Test drive Audi A8 e RR Sport: quando le opzioni sono come nuove Camry

Pelle rossa, climatizzatore a quattro zone, massaggio ai piedi e sedili posteriori sdoppiati: scegli dove investire $ 104 nel segmento premium

Questo materiale avrebbe dovuto rivelarsi completamente diverso: due auto, un cartellino del prezzo, una serie di consigli per la scelta. Ma è intervenuto uno spietato configuratore. Abbiamo calcolato quanto costano le opzioni con un premio elevato e siamo rimasti inorriditi.

“Hai anche deciso di pagare il parcheggio oggi? Tutto è corretto. Nella nostra zona, le macchine se ne vanno come torte calde, "- il vicino obeso annuì in segno di approvazione nella mia direzione, dopodiché si infilò a malapena nel suo Land Cruiser 200 tra due Cretas.

Non so dove abbia guardato le statistiche dei furti (negli ultimi anni a Mosca la situazione è notevolmente migliorata), ma sono venuto al parcheggio per un motivo completamente diverso. Il parco stampa Range Rover Sport è stato il più cospicuo di tutte le auto di questo marchio a Mosca. Il punto è la completa assenza di colorazione e gli interni in pelle rossa. Qualsiasi passante considera suo dovere guardare nelle finestre e vedere cosa c'è dentro.

Per tutto il mese che Range Rover ha trascorso nel garage AvtoTachki, ho vissuto con il pensiero “qualunque cosa accada”: rabbrividivo alle chiamate di “Caesar Satellite”, cercai di non parcheggiare nei cortili e non lasciai la regione di Mosca. Apparentemente invano: le mitiche sospensioni pneumatiche sono dolcissime e delicate in autostrada, e non a discapito della maneggevolezza.

Anche il compressore "sei" ha colpito: sì, la dinamica a livello di 7 secondi a 100 km / h non sembra oltraggiosa, ma in termini di consumo di carburante, questo motore è chiaramente riuscito. In un capodanno di Mosca pignolo e molto nervoso, un enorme SUV del peso di ben oltre 2 tonnellate ha bruciato 14 litri per "cento" - un indicatore interessante non solo per gli standard dei compagni di classe, ma anche tra le berline aziendali ed esecutive più leggere con V6 come la Audi A8.

Ma c'è un problema: non c'è la modalità sport qui. Ancora una volta: il SUV da 340 cavalli con il prefisso Sport nel nome non ha un pulsante che ne attivi lo spirito combattivo. Certo, puoi mettere la scatola in modalità manuale e non lasciare andare il pedale dal pavimento, ma sembra che questo non sarà sufficiente per tutti. Ma c'è una modalità Eco pulita con start-stop e acceleratore di cotone. E anche alcuni pacchetti fuoristrada. Ma su un'auto da 91 dollari difficilmente vorresti mescolare la sporcizia da qualche parte vicino all'Istra.

Sì, questa Range Rover Sport costa $ 99. Cioè, quasi $ 949 per le opzioni devono essere aggiunti al prezzo di base. E sembra che non ci sia nulla nell'elenco delle attrezzature aggiuntive che potrebbe costare quanto una nuova Toyota Camry con un V33. Giudicate voi stessi: sistema di visibilità a 142 gradi, climatizzatore a quattro zone, ventilazione di tutti i sedili, ionizzatore d'aria, stessa pelle rossa, rivestimento in impiallacciatura, ruote da 6 pollici e sistema di intrattenimento per i passeggeri posteriori. A proposito, quest'ultimo sembra essere il dettaglio più arcaico all'interno, il che suggerisce che questa macchina ha quasi sette anni.

Potrebbe sembrare che le solite opzioni non possano costare $ 40000. Lo pensavo anch'io, ma solo fino a quando non ho aperto il configuratore Audi A8. Sembra che nel mondo delle auto grandi e premium questa sia già la norma.

Nel mondo dell'automotive, contrariamente alle logiche di Instagram e Facebook, l'inizio dell'anno è il momento per fare il punto sul passato. A gennaio si tiene la tradizionale conferenza del Comitato dei produttori di automobili dell'AEB, in cui vengono raccontate ai giornalisti le vendite di tutti i marchi per il periodo di riferimento. Ad esempio, sono stato ancora una volta selvaggiamente sorpreso dall'enorme (quasi tre volte) ritardo tra Audi, BMW e Mercedes-Benz.

Puoi scherzare quanto vuoi sul fatto che ho venduto ad Audi, ma per me questo è davvero un mistero. Non sto assolutamente cercando di convincervi che i prodotti del marchio di Ingolstadt sono al di sopra della concorrenza, ma probabilmente mi fermerei qui. Inoltre, chi ha detto che devi scegliere esattamente tra i tre grandi tedeschi?

Questa volta, Roman Farbotko e io stavamo discutendo su dove sarebbe stato meglio portare $ 104 (nel caso dell'Audi A796, tuttavia, quasi $ 8) se li avessimo. La Roma ha insistito per la Range Rover Sport, io per la berlina ammiraglia dell'Audi.

Sembrerebbe che l'argomento ovvio a favore del SUV britannico sia che quando guidi, non ti senti come un guidatore. Forse, dal lato della persona che guida la A8, occasionalmente (non più spesso) saranno percepiti in quel modo. Ma, prima di tutto, Range Rover può essere guidata anche con un autista a noleggio. E in secondo luogo, cosa conta davvero l'opinione degli altri se ti godi ogni momento passato in macchina?

Nonostante i sistemi di sicurezza invadenti, individuando un pedone a circa 100 metri di distanza, provino a spaccarti la faccia con frenate di panico sul pavimento, guidare la A8 è puro piacere. È passato molto tempo da quando guidavo un'auto con una guida così fluida da un lato e la volontà di avvitare con calma in una curva anche ad alta velocità dall'altro. E le dinamiche sono in perfetto ordine. Il motore a benzina da tre litri da 340 cavalli consente all'enorme berlina di accelerare da 100 a 5,7 km / h in XNUMX secondi.

E sì, certo, a volte vuoi cambiare posto. Dove c'è il massaggio ai piedi, la possibilità di spostare il sedile anteriore in modo che sia il più confortevole possibile (anche se sembra che anche una persona alta due metri possa allungare le gambe qui) e tre schermi a tutti gli effetti. I due tablet sono attaccati ai poggiatesta dei sedili anteriori e possono essere rimossi, portati fuori dall'auto o guardati TV o film. Il terzo, più piccolo, si trova tra i sedili posteriori sdoppiati. Ti permette di controllare sedili, multimedia, climatizzazione e così via. Quindi, ovviamente, è fantastico lì, ma io, ad esempio, tira ancora al volante.

Opzioni? Sì, sì, costano davvero circa $ 45. Il prezzo di partenza dell'Audi A848 8 L TFSI è di $ 55, il costo dell'auto che è stata testata è di $ 92. Ma ho un'ipotesi che una persona che acquista un'auto di questa classe e non la utilizzerà come taxi VIP è pronta a pagare per lui opzioni interessanti, comode e importanti, come un sistema audio superiore, massaggi e così via. sopra. Costoso? Ammettiamo che il mercato è cambiato e ora viviamo proprio in una tale realtà.