Test drive Fiat Doblo: la stessa moneta
Fiat sta attraversando un momento difficile in Russia, ma il marchio italiano ha un modello in grado di competere con i leader del segmento cargo e passeggeri.
Le auto Fiat, una delle più antiche case automobilistiche del mondo, sono state tra le prime auto a comparire sulle strade dell'Impero russo. Oltre ai soliti veicoli "civili", con lo scoppio della prima guerra mondiale, l'esercito russo iniziò ad acquistare massicciamente dall'Italia piattaforme di carico leggero per veicoli blindati, come la Fiat-Izhora. A metà degli anni '1960, il riavvicinamento dei partiti comunisti dell'URSS e dell'Italia portò all'organizzazione di un gigante automobilistico nazionale, che deve la sua esistenza interamente alla Fiat.
Oggi la situazione è diversa e le Fiat moderne in Russia sono diventate un'enorme rarità. Sembra che con grande successo si possa accidentalmente trovare un "penny" dei tempi di Niccolò II nello scomparto per la restituzione del congegno per reintegrare l'equilibrio della carta "Troika" piuttosto che incontrare una Fiat nuova di zecca della porta accanto nel ruscello. A più di 100 anni dalla comparsa delle prime Fiat, l'attuale linea del marchio italiano in Russia è nuovamente rappresentata principalmente da veicoli commerciali: un pick-up Fullback, grandi furgoni e monovolume Ducato, oltre ai tacchi Doblo.
In quest'ultimo, tra l'altro, l'accento nel nome cade sull'ultima sillaba, che è inequivocabilmente accennata da un piccolo segno di spunta sopra la seconda "o" nel nome. Fatto sta che, secondo l'antica tradizione, i nomi di molte auto Fiat Professional corrispondono ai nomi di antiche monete spagnole: Ducato, Talento, Scudo, Fiorino e, infine, Doblò.
La Fiat Doblo non è vecchia quanto i soldi da cui prende il nome, ma per gli standard automobilistici è già un modello con un pedigree. Quest'anno, Doblo celebra il suo 20 ° anniversario: dall'inizio della produzione nel 2000, l'auto è riuscita a cambiare due generazioni e ad affrontare altrettanti profondi aggiornamenti. L'attuale "tacco", la cui produzione è stata avviata nello stabilimento di Tofas in Turchia, è arrivato in Russia solo due anni fa, giunto da noi lontano dai tempi migliori.
Guardiamo i numeri: nell'ultimo anno sono state vendute meno di 4mila auto nel segmento “tacchi” in Russia, quasi il 20% in meno. rispetto a un anno prima. È successo così che nel mercato dove regnano berline e crossover, non c'è posto per piccoli utilitari, nel cui bagagliaio, volendo, si può sistemare, a quanto pare, l'intero Vaticano con San Marino per cominciare.
Tuttavia, Fiat è orgogliosa di aver più che raddoppiato le vendite di Doblo in un anno in un segmento in declino, ma stiamo ancora parlando di duecento copie. E il punto non è solo nel prezzo competitivo, che permette di competere con i leader del segmento Renault Dokker e Volkswagen Caddy.
L'aspetto del Fiat Doblò difficilmente può essere definito il più espressivo della sua categoria: stilisticamente, l '"italiano" piuttosto sbiadito con un corpo alto e spigoloso, piccole ruote e maniglie verticali è inferiore all'elegante Dokker e all'elegante Caddy tedesco. Anche l'enorme stemma di famiglia della FIAT, realizzato in stile retrò, non salva. L'oscurità esterna penetra anche negli interni con la sua plastica economica sia nell'aspetto che nel tatto, così come i semplici controlli per i sistemi di bordo e multimediali.
Ma quando si tratta di maneggevolezza, equipaggiamento e praticità, il Doblò è molto più vicino a un'autovettura tradizionale rispetto alla maggior parte dei suoi concorrenti. Ad esempio, il Fiat Doblo, a differenza del Caddy molleggiato e del Docker con trave a molle semindipendenti, è dotato di una moderna sospensione posteriore Bi-Link completamente indipendente. Il sistema multi-link con aste separate permette anche ad un'auto molto caricata di comportarsi con sicurezza su strada e molto più reattiva al volante rispetto ad altri "talloni".
A seconda del mercato, Fiat Doblo è disponibile con una vasta gamma di motori a benzina e diesel, ma non ci sono ancora unità a combustibile pesante per la Russia. La scelta è limitata a un motore 1,4 aspirato da 95 CV. con., abbinato a un cambio manuale a cinque marce. È vero, non c'era una versione del genere nel test, ma si può presumere che il semplice motore aspirato da 95 cavalli acceleri l'auto con lo zelo di un italiano costretto a lavorare la siesta del venerdì.
In alternativa è disponibile un motore turbo più grintoso dello stesso volume, che sviluppa 120 litri. con. ed è abbinato a un cambio manuale a sei marce. L'accelerazione a "centinaia" di un'auto vuota in 12,4 secondi potrebbe non essere impressionante, ma con un tale cavallo di battaglia, le abilità di sprint passano in secondo piano. Inoltre, il pedale della frizione perfettamente sintonizzato, il "pomello" preciso e fino all'80% della coppia massima disponibile già a 1600 giri / min, rendono questa unità estremamente facile da usare.
Le grandi porte e una posizione di guida eretta rendono estremamente facile salire e scendere. Allo stesso tempo, il piedistallo alto ei sedili anteriori con supporto laterale basso non contribuiscono ad aumentare il comfort, soprattutto durante i lunghi viaggi. I finestrini enormi offrono un'eccellente visibilità, che, tuttavia, è ostacolata dai massicci montanti della carrozzeria, che possono diventare un problema serio durante la guida attraverso gli incroci e in retromarcia.
In Russia, Fiat Doblo è offerto in due principali modifiche: Panorama passeggeri e Cargo Cargo Maxi. Il primo può portare a bordo fino a cinque persone, mentre i restanti 790 litri di spazio libero sono riservati a carichi fino a 425 chilogrammi. Se fai scendere i passeggeri della seconda fila e pieghi i sedili posteriori, il volume del bagagliaio crescerà fino a un incredibile 3200 litri e ti permetterà di ammucchiare l'auto con cose fino al soffitto. Puoi organizzare il tuo bagaglio utilizzando uno speciale ripiano rimovibile multi-livello che può sopportare fino a 70 chilogrammi.
Il Cargo è disponibile solo nella versione Maxi passo lungo con un vano di carico lungo 2,3 m e un volume di 4200 litri (4600 litri con il sedile del passeggero abbattuto), che è il migliore della categoria. La piattaforma stessa ha una forma rettangolare quasi perfetta che ti consente di mettere insieme un puzzle durevole di oggetti imballati in scatole, scatole o pallet nel corpo.
Il Cargo è disponibile solo nella versione Maxi passo lungo con un vano di carico lungo 2,3 m e un volume di 4200 litri (4600 litri con il sedile del passeggero abbattuto), che è il migliore della categoria. La piattaforma stessa ha una forma rettangolare quasi perfetta che ti consente di mettere insieme un puzzle durevole di oggetti imballati in scatole, scatole o pallet nel corpo.
Per varie piccole cose, sono previsti tutti i tipi di tasche, nicchie e scomparti, nascosti nel pannello frontale e nelle porte. Inoltre, il veicolo può essere equipaggiato individualmente con accessori opzionali di Mopar, che offre container di varie dimensioni, rulli di carico, supporti, scale, ganci di traino, batterie extra, luci e altre attrezzature.
Ad un costo, Fiat Doblo è esattamente tra Renault Dokker (da $ 11) e Volkswagen Caddy (da $ 854). I prezzi per la versione passeggeri di Panorama partono da $ 21 per un'auto con un motore da 369 cavalli e un "tacco" con un motore turbo da 16 CV di fascia alta. con. costerà almeno $ 282. Il Doblo Cargo Maxi, che è equipaggiato solo con un'unità atmosferica di base, è stato stimato a $ 95. Tuttavia, il retrofit e la personalizzazione di un'auto per un particolare tipo di attività costerà un bel penny in più.
| Tipo di corporatura | Universale | Universale |
| dimensioni (lunghezza, larghezza, altezza), mm | 4756/1832/1880 | 4406/1832/1845 |
| Interasse mm | 3105 | 2755 |
| Volume del bagagliaio, l | 4200-4600 | 790-3200 |
| Peso in ordine di marcia | 1315 | 1370 |
| Tipo motore | Benzina R4 | Benzina R4 |
| Volume di lavoro, metri cubi cm | 1368 | 1368 |
| Max. energia, l. con. (a giri / min) | 96/6000 | 120/5000 |
| Max. freddo. momento, Nm (a giri / min) | 127/4500 | 206/2000 |
| Tipo di azionamento, trasmissione | 5-st. MCP, anteriore | 6-st. MCP, anteriore |
| Accelerazione da 0 a 100 km / h, s | 15,4 | 12,4 |
| Max. Velocità km / h | 161 | 172 |
| Consumo di carburante (ciclo misto), l per 100 km | 7,5 | 7,2 |
| Prezzo da, $. | 16/557 | 17/592 |
