Modello: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
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Alla domanda su ciò che è generalmente disponibile è sempre difficile rispondere quando si acquista un'auto. La scelta è ampia, ma più scegli, più opzioni vedrai. Lo stesso vale per i SUV, che erano già molto apprezzati dagli acquirenti sloveni, soprattutto grazie al noto motto "Più auto per i tuoi soldi". A Santa Fe avrai sicuramente un'ottima macchina, in termini di dimensioni e abitabilità.
L'auto ha una lunghezza di quasi 4,7 metri e un'altezza di quasi 1,7 metri. Poiché Hyundai installerà una terza panca nella stessa carrozzeria in primavera, c'è davvero molto spazio in questa versione con due file di sedili che vengono anche utilizzate correttamente. Il mio preferito è il divanetto posteriore mobile, che ci permette di regolare lo spazio dietro al guidatore per trasportare passeggeri o più bagagli. Da notare anche il comfort dei sedili della Santa Fe: i due anteriori si adattano davvero e lodano i passeggeri grandi o piccoli, pesanti o leggeri. Lo stesso vale per la flessibilità della posizione di guida.
In ogni caso, i designer e gli ingegneri di Hyundai si sono impegnati molto per far sentire bene l'utente di Santa Fe mentre era seduto in macchina. È vero, l'interno (nella versione testata) non ha particolari impiallacciature o decorazioni in pelle. Tuttavia, le plastiche utilizzate hanno un aspetto di qualità piuttosto elevata e anche la precisione di assemblaggio è elevata. In effetti, è esattamente la stessa qualità che ci aspettiamo da questo marchio negli ultimi anni.
In questo noto stile Hyundai, c'è un esterno simile ad altre auto più recenti di questo marchio e una maschera decorata con strisce cromate, che conferisce all'auto un tocco di nobiltà, fa una buona impressione.
L'attrezzatura Style di cui era dotato il nostro modello di prova contiene molte cose, ma è anche vero che ce ne sono altre tre a Santa Fe con accessori molto più nobili. Ma nell'equipaggiamento di sicurezza troverai praticamente tutto ciò che offrono: airbag frontali per guidatore e passeggero, airbag laterali e airbag per le ginocchia per il guidatore. Il cofano attivo offre una maggiore sicurezza in caso di collisione con un pedone. ABS, servofreno, assistenza in discesa, ESP con barra antirollio e sistema di stabilizzazione del rimorchio sono i principali ausili elettronici. Cercherai invano tutti quei sistemi moderni che ora vengono offerti in auto di altre marche, non solo premium. Non esiste nemmeno un sistema di prevenzione delle collisioni.
Lo stesso vale per il supporto sul campo. Tutto ciò che Santa Fe offre è la trazione integrale, un'aggiunta standard è un bloccaggio del differenziale centrale che blocca il trasferimento di potenza tra i due assali motore con un rapporto 50:50, piuttosto che conquistare in modo efficiente colline e fossati. Alla fine, la sua struttura è tale che è raro percorrerlo lungo stretti (larghi!) Carri. Tuttavia, funzionerà bene per coloro che stanno cercando di superare la neve durante un viaggio completo o di attaccare un carico più pesante all'attacco.
La parte encomiabile della Santa Fe è sicuramente il motore turbodiesel a quattro cilindri da 2,2 litri. È abbastanza forte da far sembrare un'auto che pesa quasi due tonnellate piuttosto nervosa, e molta coppia è disponibile anche a bassi regimi, quindi non ha bisogno di essere guidata ad alti regimi per guidare normalmente. Quindi l'agilità è abbastanza esemplare e la trasmissione a sei marce è solida, ma con una limitazione: non tollera i movimenti rapidi della leva del cambio.
Pertanto, Santa Fe ci offre molto se i nostri desideri sono legati alla necessità fondamentale di trasporto dall'uno all'altro e al desiderio di un comfort e una potenza del motore adeguati a un prezzo abbastanza ragionevole. Chi cerca di più (soprattutto in termini di accessori di sicurezza, prestigio e capacità di trazione integrale più avvincenti) dovrà aprire molto di più il portafoglio. Forse riceverà due Santa Fe per qualcosa di così impegnativo...
OCCHIO PER OCCHIO
Sasha Kapetanovich
Trattandosi di una rubrica in cui esprimiamo opinioni personali, posso tranquillamente scrivere la mia impressione sulla forma: è bellissima. All'interno è un po' sottile, ma in termini di ergonomia il prodotto è perfetto. Va senza intoppi, il che è bello, a meno che la nostra routine quotidiana non passi per Vršić. È difficile per me incolpare il cambio, ma preferirei comunque prendere l'automatico e la mia mano destra sarebbe sul volante. Ma cosa succede se "l'automazione" costa quattromila in più, principalmente a causa di tasse più elevate dovute a emissioni più elevate.
Testo: Tomaž Porekar
Modello: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
dati di base
| Saldi: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 32.990 € |
| Costo del modello di prova: | 33.440 € |
| Potenza: | 145kW (194 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 8,6 con |
| Velocità massima: | 190 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 8,5l / 100km |
| Garanzia: | Garanzia generale e mobile di 5 anni, garanzia sulla vernice di 3 anni, garanzia antiruggine di 12 anni. |
| Revisione sistematica | 30.000 km |
Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)
| Servizi regolari, lavori, materiali: | 773 € |
|---|---|
| carburante: | 11.841 € |
| Pneumatici (1) | 1.146 € |
| Perdita di valore (entro 5 anni): | 15.968 € |
| Assicurazione obbligatoria: | 4.515 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 8.050 ( |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Acquista | € 42.293 0,42 (costo km: XNUMX ) |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - montaggio anteriore trasversale - alesaggio e corsa 85,4 × 96 mm - cilindrata 2.199 cm³ - rapporto di compressione 16,0:1 - potenza massima 145 kW (194 cv) a 3.800 giri/min - pistone medio velocità alla massima potenza 12,2 m/s - potenza specifica 65,9 kW/l (89,7 l. iniezione - turbocompressore di scarico - intercooler. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio manuale a 6 marce - rapporto di trasmissione I. 3,54 1,91; II. 1,18 ore; III. 0,81 ore; IV. 0,74; V. 0,63; VI. 4,750 – differenziale 7 – cerchi 17 J×235 – pneumatici 65/17 R 2,22, circonferenza di rotolamento XNUMX m. |
| capacità: | velocità massima 190 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,8 s - consumo carburante (ECE) 8,4/5,2/6,4 l/100 km, emissioni CO2 168 g/km. Prestazioni fuoristrada: angolo di avvicinamento 16,5°, angolo di transizione 16,6°, angolo di uscita 21,2° - profondità dell'acqua consentita: N/A - altezza da terra 180 mm. |
| Trasporto e sospensione: | berlina fuoristrada - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione anteriore singola, gambe a molla, bracci trasversali a tre razze, stabilizzatore - asse posteriore multilink, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco anteriori (forzati -raffreddata), dischi posteriori, freno di stazionamento meccanico ABS sulle ruote posteriori (commutazione tra i sedili) - volante a pignone e cremagliera, servosterzo elettrico, 2,9 giri tra i punti estremi. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.963 kg - peso totale consentito 2.600 kg - peso consentito del rimorchio con freno: 2.500 kg, senza freno: 750 kg - carico consentito sul tetto: 100 kg. |
| Dimensioni esterne: | larghezza veicolo 1.880 mm, carreggiata anteriore 1.628 mm, carreggiata posteriore 1.639 mm, altezza da terra 10,9 m. |
| Dimensioni interne: | larghezza anteriore 1.550 mm, posteriore 1.540 mm - lunghezza sedile anteriore 530 mm, sedile posteriore 490 mm - diametro volante 375 mm - serbatoio carburante 64 l. |
| Scatola: | 5 valigie Samsonite (volume totale 278,5 l): 5 posti: 1 valigia aereo (36 l), 1 valigia (85,5 l), 2 valigie (68,5 l), 1 zaino (20 l). |
| Equipaggiamento standard: | airbag guidatore e passeggero anteriore - airbag laterali - airbag a tendina - airbag conducente - attacchi ISOFIX - ABS - ESP - servosterzo - climatizzatore - alzacristalli elettrici anteriori e posteriori - specchietti retrovisori regolabili elettricamente e riscaldabili - autoradio con lettore CD e lettore MP3 - volante multifunzione - chiusura centralizzata con telecomando - volante con regolazione in altezza e profondità - sensore pioggia - sedile guida regolabile in altezza - panca posteriore sdoppiata - trip computer - cruise control. |
Le nostre misure
| T = 7°C/p = 994 mbar/rel. vl. = 75% / Pneumatici: Dunlop SP Winter Sport 4D 235/65 / R 17 H / Stato del contachilometri: 2.881 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 8,6 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 16,2 anni ( 137 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 6,4 / 9,4s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 10,2 / 11,5s (dom./ven.) |
| Velocità massima: | 190 km/h (NOI.) |
| Consumo minimo: | 7,5l / 100km |
| Consumo massimo: | 10,2l / 100km |
| consumo di prova: | 8,5 l/100 km |
| Distanza di frenata a 130 km/h: | 71,1m |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 41,9m |
| Tabella AM: | 40m |
| Rumore a 50 km/h in 3a marcia | 59dB |
| Rumore a 50 km/h in 4a marcia | 58dB |
| Rumore a 50 km/h in 5a marcia | 57dB |
| Rumore a 50 km/h in 6a marcia | 56dB |
| Rumore a 90 km/h in 3a marcia | 62dB |
| Rumore a 90 km/h in 4a marcia | 61dB |
| Rumore a 90 km/h in 5a marcia | 59dB |
| Rumore a 90 km/h in 6a marcia | 58dB |
| Rumore a 130 km/h in 4a marcia | 63dB |
| Rumore a 130 km/h in 5a marcia | 62dB |
| Rumore a 130 km/h in 6a marcia | 61dB |
| Rumore minimo: | 39dB |
| Errori di prova: | Inconfondibile |
Valutazione complessiva (341/420)
Il Santa Fe è un SUV tra due mondi, premium per molti aspetti e mediocre per altri. Ma è anche vero: chi non lo usa in campo non ha più bisogno di un SUV!
Esterno (13/15)
Il nuovo stile di Hyundai, grande ma convincente.
Interni (99/140)
Spaziosa e confortevole, con ampio bagagliaio, sedile posteriore ribaltabile e mobile, comodi sedili anteriori.
Motore, trasmissione (50
/ 40)Quattro cilindri convincente e non troppo assetato, con trazione integrale senza pretese, trasmissione "lenta".
Prestazioni di guida (60
/ 95)Tenuta di strada forte, sospensioni leggermente rigide (soprattutto su strade piene di buche), buona sensazione di frenata, ma spazi di frenata più lunghi (pneumatici invernali).
Prestazioni (29/35)
Motore abbastanza potente, accelerazione solida, buona manovrabilità.
Sicurezza (37/45)
Sicurezza ad un livello abbastanza alto, tanti gadget elettronici.
Economia (53/50)
A velocità moderate, il consumo può anche essere sorprendentemente basso, con la garanzia di tre anni e cinque anni che rappresenta un grande vantaggio.
Lodiamo e rimproveriamo
vista interessante
buon prezzo
motore potente
ottimi sedili anteriori
trasparenza (a seconda delle dimensioni)
grande tronco
la trasmissione non può sopportare il cambio veloce
potenza della trazione integrale limitata (solo bloccaggio differenziale centrale)
guida scomoda su strade sconnesse
