Test: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // Primo di tre

Quest'anno, ad esempio, il Berlingo (stiamo parlando di versioni passeggeri, non cargo, ovviamente) ha venduto quasi il doppio del Caddy e quasi dieci volte la sorella Peugeot Partners.

Quindi Berlingo è il primo. E "su tre"? In precedenza, era "su due", poiché condivideva la tecnica e quasi tutto con il Partner citato, tranne alcune scorciatoie. Ma recentemente il gruppo francese PSA possiede anche Opel, e Berlingo e Partner hanno un terzo fratello: l'Opel Combo.

Come PSA finalmente "ridurrà" l'offerta di tutti e tre, che tutto sarà almeno approssimativamente logico e che nessuno dei modelli sarà escluso, diventerà chiaro quando sapremo anche come sono le attrezzature e i prezzi del Combo il nostro paese , le differenze tra loro, tuttavia, sono già chiare Berlingo e Partner: Berlingo è più vivace nella forma (soprattutto fuori, ma anche dentro), ha attrezzature interne più povere (consolle centrali rialzate, per esempio, no), classico volante e sensori (a differenza della Peugeot i-Cockpit), la sua pancia è un po' più vicina al suolo rispetto a quella della Partner (15 millimetri), e la sensazione di guida è un po' più “economica” grazie al volante più grande e in generale a sensazione leggermente più "dura".

Ma questo, ovviamente, non significa che un tale Berlingo sia un furgone da carico in cui sono installati i sedili posteriori di emergenza. Anzi: rispetto al suo predecessore, che era già abbastanza lontano dai veicoli commerciali, il nuovo Berlingo è ancora più civile, i materiali sono leggermente migliori, ma comunque incomparabili con i materiali di alcune C4 Cactus, si adatta molto bene, l'insieme design, soprattutto se si pensa ai pacchetti XTR opzionali (con diversi colori di plastica all'interno, tessuti dei sedili diversi e accessori per la carrozzeria luminosi), questa è una famiglia dinamica e molto fresca. Questo è un buon migliaio di extra, che migliora notevolmente il carattere dell'auto. Lo stesso vale per il supplemento per il pacchetto completo di sensori di parcheggio che proteggono le fiancate dell'auto, e al contrario per il supplemento per la navigazione Tom Tom. Secondo TomTom, questa di solito non è la massima qualità ed è infatti completamente ridondante, poiché un sistema di infotainment RCCA2 con una discreta connettività per smartphone con Apple CarPlay e AndroidAuto è già di serie. Poiché Apple consente anche l'utilizzo di Google Maps in CarPlay, la stragrande maggioranza degli aiuti alla navigazione integrati (che stanno diventando più economici) non solo non sono necessari, ma sono obsoleti. Insomma, questi 680 euro di maggiorazioni si potevano tranquillamente risparmiare. Lo schermo di proiezione, che è di serie sull'equipaggiamento Shine e che supera il tachimetro analogico altrimenti leggermente opaco che si trova sul Berlingo, è il benvenuto. Tra i sensori c'è uno schermo LCD abbastanza ampio pensato per visualizzare i dati provenienti dal computer di bordo e dal sistema di infotainment.

La sensazione frontale è piacevole, fatta eccezione per la consolle centrale mancante tra i sedili anteriori (e lo spazio di archiviazione associato). La posizione di guida dovrebbe essere adatta anche per i conducenti più alti (da qualche parte da 190 centimetri potrebbe esserci il desiderio di un movimento longitudinale leggermente più ampio del sedile del conducente verso la parte posteriore), ma ovviamente c'è abbastanza spazio nello spazio. parte posteriore. Ci sono tre posti separati, il che significa che questo Berlingo è abbastanza versatile. Questa è l'essenza di tali auto: non solo la spaziosità (che questo Berlingo ha in abbondanza, poiché è cresciuto dal suo predecessore), ma anche che può, a suo piacimento, trasformarsi da (quasi) una berlina di famiglia a (quasi) una carico uno. furgone.

Per rendere piacevole l'interno, sono state aggiunte alcune altre aggiunte. Il sistema Modutop è già noto dalla generazione precedente, ma per il nuovo Berlingo è stato completamente ridisegnato. Questo, ovviamente, è un sistema di scatole sotto il tetto dell'auto (sopra l'intero interno - ma se prima erano solo scatole di plastica dura, ora è una combinazione di un tetto panoramico in vetro, un ripiano traslucido con illuminazione a LED a notte e pile di scatole.Inoltre, sembra attraente, e l'interno del Berlingo con questo accessorio standard per l'equipaggiamento Shine assume nuove dimensioni.L'equipaggiamento, se scegli la versione Shine, è ricco: da un buon sistema di infotainment, un sistema con le necessarie funzionalità di connettività, efficiente climatizzatore bi-zona, fari diurni a LED, cruise control e limitatore di velocità per smart key e sensori di parcheggio.

A Berling i passeggeri sono ben curati, fatta eccezione per la mancanza di una consolle centrale tra i sedili anteriori, e una varietà di bagagli (anche quando si tratta di sci, tavole da surf o lavatrici), ma per quanto riguarda la guida?

Il nuovo diesel da 1,5 litri non delude. È notevolmente più silenzioso del suo predecessore (non solo perché è un nuovo motore moderno, ma anche perché l'isolamento acustico del nuovo Berlingo è notevolmente migliore rispetto al suo predecessore), più avanzato, con la sua potenza di 96 o 130 kW. "potenza" e anche abbastanza potente da muovere la Berlinga abbastanza velocemente a velocità autostradali (c'è una discreta quantità di area frontale di cui essere consapevoli) e quando l'auto è carica. Certo, sopravviveresti con la versione più debole, ma la versione più forte non è così costosa da prendere seriamente in considerazione l'acquisto, soprattutto perché non ci sarà quasi alcuna differenza nei consumi (ad eccezione dei driver più calmi), perché anche nei più potenti versione questa 1,5, Il turbodiesel da XNUMX litri è una varietà molto discreta.

Abbiamo attribuito una piccola nota negativa al Berlingo, perché il movimento della leva del cambio poteva essere più preciso e meno chiacchierone, e anche il pedale della frizione poteva essere più morbido. Entrambi vengono eliminati da una semplice soluzione: pagare un extra per una trasmissione automatica. In generale, la pedaliera e il volante sono la parte dell'auto che meglio rappresenta le origini del Berlingo. È lo stesso con il manubrio e i pedali: non c'è niente di male nell'essere più leggeri, ma anche un po' più piccoli.

Posizione fuoristrada: un'auto come il Berlingo è sicuramente da qualche parte in fondo alla lista quando si tratta di acquistare, ma il comfort offerto dal telaio è molto importante. Qui Berlingo è uno dei più comodi, ma non il migliore. A seconda del tipo di veicolo, l'inclinazione in curva è lieve, ma vorremmo (soprattutto per quanto riguarda l'asse posteriore) smorzare meglio i dossi corti e acuti come le barriere di velocità prefabbricate. I passeggeri, specialmente nella parte posteriore (a meno che il veicolo non sia molto carico), possono essere sorpresi da una maggiore spinta da sotto le ruote in queste condizioni.

Ma in tutta onestà, un comportamento del genere, visto che tipo di macchina è, è abbastanza scontato. Chi desidera un'auto più raffinata ricorrerà semplicemente a un monovolume oa un crossover, con tutti gli svantaggi in termini di prezzo e di spazio che una mossa del genere comporta. Tuttavia, coloro che sanno cosa vogliono e perché questo "furgone familiare" è adatto a loro, saranno anche consapevoli degli svantaggi di un tale design e saranno pronti a sopportarli. E quando guardiamo Berlingo attraverso i loro occhi, questo è un ottimo prodotto che avrà la maggior (o addirittura l'unica) concorrenza tra i "fratelli" di casa.

Citroen Berlingo 1.5 HDi Shine XTR

dati di base

Saldi:	Citroën Slovenia
Costo del modello di prova:	27.250 €
Prezzo del modello base con sconti:	22.650 €
Sconto sul prezzo del modello di prova:	22.980 €
Potenza:	96kW (130 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	11,6 con
Velocità massima:	185 km / h
Garanzia:	2 anni di garanzia generale, 3 anni di garanzia sulla vernice, 12 anni di garanzia antiruggine, garanzia mobile
Revisione sistematica	20.000 km / mesi 12

Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)

Servizi regolari, lavori, materiali:	1.527 €
carburante:	7.718 €
Pneumatici (1)	1.131 €
Perdita di valore (entro 5 anni):	8.071 €
Assicurazione obbligatoria:	2.675 €
ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.600 (
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Acquista	€ 26.722 0,27 (costo km: XNUMX )

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - montaggio anteriore trasversale - alesaggio e corsa 73,5 × 88,3 mm - cilindrata 1.499 cm3 - rapporto di compressione 16:1 - potenza massima 96 kW (130 cv) a 5.500 giri/min - media velocità pistone alla massima potenza 16,2 m/s - potenza specifica 53,4 kW/l (72,7 cv/l) - coppia massima 300 Nm a 1.750 giri/min – 2 alberi a camme in testa (cinghia) – dopo 2 valvole per cilindro – iniezione diretta
Trasferimento di energia:	ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 6 marce - rapporto di trasmissione I. 3,540 1,920; II. 1,150 ore; III. 0,780 ore; IV. 0,620; V. 0,530; VI. – differenziale 4,050 – cerchi 7,5 J × 17 – pneumatici 205/55 R 17 H, circonferenza di rotolamento 1,98 m
capacità:	velocità massima 185 km/h - accelerazione 0-100 km/h 10,3 s - consumo medio (ECE) 4,3-4,4 l/100 km, emissioni CO2 114-115 g/km
Trasporto e sospensione:	berlina - 5 porte, 5 posti - scocca autoportante - sospensioni anteriori singole, molle elicoidali, bracci trasversali a tre razze, barra stabilizzatrice - semiasse posteriore, molle elicoidali, barra stabilizzatrice - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato), freni a disco posteriori, ABS, freno di stazionamento elettrico sulle ruote posteriori (spostamento tra i sedili) - volante a pignone e cremagliera, servosterzo elettrico, 2,9 giri tra i punti estremi
Maso:	veicolo vuoto 1.430 kg - Peso totale consentito 2.120 kg - Peso consentito del rimorchio con freno: 1.500 kg, senza freno: 750 kg - Carico consentito sul tetto: np
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.403 mm - larghezza 1.848 mm, con specchi 2.107 mm - altezza 1.844 mm - passo 2.785 mm - carreggiata anteriore 1.553 mm - posteriore 1.567 mm - raggio di guida 10,8 m
Dimensioni interne:	longitudinale anteriore 880-1.080 mm, posteriore 620-840 mm - larghezza anteriore 1.520 mm, posteriore 1.530 mm - altezza testa anteriore 960-1.070 mm, posteriore 1.020 mm - lunghezza sedile sedile anteriore 490 mm, sedile posteriore 430 mm - diametro anello volante 365 mm - serbatoio carburante 53 l
Scatola:	597-2.126

Le nostre misure

T = 17°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 57% / Pneumatici: Michelin Primacy 205/55 R 17 H / Stato del contachilometri: 2.154 km
Accelerazione 0-100 km:	11,6 secondi
402m dalla città:	18,0 anni ( 124 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	10,0 / 15,2s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	12,9 / 17,3s (dom./ven.)
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,7 l/100 km
Distanza di frenata a 130 km/h:	60,7m
Distanza di frenata a 100 km/h:	37,7m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	59dB
Rumore a 130 km/h in 6a marcia	63dB
Errori di prova:	Inconfondibile

Valutazione complessiva (406/600)

• Questo Berlingo può essere (anche per chi cerca un veicolo visivamente accattivante) un'ottima scelta per la famiglia.

• Cabina e bagagliaio (85/110)

  Tanto spazio, ma trascurato dettagli più pratici e spazio di archiviazione utile.

• Comodità (77
  
  
  / 115)

  Tanto spazio, ma trascurato dettagli più pratici e spazio di archiviazione utile. Non troppo rumore, il sistema di infotainment è buono, solo la plastica del cruscotto non è impressionante

• Trasmissione (58
  
  
  / 80)

  Il diesel più potente è abbastanza potente e il cambio a sei marce potrebbe avere movimenti più fluidi.

• Prestazioni di guida (66
  
  
  / 100)

  Il telaio potrebbe essere regolato più comodamente all'ombra (soprattutto nella parte posteriore).

• Sicurezza (69/115)

  Solo quattro stelle nel test EuroNCAP hanno abbassato la valutazione qui

• Economia e ambiente (51
  
  
  / 80)

  Il consumo è in nero, così come il prezzo.

Piacere di guida: 1/5

• Berlingo è solo un salone di famiglia ed è difficile parlare di piacere di guida qui.

Lodiamo e rimproveriamo

spaziosità

schermo di proiezione

modulato

non c'è una console centrale tra i sedili, quindi non c'è abbastanza spazio di archiviazione utile

le grandi porte posteriori sollevabili possono essere poco pratiche nei garage (risolto aprendo il lunotto separatamente)