Test: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // In un lungo viaggio

Dai primi chilometri con noibabystrado“Sono passati due anni in questi giorni, il che nel conteggio delle moto significa che è ora di rinfrescarsi (in anticipo). Questa volta Ducati si è concentrata non solo sulla revisione, ma anche sull'aspetto, sull'equipaggiamento e sulla personalizzazione. Che il modello grande è 1200 cc. Il See, già proposto due anni fa, è ora disponibile sul 950S.... Beh, non posso dire che l'elenco degli equipaggiamenti standard e opzionali includa davvero tutto ciò che la casa ha da offrire, ma non ci sono molte moto crossover ben equipaggiate in questa classe di volume.

Facciamo a turno. Con l'aggiornamento di quest'anno, la Multistrada 950 è quasi alla pari del modello più grande in termini di dimensioni (soprattutto in larghezza).ma ha anche ricevuto una nuova serie di finiture in plastica che le rendono difficili da separare a prima vista (ad eccezione del doppio forcellone posteriore e della marmitta).

Quindi Ducati non sapeva molto di motore, ciclismo e meccanica in generale, quindi la nuova Multistrada 950S si comporta praticamente come il suo predecessore su strada e macerie, almeno a memoria. Quindi ottimo per tutti e al massimo livello per coloro che non hanno ancora vissuto appieno i loro giorni di pobalin.

L'anno modello di quest'anno introduce la versione 950S.... La S aggiuntiva denota un cambio rapido a due vie, cruise control, illuminazione a LED completa e fari che illuminano l'interno della curva quando inclinato, oltre alle sospensioni attive. Lo schermo LCD standard è stato sostituito con un TFT a colori più moderno e vibrante, e gli interruttori al volante sono illuminati per dare almeno una frazione della S a chi non si preoccupa degli elementi tecnici elencati. A un costo aggiuntivo sono disponibili anche i raggi della bicicletta e un set di valigie.

Non girerò troppo. La Multistrada 950S è una moto che vi consiglio di non provare mai se non potete permettervela. Altrimenti, non è affatto l'ideale, il cambio non è dei più perfetti a bassissimi girila centralina non si sblocca senza chiave nella serratura, gli specchietti vibrano molto in accelerazione dai bassi regimi e i consumi non saranno ai minimi storici (da 5 a 6 litri) a seconda della dinamica causata dalla pedalata e dal motore.

Eppure i problemi elencati sono stati dissipatiquando Multistrado è preso sul serio. Quindi un cambio rapido è fantastico e, a causa della serratura della valigia e di altre piccole cose, non dovresti perdere la pazienza. Inoltre, la Multistrada 950S offre molte possibilità di personalizzazione. Non solo in termini di accessori, ma anche in termini di personalizzazione offerta dall'intero e-pack. Non solo ci sono due programmi di guida eccellenti (sport ed enduro) e altri due, a mio avviso, programmi di guida non necessari (turistico e cittadino), ma tutti e quattro consentono impostazioni aggiuntive relative alla risposta del motore e all'attività dei sistemi di sicurezza e sospensioni.

Con le aggiunte apportate con la designazione S, la Multistrada 950 è diventata una seria alternativa al modello più grande da 1260 cc, a meno che, ovviamente, non si possa rinunciare alla differenza di potenza del motore di 45 cavalli. Con il più piccolo, ora completamente cresciuto, arriva più agilità e raffinatezza. Non dico che sia l'unico studente eccellente della classe, ma con lui andrai sempre a casa lontano.

• dati di base

  Saldi: Motocentr As Domžale

  Prezzo del modello base: € 14.690 XNUMX €

  Costo del modello di prova: € 16.490 XNUMX €

• Техническая информация

  motore: 937 cm³, bicilindrico, raffreddato ad acqua

  Potenza: 83 kW (113 CV) a 9.000 giri/min

  Coppia: 96 Nm pri 7.750 obr / min

  Trasferimento di energia: piede, sei velocità

  Portafoto: struttura del tubo d'acciaio,

  freni: disco anteriore 320 mm, disco posteriore 265 mm, ABS cornering

  sospensione: Forcella anteriore USD 48mm, regolabile, doppio forcellone, regolabile elettronicamente

  pneumatici: prima 120/70 R19, posteriore 170/60 R17

  altezza: 840 mm

  Serbatoio di carburante: 20 XNUMX litri

Lodiamo e rimproveriamo

aspetto, lavorazione

prestazioni di guida, pacchetto elettronico

posizione di guida

freni

DQS a basse velocità

blocco valigia posteriore

uso impegnativo del menu durante la guida

voto finale

Sebbene parlino di una moto nel grado 15K, troverai un così buon pacchetto di sicurezza elettronica combinato con una così buona base meccanica e un ottimo design ovunque tranne che in Ducati.