Recensione Tata Nano 2013

Potrebbe non essere sulla lista della spesa di Fusion Automotive in questo momento, ma il minuscolo Tata Nano ha un potenziale futuro. Almeno questo è quello che abbiamo pensato dopo aver testato uno di loro sulla pista di prova di Tata vicino a Mumbai.

L'idea originale era quella di rendere l'auto accessibile alle masse dell'India, ma un anno dopo tutto è cambiato e ora viene utilizzata come mini-car per la città.

PREZZO E CARATTERISTICHE

La cosa più importante di questa piccola auto è il suo prezzo. Il suo costo è equivalente a $ 3000, che è inferiore a quello che molti australiani pagano per una bici da corsa. Da questo punto di vista, questo è un piccolo jigger molto attraente. E dentro non è così poco.

Ha spazio per quattro persone alte, ha l'aria condizionata e, nonostante il motore bicilindrico da 28kW/51Nm 634cc e il cambio a quattro velocità, funziona abbastanza bene. Questo perché la sua massa è di soli 600 kg. E un tergicristallo, tre prigionieri per fissare ciascuna delle ruote delle dimensioni di un piattino e alcune altre misure di risparmio sui costi.

GUIDA

Siamo riusciti a portare uno di loro fino a 85 km/h su una breve pista di prova, e il vantaggio è che ci sono pochissime possibilità di far scattare il Multanova o altri dispositivi di sicurezza inventati dai politici. Le sospensioni sono tutte indipendenti, ma senza barre antirollio. E per arrivare al bagagliaio, devi ribaltare il sedile posteriore.

Lo sterzo era un po' discutibile, così come i quattro freni a tamburo, ma per tremila, pensiamo che sia molto meglio di una moto. Un'altra domanda è se supererà i nostri crash test di sicurezza. Tuttavia, dovrebbe funzionare meglio di una bicicletta.

E se è in grado di gestire le strade dell'India, durerà sicuramente a lungo sulla nostra pavimentazione liscia. Ci siamo divertiti molto. Ma non aspettarti una versione australiana. Almeno per un paio d'anni - a quel punto le nostre città potrebbero essere così congestionate che Nanos potrebbe essere la risposta.