Test drive Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: vettore sportivo
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio promette di stupire non solo gli irriducibili Alfaisti 0-100 km/h in 3,8 secondi, velocità massima di 283 km/h, trazione integrale intelligente, torque vectoring sull'asse posteriore, sospensioni adattive a controllo elettronico - L'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio promette di stupire non solo gli Alfiisti giurati. Per la presentazione di questo modello, gli italiani hanno scelto un luogo estremamente interessante e insolito. Lontano dal trambusto di Dubai, nel profondo delle montagne del deserto degli Emirati Arabi Uniti, ci aspettava un passaggio chiuso con magnifiche serpentine, lunghe curve ad arco e un'incredibile serie di curve. Sembra promettente, soprattutto quando guidi un'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. La potenza del V2,9 Biturbo da 6 litri, come nella Giulia berlina, raggiunge ben 510 CV…
Test Drive Alfa Romeo Giulia: Modelli, Prezzi, Specifiche e Foto – Guida all'acquisto
Tutto sull'Alfa Romeo Giulia: prezzi, motori, pregi e difetti della seconda generazione della berlina Alfa La seconda generazione dell'Alfa Romeo Giulia – nata nel 2016 e sottoposta a un leggerissimo restyling nel 2019 – è la Berlina italiana -porta disponibile a trazione posteriore o integrale. In questa Guida all'acquisto, l'Alfa Romeo Giulia è una delle migliori offerte della categoria: daremo un'occhiata dettagliata a tutte le versioni presenti nella lista "taglio D" della coda di Biccione (oltre all'esagerato GTA e Varianti GTAM, di questi due modelli parleremo più avanti) R: Prezzi, motori, accessori, prestazioni, pregi, difetti e quanto altro avete espresso. Immagini dell'Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo Giulia: Caratteristiche Principali Seconda SerieL'Alfa Romeo Giulia è una Berlina costruita con cura, contraddistinta da esterni non esagerati…
Test drive MultiAir riduce il consumo di carburante del 25%
Fiat ha svelato una tecnologia che, controllando selettivamente le valvole su ciascun cilindro, riduce i consumi e le emissioni fino al 25%. La sua prima dovrebbe aver luogo quest'anno all'Alfa Mito. L'utilizzo di questa tecnologia nei veicoli con quattro valvole per cilindro elimina il tradizionale albero a camme di aspirazione. È sostituito da un attuatore valvola elettroidraulico. 25% di consumo in meno e 10% di potenza in più Il vantaggio è che le valvole di aspirazione vengono azionate indipendentemente dall'albero motore. Nel sistema MultiAir, le valvole di aspirazione possono essere aperte e chiuse in qualsiasi momento. Pertanto, il riempimento del cilindro può essere adattato in qualsiasi momento al carico dell'unità. Ciò consente al motore di funzionare con la massima efficienza in qualsiasi situazione.…
Test drive Alfa Romeo Giulia, 75 e 156: Dritti al cuore
La classica Giulia incontra i suoi eredi nella classe media L'Alfa Romeo Giulia è considerata un esempio da manuale della classica berlina sportiva: carismatica, potente e compatta. Per Alfisti, lei è il volto del marchio. Ora la incontriamo con Alfa Romeo 75 e Alfa Romeo 156, che cercheranno di mettersi alla prova con lei. La stella del trio è ovviamente la Giulia Super 1.6 nel raro colore Faggio (rosso faggio). Ma gli occhi di chi è capitato di assistere al servizio fotografico non sono più inchiodati solo ai suoi bellissimi vestiti di lamiera. L'Alfa Romeo 75 costolata, uscita nel 1989, sembra lentamente diventare una delle preferite dal pubblico, suscitando una risposta emotiva soprattutto da parte dei giovani appassionati di auto. “Dieci anni fa, quasi...
Test drive Alfa Romeo Spider: Apertura
Grazie alla capote morbida, la nuova Alfa Romeo Spider offre tanta aria fresca in una ricetta classica. L'auto è stata messa in vendita solo in autunno, ma le prime impressioni dimostrano che l'attesa è valsa la pena ... Di fronte a un'auto del genere, sarebbe bene dimenticare assolutamente tutto ciò che riguarda dimensioni esatte, dati tecnici e pragmatismo in generale, almeno per un po '... New Spider - non solo una naturale continuazione della tradizione italiana dei modelli aperti, è inoltre diventato così bello che anche gli alfaisti più irriducibili rischiano letteralmente problemi cardiaci da vicino contatto con un modello dall'aspetto irresistibile. Il tetto soft-folding estremamente compatto si ripiega quasi silenziosamente e in modo completamente automatico in soli 25 secondi, ma questo...
Test drive Alfa Spider, Mazda MX-5 e MGB: benvenuti nel club
Tre Roadster con una garanzia di divertimento su strada al 5% Piccola, leggera, aperta al vento, la MX-5 incarna l'ideale di una roadster: una ragione sufficiente per portare un modello giapponese a due posti in viaggio con due modelli affermati del genere. Secondo alcuni, questo modello dovrebbe resistere ancora per qualche anno fino a quando non prende il posto che gli spetta nel mondo dei classici automobilistici al pari dei suoi modelli storici. Tuttavia, riteniamo che la Mazda MX-80 richieda un atteggiamento molto serio, e anche oggi. Allo stesso tempo, è impossibile non riconoscere i meriti dei suoi progettisti. Perché lo sviluppo di un'auto negli anni '5, la cui razza è considerata quasi estinta in questo decennio, è una testimonianza di grande coraggio. Mazda MX-60 compete con i design degli anni 'XNUMX...
VW Arteon 2.0 TSI e Alfa Romeo Giulia Veloce: carattere sportivo
Due bellissime berline di fascia media con una richiesta di prestazioni Così diverse eppure così simili: l'Alfa Romeo Giulia Veloce incontra l'Arteon, l'ultimo modello di VW costruito utilizzando il sistema modulare MQB. Entrambe le macchine hanno 280 cavalli, entrambe hanno doppia trasmissione e piccoli motori a quattro cilindri. E sono divertenti sulla strada? Sì e no! Sappiamo per certo che non stai leggendo questo test perché sei costretto a scegliere solo tra Alfa Romeo e VW. Chiunque voglia acquistare un'Alfa lo farà e basta. E non deciderà all'improvviso che la Volkswagen sarà ancora la scelta migliore, indipendentemente dall'esito della partita...
Prova su strada Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
Tre coupé sportive che riflettono la diversità automobilistica degli anni '60 e '70. Quando l'Alfa Romeo introdusse la 46 GT Veloce 2000 anni fa, la Ford Capri 2600 GT e la MGB GT erano già degli standard nelle coupé sportive. Oggi abbiamo invitato ancora una volta tre modelle a fare una passeggiata. Adesso si guardano di nuovo. Si nascondono, fissandosi ancora negli occhi con aria di sfida - scusate, fari - come facevano una volta nei primi anni '70. Poi, quando l'Alfa Romeo era un'azienda con una solida reputazione nella classe delle auto da turismo, Ford lanciò per la prima volta la sensazione di un'auto a petrolio sulle strade tedesche, e nel suo regno piovoso, la gente di MG implementò i vantaggi di una carrozzeria coupé rispetto alle agili roadster in il loro modello B. Anche oggi…
Test drive Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q
L'Alfa Romeo 147 JTD è diventata ancora più dinamica e stabile su strada grazie al sistema Q2, in cui gioca un ruolo importante il differenziale Torsen sull'asse motore anteriore. Prime impressioni del modello. D'ora in poi, le modifiche più potenti dei rappresentanti compatti della linea Alfa Romeo porteranno l'aggiunta di Q2 ai loro nomi. Poiché la designazione Q4, tradizionalmente utilizzata nei modelli Alfa Romeo a trazione integrale, è ovviamente disegnata intenzionalmente, in questo caso si tratta chiaramente di una "mezza" doppia trasmissione. In linea di principio, è più o meno lo stesso: nella Q2, la trazione anteriore è integrata da un differenziale di tipo Torsen con bloccaggio meccanico automatico. Quindi l'idea è quella di ottenere una migliore aderenza, un migliore comportamento in curva...
Test drive Alfa Romeo Giulia: Mission (Impossibile)
Il mito dell'Alfa Romeo vive in Italia dalla fondazione dell'ALFA a Milano (24 giugno 1910, anonimo Lombarda Fabrica Automobili). Ma negli ultimi anni, Alpha ha vissuto principalmente sui miti di un marchio sportivo di successo del passato, tranne che per vendere il suo mito. Da quando l'Alfa di Milano ha rilevato la Fiat di Torino, nonostante tutte le promesse, sembrava più probabile che sarebbe andata in discesa. Poi è arrivata la 1997 nel 156, che abbiamo anche scelto come Auto Europea dell'Anno per l'anno successivo. Giusto. Ma a Milano ea Torino non seppero farne un successore sufficientemente riuscito. Anche da quando Sergio Marchionne ha rilevato la Fiat, il pubblico...
Continental svela l'impianto frenante per l'Alfa Romeo Giulia
Per la prima volta al mondo, un sistema innovativo viene lanciato nella produzione di massa. Frenata più rapida e spazi di arresto più brevi: lo sviluppatore internazionale di tecnologia automobilistica e produttore di pneumatici Continental fornisce ad Alfa Romeo un innovativo sistema frenante integrato MK C1 per la nuova Giulia. Questa è la prima volta che un sistema elettroidraulico entra in produzione in serie nel mondo. È più dinamico, più leggero, con spazi di arresto più brevi e più confortevole rispetto ai sistemi frenanti convenzionali. MK C1 combina funzioni di frenata, freni ausiliari e sistemi di controllo come ABS ed ESC in un modulo frenante compatto e leggero. Il sistema pesa fino a 3-4 kg in meno rispetto ai sistemi tradizionali. L'MK C1 elettroidraulico può aumentare la pressione dei freni molto più velocemente rispetto ai sistemi idraulici standard,...