Recensione Tesla Model X 2017

Richard Berry testa e recensisce su strada il SUV Tesla Model X e riporta prestazioni, consumo energetico e verdetto al suo lancio australiano a Victoria.

Ad un certo punto, Tesla deve confessare... e ammettere che sono alieni. Che sono la prima flotta di coloni appartenenti a una civiltà super avanzata di un altro pianeta.

In quale altro modo i loro veicoli sono così veloci? In quale altro modo possono viaggiare così lontano solo con l'elettricità e poi ricaricarsi così velocemente? E come mai hanno abbracciato la tecnologia completamente autonoma mentre altre case automobilistiche si stanno solo dilettando in tecnologie sperimentali di guida autonoma?

Svegliatevi gente, Elon Musk non è il CEO di Tesla, è il generale Iiiikbliergh di Centauri 1. Andiamo, la sua pessima maschera umana è vincente.

Va bene, forse no. Ma siamo rimasti molto colpiti dalla Model S quando l'abbiamo recensita e ora il grande SUV Model X è arrivato in Australia. Come la Model S, la Model X è completamente elettrica e ha una velocità massima da 0 a 100 km/h di 3.1 secondi, il che la rende non solo il SUV più veloce, ma anche una delle auto più veloci del pianeta.

Quindi questo nuovo dono dei nostri signori alieni è all'altezza del clamore? Forse accelera velocemente fino a 100 km/h, ma si comporta come un pezzo di formaggio alla prima curva? È un pratico SUV? Traino? E cosa mi ha fatto smettere? Lo abbiamo scoperto mentre volavamo con il modello più pericoloso della gamma, il P100D.

Tesla Model X 2017: 75D
Valutazione di sicurezza	-
Tipo motore	-
Tipo di carburante	Chitarra elettrica
Efficienza del carburante	—L / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$95,500

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Sono abbastanza sicuro che il designer che ha inventato la forma della Model X era seduto al suo computer, ha guardato il mouse che aveva in mano e ha detto: "Ecco fatto! Dove pranziamo adesso?

Con uno stile da coupé simile alla BMW X6 e alla Mercedes-Benz GLE Coupé, oltre agli stessi brevi sbalzi, la Model X è un pezzo elegante di un SUV. Al momento in cui scriviamo, la Model X è ufficialmente il SUV più aerodinamico al mondo, con un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0.24, che lo rende 0.01 più scivoloso rispetto all'Audi Q8 SUV Concept.

La Model X è semplicemente stupenda da togliere il fiato.

La Q8 sarà un SUV completamente elettrico, proprio come la Model X, ma la Benz GLE Coupé e la BMW X6 funzionano solo con motori diesel e benzina. L'equivalente elettrico più vicino è il GLE 500e e l'X5 xDrive 40e, ma si tratta di ibridi plug-in che utilizzano ancora benzina. La Model X è molto più vicina per forma, dimensioni e spirito alla GLE Coupé e alla X6: le loro versioni elettriche non sono ancora nate.

La Model X non è all'altezza della bellezza mortale, semplicemente perché ci sono alcuni elementi che, sebbene possano avere un senso aerodinamico, non sono poi così esteticamente piacevoli. Certo, i veicoli elettrici non hanno bisogno di una griglia, ma senza bocca, la loro faccia è un po' trasandata. Il modo in cui la parte posteriore dell'auto finisce bruscamente, come se fosse stata segata, mi ricorda il fondo di una Toyota Prius.

Ciò che consente di trascurare questi momenti non così piacevoli sono le straordinarie caratteristiche del design, come l'enorme parabrezza arretrato, i passaruota pieni di giganteschi cerchi da 22 pollici e le porte con apertura verso l'alto del Falcon Wing.

Quella forma scivolosa nasconde anche quanto sia grande la Model X, ma le dimensioni no. Con 5037 mm, la Model X è 137 mm più lunga della Benz GLE Coupé e 128 mm più lunga della BMW X6. La larghezza con gli specchietti ripiegati è di 2271 mm, che è 142 mm più larga della GLE Coupé e 101 mm più larga della X6. Ma a 1680 mm, la Model X non è alta come loro: la coupé GLE è 1709 mm e la X6 è 1702 mm.

L'altezza da terra varia da 137 a 211 mm, il che non è male per un SUV.

Potrebbe essere un SUV, ma la Model X ha tutti i tratti distintivi di una Tesla, dal profilo del finestrino al viso inespressivo. Lo stesso vale per la cabina con il suo display gigante, materiali di bella qualità e design elegante.

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

Sì, è veloce ed elettrica, ma se togli l'utilità di un SUV, rimani solo con un'auto sportiva, giusto? Quindi la Model X deve essere pratica, e lo è.

Ci sono cinque posti di serie, ma puoi scegliere una disposizione a sei o sette posti. Il coupé GLE, l'X6, anche il Q8 (quando finalmente arriverà) possono ospitare solo cinque posti. Tutti i sedili della Model X sono sedili avvolgenti individuali: due nella parte anteriore, tre nella seconda fila e altri due nella terza nel caso dell'auto a sette posti.

Ora la vera prova. Sono alto 191 cm, quindi oltre al fatto che mi viene negato l'accesso ad alcune giostre dei parchi di divertimento, stare seduto al posto di guida può essere un problema in varie auto. Si adatta al modello XI, ma con uno spazio vicino all'unghia del pollice, il che è normale. L'altezza libera è buona grazie ai finestrini incassati nelle porte dell'ala del falco, che diventano un tetto quando sono chiusi.

Tuttavia, le porte del Falcon sono intelligenti in quanto possono aprire solo 30 cm su entrambi i lati dell'auto.

La P100D che abbiamo guidato era una sette posti. Nella parte posteriore, nella terza fila, lo spazio per la testa è limitato a causa della linea del tetto. Lo spazio per le gambe è regolabile perché il sedile della seconda fila può essere spostato in avanti, ma non potevo sedermi dietro di me. La terza fila è davvero pensata per i bambini o Danny DeVito, anche se entrare è fantastico grazie alla seconda fila scorrevole.

Lo spazio di archiviazione è buono, con sei portabicchieri (due in ogni fila di sedili), portabottiglie di medie dimensioni nelle porte anteriori (non ce ne sono nelle porte posteriori a causa della gravità), un grande contenitore sulla console centrale e un vano portaoggetti .

Non c'è il motore sotto il cofano, quindi diventa un bagagliaio anteriore (frutta?). Il volume totale del bagagliaio del bagagliaio anteriore e posteriore (con la terza fila ripiegata) è di 2180 litri.

Tutte le porte si aprono automaticamente: parafanghi anteriori e posteriori Falcon. Sono un po' lenti e forzarli fa solo girare i motori con rabbia. Questo è un ottimo trucco per le feste, ma se entri e esci spesso, come ho fatto io durante il servizio fotografico, diventano una seccatura.

Tuttavia, le porte del Falcon sono intelligenti in quanto possono aprire solo 30 cm su entrambi i lati dell'auto.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 9/10

Il P100D è il re della Model X (P sta per Performance, D sta per Dual Motors) e ha un prezzo di listino di $ 271,987. Sotto c'è il $ 194,039 100D, poi il $ 90 187,671D e poi la variante entry-level da $ 75 della linea $ 166,488.

Sì, la P100D che abbiamo guidato costa $ 100 in più rispetto all'auto d'ingresso, ma ottieni alcune belle caratteristiche standard. Ad esempio, il Ludicrous Speed ​​Upgrade, che riduce il tempo di accelerazione a 0 km/h da 100 a 5.0 secondi. Una batteria più grande per una maggiore autonomia e prestazioni, oltre a uno spoiler posteriore con tre impostazioni di altezza. Anche le porte a battente Falcon sono standard.

Altre caratteristiche standard presenti su ciascuna variante includono un touchscreen da 17 pollici, un sistema audio a nove altoparlanti con connettività Bluetooth e sensori di parcheggio anteriori e posteriori. Oltre alla telecamera per la retromarcia, la Model X è dotata anche di altre sette telecamere: queste sono per l'opzione di guida autonoma Enhanced Autopilot ($ 7500), che è attualmente in fase di sviluppo ma sarà presto lanciata, secondo Tesla.

L'opzione standard a cinque posti, l'opzione a sei posti costa $ 4500 e per sette posti dovrai separarti da $ 6000.

La nostra auto di prova era inoltre dotata del pacchetto di traino opzionale: sì, è possibile trainare con la Model X. Ha una capacità di traino di 2500 kg.

La nostra auto di prova, con tutte le sue opzioni, è salita al segno di $ 300.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 9/10

La Model X è a trazione integrale. Il P100D ha 193 kW/330 Nm all'anteriore e 375 kW/600 Nm al posteriore; le altre varianti hanno solo motori da 193 kW/330 Nm davanti e dietro.

Non c'è trasmissione in senso tradizionale, solo una marcia con rapporto di trasmissione fisso (1:8.28). Ciò significa un'attrazione immediata liscia e forte.

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Quanto carburante consuma? 9/10

Il P100D ha una batteria da 100 kWh che viene immagazzinata sotto il pavimento. L'autonomia ufficiale del NEDC per il P100d è di 542 km, ma in effetti Tesla afferma che l'autonomia con una carica completa è di circa 100 K in meno.

La 100D ha anche una batteria da 100 kWh, ma con un'autonomia NEDC di 656 km. Seguono la 90D con 90 kWh (489 km) e la 75D con una batteria da 75 kWh (417 km).

Pilotare la Model X è come guidare un treno ad alta velocità.

La ricarica tramite una delle stazioni Tesla Supercharger caricherà la batteria per 270 km in 20 minuti e il caricatore da muro, che viene fornito gratuitamente (per installarlo bisogna pagare), la ricaricherà a una velocità di 40 km orari. C'è anche un cavo di ricarica che può essere collegato direttamente a una presa di corrente a casa: è molto più lento, circa 10-15 km/h, ma in un pizzico va bene.

Com'è guidare? 9/10

Ho avuto un paio di polsi per il mal d'auto in passato, ma mai come pilota, fino ad ora. Così tanta accelerazione dalla Model X P100D e il mio bisogno di guidare ogni macchina come se fosse un evento di rally che sono riuscito a farmi venire un po'... ehm, la nausea.

Non è tanto un'auto quanto un treno, perché pilotare la Model X è come guidare un treno ad alta velocità: hai quell'accelerazione istantanea a mazza, sei seduto abbastanza in alto e la vista dalla cabina con il parabrezza gigante (il più grande in produzione) è cinematografico. Il cofano è corto e ribassato in modo che sembri che la base del parabrezza sia la parte anteriore dell'auto. Combina questo con un silenzio quasi completo e l'unico segno che stai viaggiando a velocità di curvatura è quello che sembra un pugno nello stomaco e il paesaggio che sfreccia verso di te.

Come si è comportato alla prima curva? Sorprendentemente buono.

È un silenzio quasi completo perché c'è un lontano ronzio di motori elettrici, e ho anche percepito un piccolo rumore del vento che sembrava provenire da dietro le porte sul retro. Inoltre, la cabina è così ben isolata che il rumore della strada è quasi impercettibile.

Come si è comportato alla prima curva? Sorprendentemente buono. Anche il corso non è stato facile. Tesla ha scelto Black Spur, una delle migliori autostrade del Victoria che si snoda da Healesville a Marysville. L'ho guidato in tutto, dalle berline calde alle berline di famiglia, ma la Model X sarebbe lì nel territorio dell'auto sportiva adeguata.

Con le batterie posizionate lungo il pavimento, il baricentro è basso, e questo è di grande importanza per ridurre il rollio del corpo e le sospensioni pneumatiche non solo offrono al SUV una guida confortevole, ma anche un'eccellente maneggevolezza.

Lo sterzo è pesante, ma veloce e preciso.

La frenata non è praticamente necessaria. Non appena si rilascia il pedale dell'acceleratore, la frenata rigenerativa riduce rapidamente la velocità.

Il posto di guida era un po' angusto intorno alle mie gambe - la colpa è della mia altezza - ma mi sentivo a mio agio sulla schiena - un po' sodo - qualcuno direbbe che mi sostiene.

Sebbene la visibilità in avanti non sia seconda a nessuno, è difficile vedere attraverso il piccolo lunotto, ma la telecamera posteriore è eccellente.

Il viaggio è stato breve, ma nei miei 50 km ho consumato una media di 329 Wh/km. L'auto non era completamente carica quando sono entrato in strada e l'indicatore mi ha mostrato che aveva circa 230 km "nel serbatoio". Mancavano solo 138 km al mio ritorno, ma stavo guidando abbastanza forte da ammalarmi.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

4 anni / 80,000 km


гарантия

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 9/10

La Model X non ha ancora una valutazione ANCAP, ma ci sono indicazioni che probabilmente guadagnerà facilmente il massimo di cinque stelle. Ci sono 12 airbag, AEB, e quando il software Enhanced Autopliot è pronto per il download, diventerà completamente autonomo, il che significa che ti porterà dove devi andare senza doverlo guidare - ma prima di guidare, controlla le regole del tuo regione. divertiti, ok?

Tutti e cinque i sedili posteriori della nostra auto di prova avevano ancoraggi ISOFIX e punti di cablaggio superiori.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 8/10

La Model X è coperta da una garanzia di quattro anni o 80,000 km, mentre la batteria e l'unità motrice sono coperte da una garanzia di otto anni a chilometraggio illimitato.

Вердикт

Incredibilmente impressionante in ogni modo, dalla fluida accelerazione alla praticità. È costoso quando facoltativo, ma è un'auto speciale. Mi manca il rumore dei motori a benzina e il dramma che ne deriva. Tecnologia aliena, intendi? No, piuttosto il futuro dei viaggi umani. Assicurati solo di avere lo stomaco per questo.

Preferiresti la Model X X6 o la GLE Coupé? Dicci cosa ne pensi nei commenti qui sotto.