Materiale: BMW X2 xDrive 25d M Sport X
Test di guida

Materiale: BMW X2 xDrive 25d M Sport X

Questo è l'ultimo nuovo modello BMW che ha colpito le strade meno di sei mesi fa, ma deve ancora dimostrare il proprio valore sulle nostre strade. Lo sarà mai? Le possibilità sono sufficienti se pensiamo al suo ambiente premium. Per molti, una coupé fuoristrada è un'etichetta completamente incompatibile, ma gli acquirenti hanno dimostrato di essere entusiasti di tali auto. Hanno iniziato - ovviamente - BMW con l'ormai precedente generazione X6, seguita dai concorrenti. Nella classe dei piccoli SUV, Range Rover ha aperto la strada a questo tipo di coupé con l'Evoque, ma in ogni caso, la caratteristica più saliente dell'intera offerta è che non ci sono regole sull'aspetto. Qualunque cosa scegliamo, almeno sembrano tutti completamente diversi, che si tratti dell'Evoque, del GLA o del Q 2 che hanno colpito le strade prima dell'X 2.

Materiale: BMW X2 xDrive 25d M Sport X

La BMW è brava nel marketing. Pertanto, per coloro che non hanno approfondito le loro iscrizioni e l'uso di lettere diverse (di solito X o M) e iscrizioni aggiuntive (più spesso Sport o Drive), è già difficile capire cosa significano le iscrizioni. Deciframiamo la designazione del nostro modello, supponendo che almeno per X 2 sia chiaro che si tratta di un coupé-SUV o di un bavarese SAC (questi sono tutti quelli con numero pari di X): xDrive significa quattro ruote motrici, 25d motore turbodiesel da due litri più potente, M Sport X rappresenta la più ricca dotazione esterna e interna di questa vettura. Almeno per ora, gli acquirenti devono ancora aspettare qualcosa di più forte con l'etichetta X 2.

Materiale: BMW X2 xDrive 25d M Sport X

L'ultimo prodotto del gigante premium bavarese è il primo ad allontanarsi dal suo noto concetto di design, che fino ad ora tendeva a rendere i singoli prodotti molto simili tra loro. La X 2 è la prima BMW di produzione a presentare una cresta della griglia trapezoidale rovesciata, quindi la parte più larga del badge è più ampia nella parte inferiore invece che nella parte superiore come prima. Inoltre, la forma (se la guardiamo di lato) sembra qualcosa di nuovo (per una BMW), non è alta e squadrata come quelle “ix” dalle strane sigle, anche più piccola con un posteriore inclinato pronunciato rispetto ai modelli. X 4 o X 6. Insolitamente, sembra anche che ci siano ben quattro marchi sulla carrozzeria (altri due sugli ampi montanti C). Ma in qualche modo fa parte della consapevolezza che si tratta di design enfaticamente premium che i clienti desiderano semplicemente. Ma non tutti i "nuovi" approcci di BMW al dipartimento di design hanno fatto una grande differenza nel rendere la X 2 davvero favorevole alla visibilità: è qualcosa di diverso dal resto. Altrimenti, è stato creato come penultimo modello sulla sua nuova piattaforma per auto a trazione anteriore come Mini, 2 Active Tourer o X 1.

Materiale: BMW X2 xDrive 25d M Sport X

L'acquirente della ZX 2 ottiene un buon pacchetto di ciò che immaginiamo con il marchio BMW. Oltre alla forma, che, come sai, conquista alcuni e altri non piacciono più di tutti, c'è anche un potente motore con un eccellente cambio automatico a otto velocità e trazione integrale. Al contatto con l'abitacolo, guidatore e passeggeri ricevono immediatamente un'impressione corrispondente dell'offerta premium con una varietà di accessori nobili. In questo senso, soddisfa anche la comprensione dell'ergonomia dei designer BMW. Altrimenti, i sensori classici sono completati da uno schermo head-up ben trasparente sul parabrezza. Lo schermo al centro della plancia è trasparente, con diagonale di 8,8 pollici, sotto ci sono alcune classiche manopole rotanti. Il controllo del sistema di infotainment è abbastanza logico, sebbene ci siano anche diversi metodi di controllo del menu che sono abbastanza tipici per questo marchio bavarese. È sicuro dire che BMW parla sloveno! Oltre al noto pulsante centrale rotondo (iDrive), su di esso troviamo anche un touchpad, sul quale possiamo anche scrivere. Bene, questo sorprenderà chi di voi usa un po' i telefoni Apple, la connettività CarPlay non è inclusa (ma può essere ordinata separatamente). Separatamente, vale la pena notare gli ottimi sedili anteriori e posteriori. C'è anche molto spazio di archiviazione, ma non tutti sono i più utili. L'autista perde un posto adatto, ad esempio, per riporre un telefono cellulare. Parktronic e una telecamera per la retromarcia completano la visione non troppo esemplare della carrozzeria. Ad ogni modo, la nostra X 2 aveva un sacco di equipaggiamento che ottieni da BMW nei pacchetti (Driving Assistant Plus, pacchetto di upgrade di prima classe, pacchetto di classe Bussines, pacchetto di innovazione) e alcune attrezzature utili sono già incluse nella versione M Sport X come standard completo set.

Materiale: BMW X2 xDrive 25d M Sport X

Meno entusiasti saranno coloro che desiderano spazio e spazio in cabina. Bene, è ancora nella parte anteriore, e per i passeggeri posteriori, l'X 2 "evoca" una sensazione di tenuta in stile coupé, anche a causa dei montanti C piuttosto larghi. Le persone di statura media o bassa avranno anche un ampio spazio per i sedili posteriori e la flessibilità combinata con un bagagliaio abbastanza grande farà il trucco. Se confrontiamo la X 2 con la sorella X 1, lo spazio della coupé è alquanto limitato, anche perché la X 2 è più corta di poco meno di otto centimetri (a parità di passo) e sette centimetri più corta.

Materiale: BMW X2 xDrive 25d M Sport X

Con cerchi da 20 pollici più grandi e le giuste gomme "vuote", il telaio già piuttosto rigido del test X 2 assumerà probabilmente un po 'di "sportività", ma inizierà sicuramente a sorpassare molte persone dopo poche migliaia di chilometri nelle buche slovene . strade. Anche l'intervento nel menu del programma per selezionare diverse impostazioni (diciamo meno sportive) non fa molta differenza. È vero che la dinamica X 2 è ottima su strada e piuttosto veloce, ma nella maggior parte dei casi le auto moderne vengono utilizzate in modo diverso...

Materiale: BMW X2 xDrive 25d M Sport X

La spinta è data da un ottimo motore turbodiesel da due litri, che mi sembra un'ottima scelta (a parte la colonna sonora, che si sente maggiormente da chi è in strada), sia in termini di prestazioni che di consumi relativamente contenuti . BMW è stata anche una delle prime a preparare i suoi motori in conformità con le nuove normative sulle emissioni e i risultati delle misurazioni sono esemplari. Il cambio automatico a otto marce, che può anche essere inserito nella selezione manuale delle marce, è perfettamente abbinato al motore. Ma si scopre che questo cambio nei programmi automatici si adatta a tutte le condizioni e, a causa del motore, è comunque l'unica scelta, poiché BMW non offre una versione con cambio manuale.

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A causa della tecnologia dei sistemi di assistenza (dove usano il controllo del movimento davanti all'auto con solo una telecamera) vale la pena menzionare un'interessante "aggiunta" alla BMW X 2, possiamo scegliere e utilizzare sia il normale cruise control che l'adattivo . Quest'ultimo funziona solo fino a una velocità di 140 chilometri all'ora, perché BMW afferma che a velocità più elevate solo con una telecamera ottica, il controllo sicuro su ciò che sta accadendo non è più garantito. Il cruise control convenzionale è disponibile come una sorta di accessorio e viene richiamato premendo a lungo un pulsante che altrimenti seleziona le diverse distanze di sicurezza preimpostate della modalità automatica.

Materiale: BMW X2 xDrive 25d M Sport X

BMW X2 xDrive 25d M Sport X

dati di base

Saldi: BMW GROUP Slovenia
Costo del modello di prova: 67.063 €
Prezzo del modello base con sconti: 46.100 €
Sconto sul prezzo del modello di prova: 67.063 €
Potenza:170kW (231


km)
Accelerazione (0-100 km/h): 7,4 con
Velocità massima: 237 km / h
Garanzia: 2 anni di garanzia generale, 3 anni di garanzia sulla vernice, 12 anni antiruggine, 3 anni o 200.000 km di garanzia Riparazione inclusa
Revisione sistematica 30.000 km


/


24

Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)

carburante: 9.039 €
Pneumatici (1) 1.635 €
Perdita di valore (entro 5 anni): 27.130 €
Assicurazione obbligatoria: 5.495 €
ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO +10.250


(
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Acquista € 53.549 0,54 (costo km: XNUMX


)

Техническая информация

motore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - montaggio anteriore trasversale - alesaggio e corsa 90 × 84 mm - cilindrata 1.995 cm3 - compressione 16,5:1 - potenza massima 170 kW (231 cv) a 4.400 giri/min - regime medio del pistone alla potenza massima 12,3 m/s – potenza specifica 85,2 kW/l (115,9 cv/l) – coppia massima 450 Nm a 1.500-3.000 giri/min – 2 alberi a camme in testa (cinghia dentata) - 4 valvole per cilindro - iniezione common rail - scarico turbocompressore - postrefrigeratore
Trasferimento di energia: il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio automatico a 8 marce - rapporto di trasmissione I. 5,250; II. 3,029 ore; III. 1,950 ore; IV. 1,457 ore; v.1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - differenziale 2,955 - cerchi 8,5 J × 20 - pneumatici 225/40 R 20 Y, circonferenza di rotolamento 2,07 m
Trasporto e sospensione: SUV - 4 porte, 5 posti - Carrozzeria autoportante - Sospensioni anteriori singole, molle elicoidali, guide trasversali a 2,5 razze - Assale posteriore multi-link, molle elicoidali - Freni a disco anteriori (raffreddamento forzato), freni a disco posteriori (raffreddamento forzato) , ABS, ruote posteriori con freno di stazionamento elettrico (passaggio tra i sedili) - volante a pignone e cremagliera, servosterzo elettrico, XNUMX giri tra i punti estremi
Maso: veicolo vuoto 1.585 kg - peso totale consentito 2.180 kg - peso consentito del rimorchio con freno: 2.000 kg, senza freno: 750 kg - carico consentito sul tetto: 75 kg. Performance: velocità massima 237 km/h - accelerazione 0-100 km/h 6,7 s - consumo medio (ECE) 5,3 l/100 km, emissioni CO2 139 g/km
Dimensioni esterne: lunghezza 4.630 mm - larghezza 1.824 mm, con specchi 2.100 mm - altezza 1.526 mm - passo 2.760 mm - carreggiata anteriore 1.563 mm - posteriore 1.562 mm - raggio di guida 11,3 m
Dimensioni interne: longitudinale anteriore 890-1.120 580 mm, posteriore 810-1.460 mm - larghezza anteriore 1.460 mm, posteriore 900 mm - altezza testa anteriore 970-910 mm, posteriore 530 mm - lunghezza sedile anteriore 580-430 mm, sedile posteriore 370 mm - volante diametro 51 mm – serbatoio carburante L XNUMX
Scatola: 470-1.355

Le nostre misure

T = 21°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 77% / Pneumatici: Pirelli P Zero 225/40 R 20 Y / Stato del contachilometri: 9.388 km
Accelerazione 0-100 km:7,4 secondi
402m dalla città: 15,3 anni (


149 chilometri all'ora)
Consumo di carburante secondo lo schema standard: 6,9


l/100 km
Distanza di frenata a 130 km/h: 61,9m
Distanza di frenata a 100 km/h: 35,5m
Tabella AM: 40m
Rumore a 90 km/h58dB
Rumore a 130 km/h63dB
Errori di prova: inconfondibile

Valutazione complessiva (451/600)

  • BMW dice che la X2 è rivolta ai proprietari di auto sportive, offre sicuramente molto, ma probabilmente davvero di più per quegli atleti e meno per coloro che si aspettano un comfort adeguato.

  • Cabina e bagagliaio (74/110)

    Il più piccolo SUV coupé dell'offerta del colosso automobilistico bavarese è un'interessante variazione di design su un noto tema contemporaneo. Non è spazioso come il suo fratello più pratico, l'X1.

  • Comodità (90


    / 115)

    La forma sportiva è inoltre completata da un telaio piuttosto rigido, quindi manca di comfort di guida, soprattutto su strade sconnesse.

  • Trasmissione (64


    / 80)

    Il famoso turbodiesel da due litri combinato con un automatico a otto velocità convince.

  • Prestazioni di guida (82


    / 100)

    Posizione eccellente (ovviamente, grazie al telaio sportivo), trazione integrale messa a punto, maneggevolezza soddisfacente.

  • Sicurezza (95/115)

    Oltre a tutto ciò che puoi ottenere, solo nel caso dei sistemi di assistenza BMW, sii un po' avaro.

  • Economia e ambiente (46


    / 80)

    Se l'acquirente può permettersi un prezzo abbastanza alto, ottiene molto e il consumo di carburante è esemplare.

Piacere di guida: 3/5

  • Per i geni fuoristrada, questa vettura offre sicuramente un sacco di piacere di guida e poche persone si fidano di lei per guidare fuoristrada.

Lodiamo e rimproveriamo

ergonomia

schermo di proiezione

posto a sedere

motore e azionamento

прозрачность

sospensioni troppo rigide

prezzo - con una scelta di molti pacchetti

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