Test drive: Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander è un'auto unica, dove la centrale elettrica è costituita da un motore a benzina da 2 litri con motori elettrici alimentati da batterie ricaricabili. Le batterie, a loro volta, possono essere ricaricate sia in movimento che collegate alla rete. Il primo aggiornamento del modello è stato nel 2015 e il secondo è stato introdotto dall'azienda nel 2020.

L'aspetto del Mitsubishi Outlander 2020 è familiare e familiare. Dei nuovi dettagli luminosi e memorabili: il muso dell'auto. I fari sono diventati più precisi e appuntiti (completamente a LED, tra l'altro), le "guance" cromate, l'iscrizione del nome del modello (questa è un'opzione dal catalogo degli accessori). Il dettaglio principale della novità si trova nella parte posteriore: la designazione S-AWC, che indica una trazione integrale "intelligente"

Parlando direttamente del ripieno tecnico, il Dorestyling PHEV Outlander Mitsubishi è azionato da un motore a benzina 2,0 121 a quattro cilindri che genera 186 cavalli e 82 Nm di coppia, oltre a due magneti permanenti sincroni: quello anteriore sviluppa 137 CV . e 82 Nm di trazione di picco, e la parte posteriore - 195 CV e 12 Nm. Il nuovo modello è dotato di una batteria agli ioni di litio da 5 kW * h. Il tempo di ricarica completo è di 30 ore o da 80 minuti all'0%. Di conseguenza, il crossover “dual-moving” è in grado di accelerare da 100 a 11 km / h in 170 secondi per conquistare fino a XNUMX km / h.

La particolarità di Mitsubishi Outlander 2020

Outlander PHEV è costruito su una piattaforma elettrica dedicata. Il suo sistema di propulsione è basato su due motori elettrici, uno sull'anteriore e l'altro sull'asse posteriore (nessun collegamento meccanico tra di loro), e il motore a benzina, nella maggior parte dei casi, funziona come ausiliario, spostando il generatore di carica della batteria. 

In condizioni quotidiane (fino a 135 km / h) e durante la ricarica della batteria, Outlander si muove come un'auto puramente elettrica (modalità Pure EV), mentre due motori elettrici ricevono energia dalla batteria senza accendere il motore a benzina.

In caso di accelerazione o quando il veicolo è sottoposto a sollecitazioni maggiori (es. salite in salita) o la batteria si sta scaricando, si attiva automaticamente la modalità ibrida sequenziale - per 3-10 minuti. L'auto è ancora alimentata dalla batteria, ma anche il motore a benzina è alimentato per muovere il generatore di carica. Il ritorno alla modalità Pure EV è il più rapido possibile.

Inoltre, il veicolo è dotato di un sistema di controllo della trasmissione che ha quattro modalità operative: “Normale”, “4WD Lock”, “Snow” e “Sport” (cambiano la sensibilità della tecnologia antiscivolo e il pedale dell'acceleratore).

È economico?

Se stai considerando, vale la pena acquistare il nuovissimo Outlander Mitsubishi. allora la risposta è sì. Per non battere il cespuglio, considera tutto con un esempio.

Il chilometraggio giornaliero minimo è di 43-45-48 km, che l'ibrido ricaricabile PHEV Mitsubishi Outlander può guidare solo con trazione elettrica, di conseguenza il consumo di carburante urbano può essere di 0 l per 100 km di pista. Ma per questo è necessario ricaricare costantemente la batteria (circa 10-12 kWh ogni giorno o circa 20-25 kWh in due giorni). Al prezzo di 1,68 UAH. per 1 kWh questo ci dà un costo di 100 km nella città di circa 34-42 UAH. - o l'equivalente del prezzo di 1,5 litri di carburante. E sebbene il mio consumo, secondo il computer di bordo, si sia rivelato non 0 l per 100 km, ma 1,5-2 l per 100 km (anche tenendo conto della carica della batteria, a volte l'ICE si è acceso durante l'accelerazione dinamica), ma risulta comunque che un crossover familiare a tutti gli effetti riesce a muoversi in città con costi totali a livello di prezzo di 2-3 litri di carburante.

Tuttavia, se si dimentica la presa, l'ibrido ricaricabile Mitsubishi Outlander PHEV si trasformerà in un normale ibrido. Cioè, alternerà spesso la guida su un motore elettrico e ICE - di conseguenza, "portando" in città un consumo di circa 7,5 litri per 100 km di pista.

Un motore elettrico inizialmente funziona anche in pista. Pertanto, se stiamo parlando di viaggi giornalieri dei pendolari, allora possono anche essere realizzati completamente senza consumo di carburante, solo su trazione elettrica. Ma quando l'elettricità si esaurisce, l'auto passa a un motore a benzina e otteniamo il solito consumo per un crossover di questo tipo e dimensioni: ad una velocità di 80-90 km / h - circa 6,5 ​​litri per 100 km, ad una velocità di 110-120 km / h - consumo 8 litri per 100 chilometri. Il serbatoio del carburante ha una capacità di 45 litri.

La garanzia generale è di tre anni o 100 mila chilometri, la garanzia per la batteria è di 8 anni (la garanzia di mantenere la capacità a un livello di almeno il 70% dell'originale). La frequenza di manutenzione è di una volta all'anno o 15 mila km, la manutenzione di base è stimata a 3,3 mila UAH. (per Kiev, in altre città potrebbe essere più economico a causa del costo inferiore di un'ora standard).

Cambiamenti in cabina. specificazioni

• Body - crossover, 7 posti
• Dimensioni - 4,695 x 1,81 x 1,71 m
• Interasse - 2,67 m
• Liquidazione - 215 mm
• Baule: 128 L (7 posti) o 502 L (5 posti)
• Carico utile - 655 kg
• Peso in ordine di marcia - 1555 kg
• Motore a benzina, atmosferico, R4, 2,4 l
• Potenza - 167 CV a 6000 rpm
• Coppia - 222 Nm a 4100 giri / min.
• Potenza e coppia specifiche - 107 CV 1 t; 143 Nm per 1 t
• Trazione - Trazione integrale S-AWC
• Trasmissione - cambio automatico CVT INVECS-III Sport Mode
• Dinamica 0-100 km / h - 10,5 s
• Velocità massima - 198 km / h
• Consumo di carburante (passaporto), città - 10,4 litri per 100 km
• Consumo di carburante (passaporto), autostrada - 6,8 litri per 100 km
• Paese di origine - Giappone
• Il prezzo minimo dell'auto è di 549 mila UAH. o $ 23,5 mila
• Il prezzo dell'auto di prova è di circa 789 mila UAH. o $ 34 mila

A proposito degli interni, per la maggior parte è appena cambiato. Qui puoi notare sia i pro che i contro.

contro:

• uso abbondante del gloss;
• intervallo di regolazione del volante insufficiente se si desidera sollevarlo in alto.

pro:

• plastica morbida;
• dispositivi belli e chiari.

Delle tecnologie all'interno della cabina: un sistema multimediale e un'unità di controllo del clima. Multimedia Mitsubishi Connect 2 offre un display da 8 pollici, un nuovo design della pagina iniziale (sotto forma di riquadri), collegamento di smartphone, riproduzione di video da un'unità flash USB. Il sistema di climatizzazione è completamente nuovo: ha ricevuto un paio di rondelle scanalate e pulsanti rettangolari con eyeliner argento. L'interno sembra più moderno rispetto alla versione precedente.

I sedili sono ampi e morbidi. Lo scompartimento anteriore rimane lo stesso. Dall'interessante: l'aspetto della terza fila di sedili. C'è la possibilità di spostarsi avanti / indietro della seconda fila. E il divano posteriore è diviso in due parti asimmetriche che possono essere spostate separatamente l'una dall'altra. L'enorme bagagliaio si trasforma facilmente in due posti aggiuntivi. Se hai una famiglia numerosa, insieme a una macchina del genere, puoi percorrere lunghe distanze in tutta comodità.

Prezzo

Prima di acquistare un'auto, ognuno di noi esegue rapidamente calcoli che aiuteranno a capire se vale la pena acquistare questo particolare modello. Mitsubishi Outlander PHEV può essere usato come un'auto elettrica con la possibilità di chilometraggio aggiuntivo. Ma poi deve essere caricato ogni giorno. In autunno e inverno freddi, dovrai caricare più volte al giorno. Molto probabilmente una volta a casa, una seconda volta al lavoro. E per questo, lì sono necessarie prese o stazioni di ricarica. Quindi puoi spendere un minimo di denaro per il funzionamento, principalmente per l'elettricità. Se non si carica ogni giorno, la benzina andrà a 5-7 litri per cento.

E se non ti preoccupi di prese e caricabatterie, Outlander PHEV funzionerà come un normale ibrido e brucerà 8-11 litri per cento, quasi come un crossover simile. Mitsubishi Outlander PHEV è una delle auto tecnologicamente più avanzate della sua categoria e nella gamma di modelli del marchio. Lungo la strada, e il più costoso: il prezzo del Mitsubishi Outlander PHEV - 1 grivna, o circa $ 573.