Test: Ducati Scrambler Cafe Racer

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dati di base
Техническая информация

Purifica i sensi, aggiunge sapore e illumina la giornata come un vero espresso italiano! La rivoluzione Ducati non è diventata popolare con questo modello, ma è il perfetto contrappeso al Desert Trail off-road, come yin e yang. Il motore è un collaudato bicilindrico a L da 803 cc / 75 cavalli che è abbastanza luminoso da poter, oltre a una guida piacevole e piacevole, anche tagliare seriamente una serie di curve leggermente più veloci. La posizione di guida è sportiva, spostata in avanti, quindi è necessaria una guida leggermente più veloce senza affaticare i polsi, in quanto il vento aiuta un po' la postura rilassata in modo che tutto il peso non poggi sulle mani. ... Tuttavia, per guidare velocemente, è necessario sdraiarsi sul serbatoio del carburante gocciolante, perché a velocità superiori a 120 chilometri all'ora soffia troppo forte per rimanere in piedi a lungo. Tuttavia, non lo farei per un viaggio molto lungo. È molto più piacevole guardare i dettagli splendidamente realizzati, un design che è italiano emotivo e fantasioso, e allo stesso tempo ti lascia, soprattutto, la tua immaginazione e il desiderio di essere gestito con un tocco personale.

Chi pensa che siano troppo pochi i cavalli per i propri scopi che non sono in mostra sulla carta dovrebbe comprare una Panigale o un Monster, e i Cafe Racers dovrebbero essere gustati dopo i sorsi, come gli italiani sanno benissimo. Come si addice a una moto sportiva, è dotata di uno scarico leggermente più sportivo. Con un paio di marmitte Termignoni, suona bene e aggiunge anche una dimensione acustica all'intero pacchetto, non solo visivamente.

Ma in una delle mie storie lo vedo anche in pista. Nonostante la sua compattezza, facilità di sterzata e maneggevolezza, con freni resistenti ma non da competizione, e telaio e sospensioni che consentono anche rapidi cambi di direzione, mi sarebbe piaciuto strofinare il ginocchio sull'asfalto. Nessuno stress e nessun desiderio per la velocità del tempo, solo alla ricerca di una bella linea morbida da una curva all'altra.

Petr Kavchich

foto: Саша Капетанович

Leggi anche come si è comportato nel test comparativo: test comparativo retrò: BMW, Ducati, Honda, Moto Guzzi, Triumph e Yamaha.

dati di base
Saldi: Motocentr As Domžale
Prezzo del modello base: 11.490 €
Costo del modello di prova: 11.490 €
Техническая информация
motore: 803cc, 3 cilindri, a forma di L, 2 tempi, raffreddato ad aria, 4 valvole desmodromiche per cilindro
Potenza: 55 kW (75 KM) a 8.250/min.
Coppia: 68 Nm a 5.750 giri/min
Trasferimento di energia: cambio a sei marce, catena
Portafoto: tubolare d'acciaio
freni: disco anteriore 330 mm, pinze radiali a 4 pistoncini, disco posteriore 245 mm, pinza a 1 pistoncino, ABS
sospensione: forcella telescopica anteriore Kayaba 41, ammortizzatore posteriore regolabile Kayaba
pneumatici: 120/70-17, 180/55-17
altezza: 805 mm
Serbatoio di carburante: 13,5 l, 5 l / 100 km
passo: 1.445 mm
Peso kg 172