Test: BMW R NineT Pure è la base della tua immaginazione
Prova su strada MOTO

Test: BMW R NineT Pure è la base della tua immaginazione

Immaginazione? Naturalmente, questa è solo la base su cui puoi realizzare i tuoi sogni della tua moto unica, che puoi personalizzare da solo o con l'aiuto del catalogo accessori. Lo hanno fatto per le anime artistiche NineT puroche è anche il modello entry-level della famiglia Nina T. Tuttavia, è così caratteristico che lascia una forte impressione dopo il primo lancio.

Si tratta infatti di un indescrivibile foglio di carta, una tela bianca, sulla quale è stato applicato solo il fondotinta. Quindi, la motocicletta è il fondamento e la tua immaginazione stabilisce i confini. Questa famiglia di bicilindrici raffreddati ad aria da 1.170 cc ha anche una sexy scrambler, l'enduro Urban Urban GS, e una semicilindrica di ispirazione retrò che hanno semplicemente chiamato Racer.

Test: BMW R NineT Pure: la base della tua immaginazione

Sì, telaio dalla Slovenia

Tecnicamente e strutturalmente è uguale alla R nineT, il telaio è lo stesso, saldato in Slovenia nell'ex stabilimento Tomos di Capodistria (Hidria Mototec), il motore è un bicilindrico piatto affidabile, versatile e riconoscibile. con 110 "cavalli", e la differenza nell'equipaggiamento è più simile, e nelle sospensioni. Invece di una forcella sportiva, ha i classici telescopi nella parte anteriore, ei freni non hanno pinze radiali, ma assiali più economiche e classiche. Quindi hanno offerto ai clienti, e in particolare alla scena in cui vengono realizzate conversioni uniche, una bici fantastica che in pratica non è troppo costosa e puoi aggiornarla tu stesso se lo desideri.

Test: BMW R NineT Pure: la base della tua immaginazione

Sebbene si tratti di un modello entry-level, non è affatto banale o economico. Quando si gira l'acceleratore, un suono molto maschile proviene dal silenziatore rotondo accorciato. Il piacere di guida sarà completo quando accelera bruscamente con il suono, e l'ampio manubrio e la giusta posizione comoda sulla moto offrono una postura piacevole e rilassata in cui camminare per le strade della città è fantastico.

Test: BMW R NineT Pure è la base della tua immaginazione

Non c'è il contagiri o l'indicazione della marcia attuale.

Pure prospera in città non solo per il suo aspetto ultramoderno, ma anche per la sua giocosità e la maneggevolezza precisa. Si flette in modo affidabile in curva e infonde fiducia, mentre i freni, pur non essendo supersportivi, fanno un lavoro eccellente. Dovresti sentire che ogni dettaglio, ogni componente è stato migliorato e le loro funzioni sono state riviste. Il risparmio si fa sentire solo guardando l'ultra calibro minimalistache serve solo le informazioni più basilari. Non c'è il contagiri, ho anche cercato invano un indicatore di marcia in un cambio molto buono. Hanno lasciato queste cose ad altri modelli, qui vogliono che il pilota si concentri sui propri sentimenti, il che è davvero molto bello.

Test: BMW R NineT Pure: la base della tua immaginazione

Voi due potete cavalcarlo, ma non molto lontano, magari per un breve viaggio. Per qualcosa del genere, il sedile è troppo minimalista. Ho la sensazione che la BMW R NineT Pure sia una macchina per il piacere solitario egoista, per quei motti dell'anima primordiale che non prestano troppa attenzione alle opinioni degli altri e si affidano al triangolo guidatore-strada-motore per un divertimento totale. v Serbatoio del carburante allungato "classico" da 17 litri, che è bello vedere in un'immagine pulita, c'è abbastanza carburante per percorrere 250 chilometri in un unico pezzo. Un dettaglio impressionante sono i classici cerchi a raggi, che fanno parte degli accessori e si adattano ancora meglio dei cerchi in lega originali. Sebbene sia un classico, può essere guidato bene a ritmi più rapidi, ma la corsa è più piacevole quando si affrontano una serie di curve.

Test: BMW R NineT Pure è la base della tua immaginazione

Sarebbe un peccato lasciare questo senza un accenno della tua creatività.

Non penso che ci sia qualcosa di sbagliato nel fatto che NineT Pure sia completamente seriale, ma è un peccato se non inizi a rifarlo e a lasciare la tua impronta unica su di esso. Prima la leva del freno e della frizione, poi il coperchio della valvola, il tappo dell'olio, la vite qui, la vite lì, lo scarico per un suono e un aspetto ancora più puliti, e gradualmente diventerà una vera opera d'arte. Sebbene BMW intendesse che fosse un modello entry-level, in realtà è una bici molto buona ad un prezzo relativamente buono.

Petr Kavchich

foto: Саша Капетанович

  • dati di base

    Saldi: BMW Motorrad Slovenia

    Prezzo del modello base: Prezzo: 12.800 EUR €

    Costo del modello di prova: Prezzo: 12.800 EUR €

  • Техническая информация

    motore: Boxer bicilindrico 1.170cc, raffreddato ad aria/olio.

    Potenza: 81 kW (110 km) a 7.750 giri/min

    Coppia: 116 Nm a 6.000 giri/min

    Trasferimento di energia: Trasmissione 6 marce, albero cardanico.

    Portafoto: acciaio, tubolare in tre pezzi.

    freni: dischi anteriori da 320 mm, ganasce Brembo ad attacco radiale a quattro bracci, disco posteriore da 265 mm, pinza a due pistoncini, ABS, controllo di trazione.

    sospensione: forcella telescopica anteriore classica da 43 mm, paralever singolo posteriore, monoammortizzatore regolabile

    pneumatici: 120/70-17, 180/55-17.

    altezza: 805 mm.

    Altezza libera dal suolo: NP

    Serbatoio di carburante: 18 l / 5,6 km, consumo di carburante nel test: 100 l / XNUMX km.

    passo: 1.515 mm.

    Peso 219 kg (con serbatoio pieno)

Lodiamo e rimproveriamo

pulito e affidabile nella guida

motore flessibile, suono

scatola ingranaggi

valore del denaro

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