Test drive Kia Seltos: tutto sulla prima principale dell'anno in Russia
Test di guida

Test drive Kia Seltos: tutto sulla prima principale dell'anno in Russia

"Indicatori di direzione" tridimensionali, un salone con luci e musica, un nuovo variatore, sospensioni adattate, sistemi di frenata automatica, un volante intelligente e altre caratteristiche di un potenziale bestseller

Alla fine dello scorso anno, era chiaro che il nuovo crossover del marchio Kia sarebbe diventato la novità automobilistica più attesa del mercato russo: i visitatori di AvtoTachki leggevano ogni notizia sul tema Seltos cinque volte meglio degli altri, e il nuovo Il forum Internet formato Seltos.club ha lavorato più attivamente dei suoi colleghi, anche tenendo conto del fatto che nessuno ha visto macchine viventi. Il forum è persino riuscito a pubblicare in anticipo prezzi errati e l'attuale listino prezzi è apparso circa un mese prima dell'inizio dei saldi, che dovrebbero iniziare a marzo.

Come Kia Seltos differisce da Hyundai Creta?

Se Creta è costruita sulla piattaforma della compatta Hyundai i20 hatchback, Seltos si basa sul nuovo telaio coreano K2, che ha costituito la base della famiglia Ceed e del Soul SUV. Inizialmente è stato affermato che il Seltos sarà leggermente più grande del Creta, ma in realtà questo non è troppo evidente. La lunghezza della Kia è di 4370 mm, 10 cm più lunga di quella della Hyundai, ed entrambe le vetture sono quasi identiche in larghezza e altezza. Infine, la Seltos ha un passo di 2630 mm, ovvero 4 cm in più.

Visivamente, la Seltos è notevolmente più luminosa dell'utilitaria Creta, e non è solo lo stile Kia inizialmente più sportivo. Il modello ha una nuova griglia del radiatore nello stile "Sorriso di una tigre", sofisticate ottiche a due piani (sono disponibili fino a tre opzioni), un vivace motivo di paraurti e un tetto a contrasto, visivamente separato dai montanti posteriori - un set completo di trucchi per lo styling semplici ma efficaci. Inoltre, la versione fuoristrada della Seltos X-Line è già stata mostrata in America ed è possibile che una tale versione fuoristrada possa apparire in Russia in futuro.

Cosa c'è di interessante dentro

Un'altra differenza fondamentale dal Creta sono gli interni più eleganti. Lo schermo del sistema multimediale secondo l'ultima moda è realizzato sotto forma di un tablet attaccato al pannello, il climatizzatore si trova all'altezza più conveniente e l'interno stesso può essere bicolore. Strumenti - con lancette tradizionali, ma diverse opzioni di visualizzazione all'interno.

Test drive Kia Seltos: tutto sulla prima principale dell'anno in Russia

Ci sono tre opzioni per la finitura dei sedili e nella versione top, oltre al riscaldamento, sono dotati di azionamenti elettrici e persino di ventilazione. Il clou delle configurazioni precedenti è un display head-up, una telecamera posteriore con funzione specchio in movimento, un sistema di avvio remoto e una retroilluminazione configurabile che può funzionare a tempo con il sistema musicale.

C'è la sensazione che la Seltos aggiri la Creta in termini di spazio per la testa nella parte posteriore, ed è decisamente più spaziosa rispetto alla Renault Arkana con il suo tetto spiovente. Ma non ci sono molti bonus: non esiste un "clima" separato, c'è solo una presa USB. Il bagagliaio ha una capienza di 498 litri, ma solo se si mette il pianale rialzato al livello inferiore, e questo è possibile solo in una versione con stivaggio al posto della ruota di scorta a tutti gli effetti.

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E i motori e la trasmissione

Il set di motori per Seltos e Creta è molto simile, ma anche qui ci sono differenze. La base per Seltos è un volume aspirato di 1,6 litri con una capacità di 123 o 121 litri. con. per versioni con cambio manuale e automatico. Le opzioni più potenti sono dotate di un motore da due litri con un ritorno di 149 litri. con., ma nel caso delle Seltos, questo motore funziona già solo in tandem con il variatore. E poi - una sorpresa: la versione top della Seltos ha anche un motore turbo 1,6 GDI con una capacità di 177 litri. con., che funziona con un "robot" preselettivo a 7 velocità.

Come Hyundai, Kia propone inizialmente versioni a trazione integrale del crossover, anche in versioni semplici con motore iniziale e cambio manuale. Nel caso di un motore 1,6, la trazione integrale è possibile da una qualsiasi delle scatole, le varianti da due litri con variatore possono anche essere a trazione anteriore o integrale e la versione turbo può essere solo con trazione integrale guidare.

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A seconda del tipo di trazione, anche le sospensioni sono diverse: le versioni a trazione integrale hanno un multi-link sul retro invece di una semplice trave. Trazione integrale: con una frizione, la Seltos ha anche un pulsante di blocco della frizione che non si spegne ad alta velocità, oltre a un assistente per la discesa dalla montagna.

Come guida

La piattaforma K2 comune alle compatte Kia rende le Seltos molto simili al Soul SUV, con la differenza che durante l'adattamento del crossover, le sospensioni sono state ammorbidite, e questa è un'ottima opzione per le strade russe. Sulle lisce strade austriache, dove è avvenuta la conoscenza del nuovo prodotto, il telaio sembrava abbastanza europeo, ma per niente schiacciato. Non appena siamo partiti su un fuoristrada condizionale, è diventato chiaro che l'intensità energetica è generalmente in ordine e l'auto va quasi impercettibilmente con piccoli difetti stradali.

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Il motore da due litri non ha soddisfatto o deluso: per sua natura, un tale Seltos è moderatamente dinamico e abbastanza prevedibile in qualsiasi modalità. La cosa principale è che il CVT non fa ululare il motore a note alte durante l'accelerazione e simula adeguatamente lo spostamento nella modalità sportiva del telaio.

Il multi-link posteriore non infonde nel crossover le abitudini di riferimento della VW Golf, non provoca una guida brusca, ma l'auto rimane sempre obbediente. Laddove è necessaria la trazione integrale, il retrotreno si innesta rapidamente, anche se le corse modeste non consentono la guida in condizioni pessime. L'altezza da terra, a seconda del diametro delle ruote, è di 180-190 mm, in modo che per le condizioni urbane e suburbane, le capacità dell'auto siano sufficienti per la testa.

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Che dire dell'adattamento per la Russia

Le auto per il mercato russo sono state testate per quattro mesi presso il sito di prova di Dmitrov da NAMI su piste con diversi tipi di superficie. Durante i test, il crossover ha superato i 50mila km, che equivalgono a circa 150mila km in condizioni normali. Inoltre, i veicoli sono stati testati per la resistenza alla corrosione.

Già nella versione base, il Seltos è dotato di specchietti esterni riscaldati e ugelli lavavetri. A partire dalla seconda configurazione, l'auto ha sedili anteriori e volante riscaldabili. Le due configurazioni precedenti includono anche il riscaldamento per il divano posteriore e il parabrezza.

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Cosa c'è nel pacchetto

Nel set Classic di base, il Seltos dispone di assistenza alla partenza in salita, monitoraggio della pressione dei pneumatici, sistema audio e aria condizionata. La versione Comfort ha inoltre ricevuto il cruise control e un modulo Bluetooth. Il grado Luxe è dotato di un sensore di luce, sensori di parcheggio posteriori, climatizzatore, un sistema multimediale con una telecamera per la visione posteriore. Il crossover Style presenta cerchi da 18 pollici, inserti della griglia neri lucidi e modanature argentate.

Nella versione Prestige, il guidatore ha accesso a un sistema di illuminazione decorativa, un sistema audio premium Bose, un sistema di navigazione con un ampio display e un sistema di accesso senza chiave. L'equipaggiamento Premium top di gamma ha inoltre ricevuto un display head-up e un controllo della velocità di crociera radar. Il set di assistenti elettronici include una funzione di frenata di emergenza, un sistema di mantenimento della corsia, un sistema di monitoraggio degli angoli ciechi, un assistente abbaglianti e un sistema di rilevamento della fatica.

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La cosa più importante: quanto costa

L'attrezzatura di base con un motore 1,6 e "meccanica" viene venduta simbolicamente più di un milione - per $ 14. L'auto è nella stessa configurazione Classic, ma con una trasmissione automatica e un sistema per la selezione delle modalità di guida per $ 408. L'opzione di trazione integrale più abbordabile costa $ 523, ma questo è almeno il secondo livello di allestimento Comfort, ma l '"automatico" in questo caso costerà $ 16 in più.

Il costo delle auto da due litri con CVT parte da $ 17. per la versione Luxe, e la versione a trazione integrale è già almeno il pacchetto Style e il cartellino del prezzo da $ 682. Infine, la versione turbo con il "robot" può essere solo a trazione integrale ed è venduta nelle versioni top di Prestige e Premium per $ 19 e $ 254. rispettivamente.

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