Prova: Scooter elettrico E-max 90S

testo: Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič, Grega Gulin

Certo, un po' di scetticismo, un pizzico di pregiudizio e paura dell'ignoto era dentro di noi, ma questo è di prova in prova della terra. Anche se la moto elettrica che faremo percorrere le Dolomiti sembra un po' distante, ancora avvolta dalla nebbia, loro scooter elettrici quanto pertinente e reale.

Questo E-max non fa eccezione. A prima vista, funziona come uno scooter normale, non diverso da uno scooter con motore a combustione interna. Si siede comodamente prestazioni di guida tuttavia, sono del tutto paragonabili alle prestazioni degli scooter da 50 cc convenzionali. I freni a disco sono abbastanza potenti da fermarlo in sicurezza nonostante il peso elevato. Pesa 155 chilogrammi, la maggior parte del peso, ovviamente, deriva dalla batteria.

Pertanto, E-max è uno scooter da città piuttosto esemplare, che differisce poco dagli altri scooter a benzina in termini di tipo di guida. Ma quando lo cerchi, diventa chiaro che manca qualcosa: scarico... Semplicemente non ce l'ha, perché non ne ha bisogno. Sotto il sedile c'è un'enorme batteria che pesa 60 chilogrammi e fornisce al motore elettrico della ruota posteriore tutta l'energia necessaria per spostarlo fino alla velocità legale di 45 km/h.

Trattandosi del modello base, ovvero il modello entry-level nella gamma degli scooter fino a 45 km/h, è dotato di una batteria “base” oppure di una batteria al piombo. Offrono anche scooter con un limite di velocità di 25 km / h, il che significa che non ci sono caschi obbligatori e nessuna registrazione richiesta. Il prezzo non è esagerato, puoi prendere quello mostrato nelle foto per 2.650 euro. Il modello migliore e leggermente più costoso ha una batteria al silicio che dura un po' di più.

Naturalmente, la prima domanda è quanto dura effettivamente la batteria di questo scooter. Con calma, senza preoccuparti di lasciarti per strada, vai 45 e anche 50 chilometri un lungo viaggio su strade prevalentemente pianeggianti, quindi il programma passa alla funzione di salvataggio, che ti porterà a destinazione a una velocità di 25 km / h. È una specie di garanzia, quindi non devi spingerlo a casa a piedi in quanto ti avvisa in tempo per la ricarica.

Ovviamente questo significa che il suo utilizzo è limitato ad un ambiente prevalentemente urbano, dove le prese da 220 volt sono sempre a portata di mano. Per potenziarlo, puoi caricarlo in un'ora negativa, ma ha comunque bisogno di almeno tre ore per raggiungere la massima potenza. Secondo i dati ufficiali, la batteria può essere caricata in due o quattro ore. Naturalmente, è più interessante dal punto di vista economico ed ambientale se lo guidi ogni giorno lungo un percorso ben noto, ad esempio da casa al lavoro e ritorno. Non c'è quasi nessuna manutenzione e l'elettricità è ridicolmente economica rispetto alla benzina.

L'E-max non ha davvero nessun svantaggio evidente fintanto che ti trovi entro 40-50 miglia dal giorno e puoi collegarlo ogni notte. È semplicemente progettato e quindi funziona bene. Devi solo decidere se preferisci guidare sotto il sedile un caricabatterie o un casco "jet" più piccolo in quanto non ha molto spazio a causa della batteria.

Faccia a faccia - Matjaz Tomajic

Anche se all'inizio ero molto scettico sull'usabilità di questo monopattino, devo ammettere che dopo uno o due giorni di abitudine e di conoscenza, la vita può diventare piacevole con esso. Se sei tra quelli che si danno un'autonomia illimitata, e anche solo all'interno della propria città, non puoi rinunciare, ti consiglierei di scegliere un modello con una batteria più potente, meglio ancora uno scooter con motore a benzina. Se sai esattamente dove ti porterà oggi il tuo percorso, la preoccupazione per l'autonomia sarà sostituita dalla piacevole sensazione di una guida quasi libera. A parte questo, è perfettamente piacevole, abbastanza dinamico e soddisferà le tue esigenze di trasporto di base. Sì, il caricabatterie potrebbe essere integrato nello scooter: solo il cavo occuperebbe molto meno spazio sotto il sedile.

• dati di base

  Saldi: Piano di rete

  Prezzo del modello base: 2650 €

• Техническая информация

  motore: motore elettrico, batteria al piombo 48 V / 40 Ah, 2-4 ore a piena potenza.

  Potenza: potenza nominale 2,5 kW, potenza massima 4.000 W.

  Portafoto: tubo d'acciaio

  freni: disco anteriore/posteriore, freni idraulici, pinza a pistoncino singolo

  sospensione: anteriore telescopico classico, monoammortizzatore al posteriore

  pneumatici: 130/60-13, 130/60-13

  passo: 1385 mm

  Peso kg 155

• Errori di prova:

Lodiamo e rimproveriamo

fruibilità in città, all'interno di un rapporto noto e prevedibile

in termini di dimensioni e design compete pienamente con gli scooter convenzionali

risparmi

buona accelerazione e coppia

ecologicamente pulito

prezzo accessibile, praticamente non necessita di manutenzione

indicatore di carica della batteria

funzionamento silenzioso, nessun inquinamento acustico

Raggio limitato

peso

il consumo di energia aumenta notevolmente quando si preme il pulsante dell'acceleratore o durante la guida in salita

poco spazio sotto il sedile