Test drive Ford Focus 2019
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La quarta generazione della famosa auto americana ha ricevuto molti miglioramenti rispetto alla serie precedente. Tutto è cambiato nella nuova Ford Focus: aspetto, unità di potenza, sistemi di sicurezza e comfort. E nella nostra recensione considereremo tutti gli aggiornamenti in dettaglio.
Car design
La nuova Ford Focus, rispetto alla terza generazione, è stata trasformata in modo irriconoscibile. Il cofano è stato leggermente allungato e i montanti anteriori sono stati spostati indietro di 94 millimetri. Il corpo ha ricevuto una linea sportiva. L'auto è diventata più bassa, più lunga e più larga rispetto al suo predecessore.
Il tetto posteriore termina con uno spoiler. Le ali posteriori dei passaruota sono diventate un po 'più larghe. Grazie a ciò, l'ottica della luce dei freni ha acquisito un design moderno. E l'illuminazione Led-ovsky è evidente anche con tempo soleggiato. L'ottica anteriore ha acquisito le luci di navigazione. Visivamente, dividono il faro in due parti.
La novità è fatta in tre tipi di corpi: station wagon, berlina e berlina. Le loro dimensioni (mm.) Ammontano a:
Berlina berlina | Universale | |
lunghezza | 4378 | 4668 |
Larghezza | 1825 | 1825 |
altezza | 1454 | 1454 |
autorizzazione | 170 | 170 |
interasse | 2700 | 2700 |
Raggio di sterzata, m. | 5,3 | 5,3 |
Volume del bagagliaio (piegato all'indietro / aperto), l. | 375/1354 | 490/1650 |
Peso (dipende dalle modifiche al motore e alla trasmissione), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Come va una macchina?
Tutte le generazioni di Focus erano famose per la loro controllabilità. L'ultima macchina non fa eccezione. Risponde chiaramente allo sterzo. Si gira dolcemente con un leggero rotolo su un lato. La sospensione smorza perfettamente tutti i dossi della strada.
La novità è dotata di un sistema di stabilizzazione dell'auto durante uno skid. Grazie a questo, anche su strade bagnate, non puoi preoccuparti di perdere il controllo. Il telaio è dotato di ammortizzatori elettronici. La sospensione adattiva stessa è sintonizzata sulla modalità desiderata, basata su sensori su ammortizzatori, freni e piantone dello sterzo. Ad esempio, quando una ruota entra in una fossa, l'elettronica comprime l'ammortizzatore, riducendo così l'impatto sul rack.
Durante il test drive, Ford si è dimostrato dinamico e manovrabile, il che gli conferisce una "enfasi" sportiva a cui il suo corpo accenna.
caratteristiche tecniche
Nel vano motore di un'auto sono installati i noti motori di modifica EcoBoost economici. Queste unità di potenza sono dotate di un sistema "intelligente" che, per motivi di risparmio di carburante, può spegnere un cilindro (e due in un modello a 4 cilindri). In questo caso, l'efficienza del motore non diminuisce. Questa funzione è attivata quando l'automobile sta guidando in modalità misurata.
Insieme ai motori a benzina, il produttore offre una versione diesel turbo con il sistema EcoBlue. Tali ICE sono già efficaci a bassa e media velocità. Per questo motivo, la potenza erogata si verifica molto prima rispetto a versioni simili della generazione precedente.
Specifiche dei motori a benzina Ford Focus 2019:
Volume | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
Potenza alle rpm | 85 a 4000-6000 | 100 a 4500-6000 | 125 a 6000 | 150 a 6000 | 182 a 6000 |
Coppia Nm. alle rpm | 170 a 1400-3500 | 170 al 1400-4000 | 170 a 1400-4500 | 240 a 1600-4000 | 240 a 1600-5000 |
Numero di cilindri | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
Numero di valvole | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
Turbocompresso, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Indicatori di motori diesel Ford Focus 2019:
Volume | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
Potenza alle rpm | 95 a 3600 | 120 a 3600 | 150 a 3750 |
Coppia Nm. alle rpm | 300 a 1500-2000 | 300 a 1750-2250 | 370 a 2000-3250 |
Numero di cilindri | 4 | 4 | 4 |
Numero di valvole | 8 | 16 | 16 |
Associato al motore, sono installati due tipi di trasmissione:
- cambio automatico a 8 velocità. È usato solo in combinazione con modifiche alla benzina dei motori per 125 e 150 cavalli. GHIACCIO diesel progettato per funzionare con una macchina da 120 e 150 CV
- cambio manuale a 6 marce. È utilizzato su tutte le modifiche del motore a combustione interna.
La dinamica di ogni layout è:
1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
Трансмиссия | Meccanica, 6 velocità | Automatico, 8 velocità | Meccanica, 6 velocità | Automatico, 8 velocità | Automatico, 8 velocità |
Velocità massima, km / h. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
Accelerazione 0-100 km / h, sec. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Le auto di quarta generazione nella parte anteriore sono dotate di ammortizzatori McPherson con barra antirollio. L'EcoBust da un litro e i motori diesel da un litro e mezzo sono montati sul retro con una sospensione semi-indipendente leggera con una barra di torsione. Su altre modifiche, un SLA multi-link adattivo è installato nella parte posteriore.
Bellezza
L'interno dell'auto ha un eccellente isolamento acustico. Solo quando si guida su una strada con un gran numero di buche, si sentiranno gli impatti degli elementi delle sospensioni e con una forte accelerazione - un suono sordo del motore.
Il cruscotto è realizzato in morbida plastica. Sulla console dello strumento sfoggia un sistema multimediale touchscreen da 8 pollici. Sotto c'è un modulo ergonomico per il controllo del clima.
Per la prima volta nella gamma c'è uno schermo di proiezione sul parabrezza, che mostra gli indicatori di velocità e alcuni segnali del sistema di sicurezza.
Consumo di carburante
Gli ingegneri Ford Motors hanno sviluppato un'innovativa tecnologia di iniezione del carburante, che oggi è conosciuta come EcoBoost. Questo sviluppo si è rivelato così efficace che i motori equipaggiati con turbine speciali hanno ricevuto tre volte il premio nella nomination "International Motor of the Year".
Grazie all'introduzione di questa tecnologia, l'auto si è rivelata economica con un indicatore di potenza elevata. Ecco i risultati mostrati sui motori benzina e diesel (EcoBlue) da strada. Consumo di carburante (l. Per 100 km):
1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
Volume del serbatoio, l | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
Città | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
pista | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
misto | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Costo di manutenzione
Nonostante l'efficienza delle unità di potenza, lo sviluppo proprietario è molto costoso da mantenere. Ciò è dovuto al fatto che i motori a benzina con un turbocompressore Ford rappresentano uno sviluppo relativamente nuovo. Oggi, solo un numero limitato di stazioni di servizio esegue la manutenzione su questo sistema di iniezione. E anche tra questi, solo pochi hanno imparato a configurarlo correttamente.
Pertanto, prima di acquistare un'auto con la modifica EcoBoost, dovresti prima trovare una stazione adatta, i cui padroni hanno esperienza con tali motori.
Ecco i costi di manutenzione stimati per la nuova Ford Focus:
Manutenzione programmata: | Prezzo, USD |
1 | 365 |
2 | 445 |
3 | 524 |
4 | 428 |
5 | 310 |
6 | 580 |
7 | 296 |
8 | 362 |
9 | 460 |
10 | 1100 |
Secondo il manuale operativo del veicolo, la manutenzione dei componenti principali deve essere eseguita ogni 15-20 chilometri. Tuttavia, il produttore avverte che il servizio dell'olio non ha regolamenti chiari e dipende dall'indicatore ECU. Quindi, se la velocità media dell'auto è di 000 km / h, il cambio dell'olio deve essere effettuato prima, dopo 30 chilometri.
Prezzi Ford Focus di quarta generazione
Per la configurazione di base, i concessionari ufficiali fissano un prezzo di $ 16. Le seguenti configurazioni possono essere ordinate presso i concessionari di automobili:
Trend | Trend Edition integrata con opzioni: | Il business è integrato con opzioni: |
Airbag (6 pezzi) | Controllo del clima | Cruise control |
Aria condizionata | Volante riscaldato e sedili anteriori | Sensori di parcheggio posteriori con telecamera |
Ottica adattiva (sensore di luce) | Cerchi in lega | Solo motore da 1,0 litri (EcoBoost) |
Modalità di guida (3 opzioni) | Sistema multimediale da 8 pollici | Solo automatico a 8 velocità |
Cerchi in acciaio (16 pollici) | Apple CarPlay / Android Auto | Sistema di monitoraggio del punto cieco |
Sistema audio standard da 4,2 pollici | Modanature cromate alle finestre | Lane Hold Assistant e Cross Traffic Alert |
Per la configurazione massima nel corpo della berlina, l'acquirente dovrà pagare $ 23.
conclusione
Il produttore americano ha deliziato i fan di questo modello con l'uscita della quarta serie Focus. L'auto ha ricevuto un aspetto più presentabile. Nella sua classe, ha gareggiato con contemporanei come Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6a generazione), Toyota Corolla (12a generazione). Ci sono poche ragioni per rifiutarsi di acquistare questa macchina, ma non ci sono nemmeno tanti vantaggi rispetto ai "compagni di classe". Ford Focus IV è un'auto europea standard a un prezzo accessibile.
Una revisione obiettiva della gamma di modelli è nel seguente video: