Test drive: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

La quinta generazione di Opel Astra è stata aggiornata nel 2019 con un nuovo look, ma soprattutto un aggiornamento tecnologico. Sono stati quindi parzialmente adottati strumenti digitali e una nuova interfaccia per la navigazione satellitare connessa. Inoltre, ha avuto luogo la prima di un caricabatterie a induzione per smartphone Astra, nonché un nuovo sistema audio Bose e una telecamera che traccia l'AEB e riconosce i pedoni.

All'interno, nonostante le modifiche e gli aggiornamenti, la nostra Opel compatta sembra al massimo un "classico". E se sei un tipo un po' moderno, la parola giusta è noioso. c'è ancora molto spazio per quattro o cinque persone, se necessario, ei sedili anteriori offrono un ottimo supporto (anche con la funzione massaggio).

Per quanto riguarda il bagagliaio, qui abbiamo a che fare con la Sports Tourer, una station wagon e la versione più impopolare dell'Astra nel nostro paese. Quindi restiamo qui ancora un po ', perché chiunque scelga questo, anche aziendale, lo farà per il bene di questa qualità. La classica Astra Hatchback a 5 porte ha un bagagliaio da 370 l, il prezzo nella categoria media. Ma cosa fa come stazione?

Partiamo da un passo che si allunga a 2,7 m, solo per la più grande Peugeot 308 SW (2,73). Tutti gli altri concorrenti sono in ritardo, il più vicino è Octavia Sports Wagon con un'altezza di 2,69 m. Ma a differenza del leader nella categoria dei bagagli, Skoda, Opel Astra Sports Tourer ha un bagagliaio di 100 litri in meno! Quale Opel è notevolmente più lunga dell'auto ceca: 4,70 m contro 4,69 m Il volume di carico standard di 540 litri la colloca quindi in fondo alla classifica per questa categoria.

Ma tra i vantaggi dell'auto, non si può menzionare in particolare il sedile posteriore, che si ripiega in tre parti, 40:20:40, per ulteriori 300 euro. E anche un pulsante sulla portiera del conducente, che può limitare l'altezza del portellone elettrico.

Il motore a benzina è ora a 3 cilindri in tre opzioni di potenza: 110, 130 o 145 cavalli. Tutti e tre sono abbinati a un cambio manuale a sei marce. Ma se non vuoi muovere tu stesso la leva, allora la tua unica scelta è 1400 cc, anche un 3 cilindri, 145 cavalli, ma esclusivamente abbinato a un CVT. Si noti che sia il motore da 1200 CV che quello da 1400 cc sono di Opel, non di PSA.

Le trasmissioni a trasmissione variabile in modo permanente sono spesso accusate di aspirare costantemente la loro accelerazione come gli aspirapolvere. Qualcosa di completamente naturale, perché sotto carico questo tipo di cambio spinge costantemente il motore per aumentare i giri. In effetti, in combinazione con piccoli motori a benzina di bassa potenza, questo fenomeno è esacerbato. Sorprendentemente, l'Astra Sports Tourer non soffre di questo svantaggio. Vedete, con 236 Nm già a partire dai 1500 giri, potete tenere d'occhio il flusso delle auto dentro e fuori la città, senza che il motore 3 cilindri superi i 3500 giri, che completa la gamma di coppia massima.

Questa volta, il problema è all'altra estremità del contagiri. Quando si cerca un grammo di CO2, il controllo elettronico seleziona sempre velocità molto basse in relazione alla velocità di guida. La cinghia del variatore è costantemente bilanciata alle estremità della puleggia, quindi il motore gira appena sopra il minimo anche a 70 km / h! Inutile dire che non appena si richiede potenza appoggiando il piede sul pedale dell'acceleratore, la trasmissione inevitabilmente brucia.

Questo basso numero di giri dà anche l'impressione che il motore sia completamente spento, cosa che si sente e si avverte con varie vibrazioni dall'intera vettura al piantone dello sterzo. In breve, è un'esperienza molto innaturale. Ovviamente puoi mettere la leva in modalità manuale, dove il controllo imita le marce classiche, ma ancora una volta tutto non è fissato correttamente: le leve funzionano nella direzione "sbagliata" - si alzano quando vengono premute - e non ci sono leve del cambio .

La domanda chiave, ovviamente, è se tutti questi sacrifici saranno ripagati e se la sete di benzina di Astra è bassa quanto i giri del motore. Il consumo medio di 8,0 l / 100 km è considerato buono per il suo genere, mentre quello fino a 6,5 ​​litri che abbiamo visto, ovviamente, aiutando il traffico inesistente, è un ottimo risultato. Un risultato simile fornisce un eccellente compromesso tra dinamismo e comfort: trazione forte, sensazione precisa ma ferma e buon assorbimento degli urti. Smorzamento che potrebbe essere migliore quando si filtra a basse velocità o grandi dossi a qualsiasi velocità, con maggiore rigidità rispetto ai pneumatici standard da 17 '' 225/45.

Quando esci da Engine Saver e guidi questa Astra Sports Tourer a un ritmo più lento, non essere impaziente. Stabile, ben bilanciata e con una comoda sospensione progressiva. Se c'è qualcosa di cui lamentarsi, è il volante multigiro (tre giri dall'inizio alla fine) e la sua mancanza di coerenza. Ma capiamo che queste sono lettere minuscole sul carattere dell'auto.

L'Astra Sports Tourer 1.4T CVT è disponibile a partire da € 25 nella ricca versione Elegance. Ciò significa che ha un sistema Multimedia Navi PRO con un touchscreen da 500 pollici, sei altoparlanti e una telecamera posteriore digitale. Anche il Visibility Package con sensore pioggia e illuminazione automatica con riconoscimento tunnel è di serie. In termini di sicurezza, il pacchetto Opel Eye Driver Assistance è di serie e include display della distanza a bordo, avviso di collisione in avanti, rilevamento di collisione imminente con limitazione della collisione a bassa velocità, ritorno di corsia e assistenza al mantenimento della corsia. Tra le altre dotazioni, vale la pena menzionare il sedile del guidatore regolabile elettricamente in 8 posizioni con funzione di massaggio, memoria e regolazione, oltre al fatto che i due sedili anteriori sono ventilati. Per maggiori informazioni sull'hardware segui il link qui ...

L'Astra Sports Tourer 1.4T CVT non è capovolta nella categoria del bagagliaio compatto in termini di spazio del bagagliaio, al contrario, è una delle code in quella zona. Tuttavia, ha un soggiorno molto spazioso, unito a prestazioni elevate e consumi allettanti. Quest'ultimo, tuttavia, va a scapito del funzionamento del motore, che gira a velocità sproporzionatamente basse rispetto alla velocità di marcia, il che significa quando gli chiedi di restituire la sua potenza. CVT potrebbe non corrispondere all'architettura a 3 cilindri con tamburi ...

Specifiche Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

La tabella seguente mostra alcune delle specifiche tecniche del veicolo.

Prezzo	A partire da € 25.500
Caratteristiche di un motore a benzina	1341 cc, i3, 12v, 2 VET, iniezione diretta, turbo, avanti, CVT a variazione continua
Производительность	145 CV / 5000-6000 giri / min, 236 Nm / 1500-3500 giri / min
Velocità di accelerazione e velocità massima	0-100 km/h 10,1 secondi, velocità massima 210 km/h
Consumo medio di carburante	8,0 litri / – 100 km
Emissioni	CO2 114-116 g / km (WLTP 130 g / km)
dimensioni	4702x1809x1510mm
Compartimento bagagli	540 l (1630 l con sedili ribaltabili, fino al tetto)
Peso del veicolo	kg 1320