Analisi di vernici e rivestimenti per auto
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Quando si sposta un veicolo lungo la strada, la maggior parte delle persone osserva solo il suo design e il colore. Poche persone pensano perché questo colore sia così bello, perché ci sono altri strati di vernice con determinate funzioni che proteggeranno il metallo dall'esposizione agli agenti atmosferici e impediranno alla vernice di scheggiarsi.
Quindi, dal punto di vista della riparazione, è importante sapere quale ruolo gioca una vernice, un rivestimento o una finitura, ma è altrettanto importante determinare il ruolo specifico che svolgono le vernici di fondo, soprattutto quando devono essere rinnovate. Ma prima leggi come rimuovere la porta anteriore VAZ-21099se hai bisogno di preparare un rack, ma non ci sono strumenti adatti a portata di mano.
Strati di vernice per auto
Prima di elencare gli strati di vernice che vengono applicati all'auto, è necessario notare che esiste una differenza tra il componente esterno del rivestimento e quelli utilizzati per la decorazione interna. Questa separazione è associata a una politica di riduzione dei costi ed è praticata dalle case automobilistiche che sono arrivate a chi questo tipo di decorazione non viene utilizzato per rifinire determinati elementi strutturali. Inoltre, a seconda del materiale di base, anche gli strati o i rivestimenti utilizzati sono diversi.
Secondo quest'ultima variabile, la tabella seguente indica i rivestimenti e gli strati di vernice più comuni per il rivestimento di ciascuno di questi materiali:
Acciaio | alluminio | Plastica |
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Analisi di strati di rivestimento e vernice
Rivestimenti anticorrosivi
Come indica il nome, è uno strumento che fornisce un nuovo livello di protezione per la superficie in acciaio trattato al fine di proteggerlo dai processi chimici di ossidazione e corrosione. Questa protezione viene eseguita direttamente dal fornitore del metallo.
Metodi di protezione utilizzati nell'industria automobilistica:
- Zincato a caldo - acciaio immerso in una soluzione di zinco puro o leghe di zinco con ferro (Zn-Fe), magnesio e alluminio (Zn-Mg-Al) o solo alluminio (Zn-Al). Il metallo viene poi trattato con slop heat per far reagire il ferro con lo zinco per ottenere il rivestimento finale (Zn-Fe10). Questo sistema facilita strati più spessi ed è più resistente all'umidità.
- Zincatura elettrolitica metallo immerso in un serbatoio riempito con una soluzione di zinco puro, la soluzione è collegata a conduttori elettrici, positivo (anodo) e acciaio è collegato all'altro polo (catodo). Quando viene fornita elettricità e vengono a contatto due fili di diversa polarità, si ottiene un effetto elettrolitico, che porta alla deposizione di zinco in modo sequenziale e uniforme su tutta la superficie metallica, eliminando la necessità di calore metallico. Questo rivestimento non consente di ottenere strati di tale spessore e ha meno resistenza in ambienti aggressivi.
- alluminatura: Questa è la protezione del materiale con boro, che consiste nell'immergere questo metallo in un bagno caldo composto al 90% di alluminio e al 10% di silicio. Questa procedura è particolarmente adatta per quei metalli sottoposti a stampa a caldo.
Fosfatazione e zincatura
Per eseguire la fosfatazione, il corpo viene immerso in caldo (circa 50 ° C), costituito da fosfato di zinco, acido fosforico e un additivo, un catalizzatore che reagisce con la superficie del metallo per creare un sottile strato poroso, che contribuisce all'adesione dei seguenti strati. Fornisce inoltre protezione da ruggine e corrosione.
La lubrificazione viene eseguita a causa della necessità di passivazione per riempire i pori formati e ridurre la rugosità superficiale. A tale scopo viene utilizzata una soluzione acquosa passiva con cromo trivalente.
Suolo cataforetico
Questo è un altro rivestimento anticorrosivo di tipo epossidico che viene applicato dopo fosfatazione e passivazione. Consiste nell'applicare questo strato attraverso un processo in un bagno di placcatura costituito da una soluzione di acqua deionizzata, zinco, resina e pigmenti. La fornitura di corrente elettrica assicura che zinco e pigmenti siano attratti dal metallo, fornendo un'adesione eccellente a qualsiasi parte della vettura.
Gli strati di vernice corrosiva descritti sono ancora processi di produzione unici, sebbene esistano analoghi, come elettro-primer, o loro sostituti, fosfatazione, resine epossidiche o "wash-primer" come primer che consentono l'applicazione di rivestimenti anticorrosivi.
anodizzato
Questo è un processo elettrolitico specifico per le parti in alluminio, che consente di ottenere uno strato artificiale con le migliori caratteristiche. Per anodizzare la parte, è necessario collegare una corrente elettrica dopo che il componente è stato immerso in una soluzione di acqua e acido solforico a una temperatura (tra 0 e 20 ° C).
Primer adesivo
Questo prodotto, mira a migliorare l'adesione degli strati inferiori, che difficilmente aderiscono alla plastica e all'alluminio. Il loro uso nella riparazione è importante per raggiungere questo obiettivo e garantire la durata del rivestimento applicato.
rinforzo
Il rinforzo è un primer utilizzato sia in fabbrica che nelle riparazioni, che svolge le seguenti funzioni:
- Protegge la cataforesi.
- È una buona base per i materiali di finitura.
- Riempie e livella piccoli pori e difetti che rimangono dopo aver macinato lo stucco.
sigillanti
Questo tipo di rivestimento viene utilizzato solo in parti del veicolo che presentano una cucitura o una guarnizione. Il compito dei sigillanti è garantire la tenuta nel sito di assemblaggio, al fine di prevenire l'accumulo di umidità e sporcizia nei punti di giunzione e limitare la permeabilità del rumore nella cabina. Inoltre, migliorano l'aspetto del composto, contribuendo a ottenere un risultato più estetico e hanno anche proprietà anticorrosive e proprietà di assorbimento di energia in caso di collisione.
La gamma di sigillanti è diversa e dovrebbe essere coerente con l'applicazione.
Rivestimenti anti-ghiaia
Si tratta di vernici che vengono applicate sulla parte inferiore del veicolo per proteggerlo dalle dure condizioni naturali a cui è esposto in queste zone (esposizione a sporco, sale, pioggia, sabbia, ecc.). Si tratta di un prodotto adesivo a base di resine sintetiche e gomme, caratterizzate da un certo spessore e ruvidità; possono essere utilizzati nelle riparazioni tramite pistole speciali o in confezioni aerosol.
In genere, questo rivestimento è presente sul pavimento dell'auto, sui passaruota, sui paraspruzzi e sui gradini sotto la porta, nonché sulle nervature.
finitura
Le vernici di finitura sono il prodotto finale dell'intero processo di rivestimento e protezione, in particolare nel rivestimento della carrozzeria. Forniscono l'aspetto del veicolo e svolgono anche una funzione protettiva. Generalmente classificati come segue:
- Vernici o sistemi monostrato: sono vernici che combinano tutto in uno. Questo è il sistema, l'approccio tradizionale degli operai in cui sono disponibili solo colori solidi. La limitazione dell'emissione di composti organici volatili e le difficoltà nell'ottenere colori metallizzati, nonché la tintura in un unico colore sono gli svantaggi di questi tipi di vernici.
- Vernici o sistemi bistrato: in questo caso sono necessari due prodotti per ottenere lo stesso risultato del sistema monostrato. Da un lato, sulla base del doppio strato, il primo strato dà una certa tonalità alla parte e, dall'altro, c'è una vernice che aggiunge lucentezza alla superficie e protegge la base del doppio strato dalle condizioni meteorologiche. Il sistema a doppio strato è attualmente il più comune, perché viene utilizzato in fabbrica, che consente di ottenere colori, con effetti di metallo e madreperla.
In questo caso, va notato che è possibile ottenere una buona finitura a base d'acqua, che consente di rispettare pienamente la legge sul basso CONTENUTO di sostanze volatili dannose, nonché utilizzare vari pigmenti per ottenere qualsiasi colore o determinati effetti (pigmenti colorati, metallici, madreperla, con l'effetto camaleonte, ecc.).
Per analogia con la lacca per capelli, questo prodotto offre forza, durezza e durata superiori rispetto ai sistemi monostrato. La sua base chimica può essere un solvente o acqua e facilita la colorazione del colore della madreperla per ottenere il miglior effetto e una maggiore profondità del colore della madreperla metallica.
Conclusioni finali
I vari componenti dell'auto sono rivestiti con diversi strati di supporti e finiture per proteggere i supporti e favorire l'adesione tra la vernice. Pertanto, la conoscenza dei vari strati del rivestimento e delle vernici che ricoprono un particolare componente del corpo è la base per il loro restauro e il raggiungimento di riparazioni di alta qualità e rivestimenti durevoli che ripetono i processi utilizzati in fabbrica. Inoltre, anche l'uso di prodotti di qualità contribuisce a questo obiettivo.
