Prova: Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Comfort
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Hyundai e Kia hanno principi fondamentalmente diversi. Hyundai, in quanto proprietaria di maggioranza della casa coreana, è caratterizzata da un'eleganza pacata, mentre Kia è un po' più sportiva. È sicuro dire che Hyundai è per un po 'più grande e Kia è per i più giovani. Ma con il progetto ix20 e Venga, hanno chiaramente cambiato ruolo, poiché Hyundai sembra molto più dinamica. Deliberatamente?
Parte di quel dinamismo è da attribuire ai fari più pronunciati, parte alla variegata mascherina a nido d'ape e ai fendinebbia arretrati lungo il bordo del paraurti. Gli indicatori di direzione, a differenza della Vengo, sono montati negli specchietti retrovisori, in quanto la sorella Kia ha i classici rigonfiamenti laterali gialli sotto i finestrini laterali triangolari. Altrimenti, la ix20 non ha mai avuto ambizioni sportive, la Hyundai Veloster le sta perseguendo. Tuttavia, con un'immagine fresca, possono ancora sperare di ringiovanire i clienti, il che è tutt'altro che negativo, dal momento che questi marchi (di solito) sono fedeli per qualche altro decennio.
Naturalmente, la Hyundai ix20 è praticamente indistinguibile dalla Kie Vengo che abbiamo pubblicato nel nostro 26° numero l'anno scorso. Pertanto, vi consigliamo di leggere prima l'articolo del collega di Vinko, e poi continuare questo testo, poiché ci concentreremo maggiormente sulle differenze tra i due rivali coreani. Dovrebbe scrivere agli alleati
Il dinamismo della ceca ix20 si fa sentire anche all'interno. Laddove il Venga ha tre classici indicatori analogici circolari, l'ix20 ne ha due (blu) e un display digitale in mezzo. Nonostante il display digitale non sembri essere il più trasparente, non abbiamo avuto problemi a monitorare la quantità di carburante e la temperatura del liquido di raffreddamento, e anche i dati del computer di bordo erano ben visibili. Tutti i tasti e le leve sulla console centrale sono trasparenti e abbastanza grandi da non avere problemi anche per gli anziani. Se guardi il volante, puoi contare fino a 13 diversi pulsanti e interruttori che sono disposti così bene che non diventano grigi durante l'uso.
La prima impressione del guidatore è di un ambiente di lavoro piacevole, in quanto la posizione di guida è buona e la visibilità è ottima nonostante l'architettura monoposto. La panca posteriore, regolabile avanti e indietro di un terzo, è un'ottima aggiunta al già utile ampio spazio del bagagliaio. Nella cassa ci sono infatti due stanze, poiché una per le piccole cose è nascosta nel seminterrato. Ma quello che succede al volante può essere descritto in una sola parola: morbidezza. Il servosterzo è più colorato, si sente più a suo agio al tatto, la leva del cambio si sposta da una marcia all'altra come un orologio.
La mia dolce metà è rimasta completamente colpita dalla morbidezza, e il mio piccolo è stato un po' più critico, poiché troppo servosterzo significa meno comprensione di ciò che sta accadendo alle ruote anteriori e, di conseguenza, significa anche un punteggio inferiore. per la sicurezza attiva. Il telaio è comodo, quindi si inclina negli angoli, anche se poi lo stesso telaio trema con i contenuti live anche se la lumaca supera gli ostacoli di velocità. Innanzitutto bisogna coprire la mancanza di insonorizzazione, poiché troppi decibel penetrano nell'abitacolo appena sotto il telaio e il vano motore. Parte di questa debolezza può essere attribuita al cambio a cinque marce che alza bandiera bianca a velocità autostradali più elevate e, soprattutto, è molto fastidioso quando si tratta di consumo di carburante.
La Hyundai ix20 è un minivan davvero piccolo alimentato da un motore a benzina da 1,4 litri, quindi anche il buon senso dovrebbe sapere che non può esserci un salvavita. Ma la media di 9,5 litri non è il suo più grande orgoglio, e Venga con Vinko al volante ha consumato in media 12,3 litri. dici che spenderai meno? Forse, ma a costo di alcuni coraggiosi utenti della strada dietro di te in fila...
Non puoi sbagliare con l'equipaggiamento Comfort, tutto ciò di cui hai bisogno è sulla lista. Quattro airbag, due airbag laterali a tendina, aria condizionata automatica, radio vivavoce, cruise control e limitatore di velocità, ABS e persino una scatola fresca davanti al passeggero è più che un buon viaggiatore, l'unico inconveniente è che senza un sistema Tu Ottieni l'ESP di serie solo nel miglior pacchetto Style. Quindi aggiungi 400 euro al prezzo di un'auto di prova ESP con start assist e il pacchetto è perfetto! Secondo i nostri standard, la garanzia di cinque anni di Hyundai è persino migliore della garanzia di sette anni di Kia, poiché Kia ha un limite di chilometraggio e una garanzia antiruggine più breve di cinque anni.
Hyundai o Kia, ix20 o Venga? Entrambi sono buoni, piccole differenze probabilmente decideranno la vicinanza al servizio e i termini della garanzia. O l'importo dello sconto guadagnato.
testo: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Comfort
dati di base
| Saldi: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 12.490 € |
| Costo del modello di prova: | 15.040 € |
| Potenza: | 66kW (90 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 13,4 con |
| Velocità massima: | 168 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 9,5l / 100km |
| Garanzia: | Garanzia generale e mobile di 5 anni, garanzia sulla vernice di 5 anni, garanzia antiruggine di 12 anni. |
| Revisione sistematica | 30.000 km |
Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)
| Servizi regolari, lavori, materiali: | 510 € |
|---|---|
| carburante: | 12.151 € |
| Pneumatici (1) | 442 € |
| Perdita di valore (entro 5 anni): | 4.152 € |
| Assicurazione obbligatoria: | 2.130 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.425 ( |
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| Acquista | € 21.810 0,22 (costo km: XNUMX ) |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - montato trasversalmente anteriormente - alesaggio e corsa 77 × 74,9 mm - cilindrata 1.396 cm³ - rapporto di compressione 10,5:1 - potenza massima 66 kW (90 CV) ) a 6.000 giri/min - velocità media pistone alla massima potenza 15,0 m/s - potenza specifica 47,3 kW/l (64,3 cv/l) - coppia massima 137 Nm a 4.000 giri/min – 2 alberi a camme in testa (cinghia dentata) – 4 valvole per cilindro |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 5 marce - rapporto di trasmissione I. 3,769 2,045; II. 1,370 ore; III. 1,036 ore; IV. 0,839 ore; v.4,267; – differenziale 6 – cerchi 15 J × 195 – pneumatici 65/15 R 1,91, circonferenza di rotolamento XNUMX m |
| capacità: | velocità massima 168 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,8 s - consumo carburante (ECE) 6,6 / 5,1 / 5,6 l / 100 km, emissioni CO2 130 g/km |
| Trasporto e sospensione: | limousine - 5 porte, 5 posti - scocca autoportante - sospensione anteriore singola, gambe a molla, guide trasversali a tre razze, stabilizzatore - assale spaziale posteriore con due guide trasversali e una longitudinale, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freno anteriore disco (forzato), disco posteriore, ABS, freno di stazionamento meccanico sulle ruote posteriori (leva tra i sedili) - volante a pignone e cremagliera, servosterzo elettrico, 2,9 giri tra i punti estremi |
| Maso: | veicolo vuoto 1.253 kg - peso totale consentito 1.710 kg - peso consentito del rimorchio con freno: 1.300 kg, senza freno: 550 kg - carico consentito sul tetto: 70 kg |
| Dimensioni esterne: | larghezza veicolo 1.765 mm - carreggiata anteriore 1.541 mm - posteriore 1.545 mm - altezza da terra 10,4 m |
| Dimensioni interne: | larghezza anteriore 1.490 mm, posteriore 1.480 mm - lunghezza sedile anteriore 500 mm, sedile posteriore 480 mm - diametro volante 370 mm - serbatoio carburante 48 l |
| Equipaggiamento standard: | airbag guidatore e passeggero anteriore - airbag laterali - airbag a tendina - supporti ISOFIX - ABS - servosterzo - climatizzatore automatico - alzacristalli elettrici anteriori e posteriori - specchietti retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente - volante multifunzione - autoradio con lettore CD e lettore MP3 - telecomando chiusura centralizzata - volante regolabile in altezza e profondità - sedile guida regolabile in altezza - sedile posteriore separato - trip computer - cruise control. |
Le nostre misure
| T = -2°C/p = 999 mbar/rel. vl. = 55% / Pneumatici: Dunlop SP Winter Sport 3D 195/65 / R 15 H / Chilometraggio: 2.606 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 13,4 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 18,9 anni ( 118 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 14,4 secondi (IV/V) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 21,3 secondi (dom./ven.) |
| Velocità massima: | 168 km/h (V.) |
| Consumo minimo: | 8,7l / 100km |
| Consumo massimo: | 11,6l / 100km |
| consumo di prova: | 9,5 l/100 km |
| Distanza di frenata a 130 km/h: | 75,1m |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 42,1m |
| Tabella AM: | 40m |
| Rumore a 50 km/h in 3a marcia | 58dB |
| Rumore a 50 km/h in 4a marcia | 56dB |
| Rumore a 50 km/h in 5a marcia | 55dB |
| Rumore a 90 km/h in 3a marcia | 66dB |
| Rumore a 90 km/h in 4a marcia | 64dB |
| Rumore a 90 km/h in 5a marcia | 62dB |
| Rumore a 130 km/h in 4a marcia | 68dB |
| Rumore a 130 km/h in 5a marcia | 66dB |
| Rumore minimo: | 37dB |
Valutazione complessiva (296/420)
Hyundai ix20 ti stupirà per la sua flessibilità, praticità e facilità d'uso. Anche con la qualità. Nel quarto (su sei) livello di allestimento, c'è abbastanza sicurezza e accessori per un maggiore comfort, per l'ESP devi pagare solo 400 euro. Se l'ix20 ce l'avesse, otterrebbe facilmente 3 invece di 4.
Esterno (13/15)
Design fresco e amato da tutti gli angoli, anche ben fatto.
Interni (87/140)
Bagagliaio correttamente equipaggiato, regolabile e meno comfort sui sedili posteriori.
Motore, trasmissione (48
/ 40)Anche il telaio ha riserve (volume, comfort), un buon cambio.
Prestazioni di guida (55
/ 95)Nella media aurea, il che non è male.
Prestazioni (22/35)
Ideale per un guidatore calmo mentre l'auto non è piena zeppa di passeggeri e bagagli.
Sicurezza (24/45)
In Avto consigliamo vivamente ESP, quindi essere gratuiti è severamente punibile.
Economia (47/50)
Garanzia migliore rispetto a Kia, buon prezzo del modello base, ma risparmio di carburante non migliore.
Lodiamo e rimproveriamo
morbidezza di controllo
aspetto esteriore
panca posteriore e flessibilità del bagagliaio
dimensione e luminosità del pulsante
tante scatole utili
grafico di calibrazione
consumo di carburante
plastica interna economica al tatto
solo cambio a cinque marce
servosterzo
