Nel nostro test era una tre porte, quindi non siamo stati in grado di sfruttare appieno il buon accesso ai sedili posteriori. Essere in grado di accedere a una panca posteriore ragionevolmente spaziosa (ma solo per due passeggeri) attraverso una porta laterale aggiuntiva sarebbe un'alternativa ancora migliore a quella che si può ottenere nella classe più piccola.
Ma anche senza le porte laterali posteriori, la Picanto si è comportata bene in termini di comodità. Lo spazio nel bagagliaio può essere aumentato "eliminando" lo spazio per i passeggeri sul sedile posteriore e le condizioni di spazio nei sedili anteriori sono più che soddisfacenti.
Riassumendo: Picanto sorprende soprattutto per il fatto che nelle sue precedenti edizioni non eravamo abituati ad offrire tanto di accettabile. Ma, ovviamente, il problema per l'acquirente sloveno medio quando sceglie questa Kia più piccola è probabilmente che offrono già auto più lunghe e più potenti per quasi gli stessi soldi della stessa marca. Certo, non sono così agili e non così affilati.
Testo: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Kia Picanto 1.2 MPI EX Style
dati di base
| Saldi: | KMAG gg |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 11.890 € |
| Costo del modello di prova: | 12.240 € |
| Potenza: | 63kW (86 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 13,2 con |
| Velocità massima: | 171 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 7,7l / 100km |
| Garanzia: | Garanzia generale 7 anni o 150.000 5 km, garanzia sulla vernice 150.000 anni o 7 XNUMX km, XNUMX anni di garanzia sulla ruggine. |
| Revisione sistematica | 15.000 km |
Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)
| Servizi regolari, lavori, materiali: | 922 € |
|---|---|
| carburante: | 11.496 € |
| Pneumatici (1) | 677 € |
| Perdita di valore (entro 5 anni): | 6.644 € |
| Assicurazione obbligatoria: | 2.024 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.125 ( |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Acquista | € 24.888 0,25 (costo km: XNUMX ) |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - anteriore trasversale - alesaggio e corsa 71 × 78,8 mm - cilindrata 1.248 cm³ - rapporto di compressione 10,5:1 - potenza massima 63 kW (86 cv) a 6.000 giri/min - velocità media del pistone alla massima potenza 15,8 m/s - potenza specifica 50,5 kW/l (68,7 cv/l) - coppia massima 121 Nm a 4.000 giri/min - 2 alberi a camme in testa (cinghia dentata) - 4 valvole per cilindro. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | il motore aziona le ruote anteriori - cambio manuale a 5 marce - rapporto di trasmissione I. 3,73; II. 1,89; III. 1,19; IV. 0,85; B. 0,72 - differenziale 4,06 - cerchi 5J × 14 - pneumatici 165/60 R 14 T, raggio di rotolamento 1,67 m. |
| capacità: | velocità massima 171 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,4 s - consumo carburante (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 l / 100 km, emissioni CO2 105 g. |
| Trasporto e sospensione: | berlina - 3 porte, 5 posti - scocca autoportante - sospensione anteriore singola, gambe a molla, bracci trasversali a tre razze, stabilizzatore - semiasse posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato), disco posteriore , ABS, freno di stazionamento meccanico sulle ruote posteriori (leva tra i sedili) - volante a pignone e cremagliera, servosterzo elettrico, 3,5 giri tra i punti estremi. |
| Maso: | veicolo vuoto 955 kg - Peso totale consentito 1.370 kg - Peso consentito del rimorchio con freno: n.d., senza freno: n.d. - Carico consentito sul tetto: n.d. |
| Dimensioni esterne: | larghezza veicolo 1.595 mm, carreggiata anteriore 1.420 mm, carreggiata posteriore 1.425 mm, altezza da terra 9,8 m. |
| Dimensioni interne: | larghezza anteriore 1.330 mm, posteriore 1.320 mm - lunghezza sedile anteriore 510 mm, sedile posteriore 490 mm - diametro volante 370 mm - serbatoio carburante 35 l. |
| Scatola: | Spazio sul pavimento, misurato da AM con kit standard 5 misurini Samsonite (278,5 l striminziti): 1 × zaino (20 l); 1 valigia (68,5 l); |
| Equipaggiamento standard: | airbag conducente e passeggero anteriore - airbag laterali - airbag a tendina - attacchi ISOFIX - ABS - servosterzo - volante regolabile in altezza - sedile posteriore sdoppiato. |
Le nostre misure
| T = 6°C/p = 1.082 mbar/rel. vl. = 67% / Chilometraggio: 2.211 km / Pneumatici: Maxis Presa Snow 165/60 / R 14 T | |
| Accelerazione 0-100 km: | 13,2 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 18,5 anni ( 116 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 18,1 secondi (IV.) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 29,3 secondi (V.) |
| Velocità massima: | 171 km/h (V.) |
| Consumo minimo: | 5,1l / 100km |
| Consumo massimo: | 8,7l / 100km |
| consumo di prova: | 7,7 l/100 km |
| Distanza di frenata a 130 km/h: | 76,0m |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 45,5m |
| Tabella AM: | 42m |
| Rumore a 50 km/h in 3a marcia | 56dB |
| Rumore a 50 km/h in 4a marcia | 55dB |
| Rumore a 50 km/h in 5a marcia | 54dB |
| Rumore a 90 km/h in 3a marcia | 64dB |
| Rumore a 90 km/h in 4a marcia | 62dB |
| Rumore a 90 km/h in 5a marcia | 61dB |
| Rumore a 130 km/h in 4a marcia | 68dB |
| Rumore a 130 km/h in 5a marcia | 65dB |
| Rumore minimo: | 39dB |
Valutazione complessiva (302/420)
Picanto è un vero lusso tra i piccoli, così come il prezzo.
Esterno (12/15)
Forse il più bello tra i bambini.
Interni (82/140)
Bella disposizione, sedili comodi, bagagliaio flessibile.
Motore, trasmissione (45
/ 40)Il motore promette più di sì, ma è relativamente silenzioso e meno rumoroso.
Prestazioni di guida (56
/ 95)Posizione di guida sicura, ma non le migliori prestazioni di frenata.
Prestazioni (23/35)
Ci aspettiamo di più da un motore potente secondo le sue specifiche.
Sicurezza (35/45)
Buone caratteristiche di sicurezza, ma nessun sistema di frenatura automatica a bassa velocità.
Economia (49/50)
Il consumo medio di carburante aumenta troppo anche con un uso attento del pedale dell'acceleratore, anche con una grande deviazione dalla norma.
Lodiamo e rimproveriamo
buona posizione sulla strada
condizioni di spazio per il passeggero anteriore
buona ergonomia
ricca dotazione e una scelta di molte opzioni
movimento preciso della leva del cambio
Connettori AUX, USB e iPod
presa
il volante è galvanizzato senza sensazione
consumo medio di carburante
motore abbastanza potente, ma non reattivo
