Fari a LED: questioni legali e consigli utili per il retrofit

I fari a LED sono ora di serie su molti veicoli. Possono essere più flessibili e avere molti altri vantaggi. Ma questo non si applica alle auto più vecchie. Tuttavia, anche se il produttore non offre fari a LED, sono spesso disponibili kit di conversione; e possono essere installati anche senza molta esperienza. Qui ti diremo cosa cercare durante l'installazione dei fari a LED e quali vantaggi offre la nuova illuminazione, nonché cosa cercare al momento dell'acquisto.

Perché cambiare l'illuminazione?

LED (diodo a emissione luminosa) presenta molti vantaggi rispetto al suo predecessore, la lampada a incandescenza, nonché al suo diretto concorrente, il faro allo xeno. Vantaggi sia per te che per gli altri utenti della strada. Hanno una vita utile di diverse decine di migliaia di ore di funzionamento e, grazie alla loro elevata efficienza, consumano meno elettricità a parità di potenza luminosa. In particolare, il traffico in arrivo apprezzerà l'uso delle luci a LED. Grazie alla distribuzione della luce su più sorgenti luminose, i fari a LED hanno un effetto di abbagliamento molto ridotto. È improbabile che anche l'accensione accidentale degli abbaglianti interferisca con gli altri utenti della strada.

LED multiraggio (Mercedes Benz) и LED a matrice (Audi) fare un altro passo avanti. Questi fari a LED molto speciali sono un'estensione tecnologica dei fari a LED standard. I 36 moduli LED sono controllati da un computer, che riceve i dati da una piccola telecamera, che gli consente di riconoscere le rotatorie e adattare automaticamente l'illuminazione o spegnere gli abbaglianti in caso di traffico in arrivo. Questi sistemi sono attualmente disponibili solo in versioni hardware molto deluxe. Probabilmente, nei prossimi anni, sarà disponibile la possibilità di retrofit.

Un piccolo svantaggio è

i prezzo di acquisto elevato . Anche con una lunga durata, i LED sono sempre più costosi delle lampadine H3 standard o anche delle lampadine allo xeno. I LED producono molto meno calore residuo. Da un lato, questo è un vantaggio, sebbene possa causare problemi. L'eventuale umidità che si accumula nel faro, causando distorsioni, non evapora molto rapidamente. Questo può essere ignorato fintanto che viene applicata una sigillatura adeguata. Alcune persone hanno osservato un certo "effetto palla" con i LED PWM, causato dal tempo di risposta del LED così breve che il risultato è che le frequenze pulsanti si accendono e si spengono in successione molto rapida. Questo è spiacevole, sebbene l'effetto sia mitigato dalle misure tecniche dei produttori.

Questioni legali e cose da considerare al momento dell'acquisto

I fari sono componenti di sicurezza importanti e non vengono utilizzati solo di notte. Pertanto, le regole ECE sono rigide e si applicano non solo nel nostro paese. Fondamentalmente, l'auto è divisa in tre "zone", ovvero anteriore, laterale e posteriore. Le seguenti regole si applicano alla pittura:

Direzione anteriore: – Ad eccezione dei fendinebbia e degli indicatori di direzione, tutti i fari devono essere bianchi. - Obbligatorio sono almeno anabbagliante, abbagliante, luce di posizione, riflettore e luce di retromarcia. - aggiuntivo luci di posizione, luci di marcia diurna e fendinebbia

Direzione laterale: – Tutte le luci devono essere gialle o arancioni. - Obbligatorio sono almeno indicatori di direzione e lampada di segnalazione. - aggiuntivo luci di posizione laterali e catarifrangenti.

Direzione verso la parte posteriore: – A seconda del tipo, vengono utilizzate luci diverse – Luci obbligatorie inversione dovrebbe diventare bianco - Obbligatorio indicatori di direzione dovrebbe illuminarsi di giallo/arancione - Obbligatorio fanali posteriori, luci dei freni e luci di posizione dovrebbe diventare rosso - Opzionale sono retronebbia (rosso) e riflettori (rosso)

Per quanto riguarda la regolazione della resa luminosa, non ci sono valori specifici per i LED, ma solo per le tradizionali lampade ad incandescenza. Una lampadina H1 può raggiungere un massimo di 1150 lumen, mentre una lampadina H8 può avere ca. 800 lumen. Tuttavia, è importante che la luce anabbagliante fornisca luce sufficiente e la luce abbagliante fornisca un'illuminazione sufficiente. L'intensità del raggio è di secondaria importanza, come ad esempio nel caso delle lampade allo xeno.Potresti progettare il tuo faro a LED, creare un alloggiamento per esso e installarlo nella tua auto. È necessario superare un'ispezione per verificare se la sua installazione è conforme alle normative. Questo vale anche se non stai progettando tu stesso il faro a LED, ma solo acquistandolo e installandolo. L'eccezioneciò include la certificazione per garantire che il componente, in combinazione con il rispettivo veicolo, sia conforme a tutte le norme e i regolamenti.

La certificazione ECE, spesso nota come certificazione elettronica, proviene, come i regolamenti, dalla Commissione Europea. Può essere riconosciuto dalla lettera E in un cerchio o quadrato stampato sulla confezione. Spesso il numero aggiuntivo indica il paese di emissione. Questo simbolo garantisce di non perdere la patente di guida installando un faro a LED. Non è richiesta un'ulteriore ispezione di manutenzione.

La trasformazione è solitamente abbastanza semplice.

Fondamentalmente, ci sono due modi per ottenere i fari a LED: con un cosiddetto kit di conversione o con fari a LED modificati . Per la prima versione si sostituiscono completamente i fari, compresa la carrozzeria. Questo di solito non è un problema e dura solo un'ora per lato, compreso lo smontaggio. Il diavolo è nei dettagli in quanto è molto importante che sia completamente sigillato per evitare che l'acqua piovana entri nel faro. Inoltre, è necessario controllare il cablaggio.

I LED hanno una corrente pulsata raddrizzata. L'alimentazione, soprattutto nelle auto più vecchie, non è compatibile con i LED, quindi è necessario installare adattatori o trasformatori. Di norma, al momento dell'acquisto verrai avvisato leggendo la descrizione del prodotto dal produttore. Se si tratta solo di un aggiornamento in cui un faro a LED è già teoricamente disponibile ma non ancora disponibile per un modello specifico ( ad esempio Golf VII ), la tecnologia è già lì e devi solo sostituire la custodia e la spina.

In caso di retrofit dei fari a LED, si mantiene il vecchio alloggiamento ma si sostituiscono le lampadine tradizionali con quelle a LED. Sono completamente compatibili con il vecchio alimentatore o sono dotati di adattatori che possono essere collegati direttamente alle vecchie spine. Qui è improbabile che tu commetta un errore, perché l'installazione è in linea di principio simile alla normale sostituzione di una lampadina. Tuttavia, non è sempre così, in quanto esistono anche LED modificati con raffreddamento attivo dotati di una ventola che necessita anche di elettricità. Dai un'occhiata ai consigli di installazione del produttore e, di norma, nulla può andare storto.

Messa a punto dei fari (occhi d'angelo e occhi da diavolo)

Nel campo del tuning, c'è una tendenza a sfruttare la tecnologia LED. Gli occhi d'angelo o la loro controparte diabolica Gli occhi del diavolo sono un tipo speciale di luce di marcia diurna. . A causa della loro limitata importanza per la sicurezza, non sono regolamentati così strettamente come gli anabbaglianti o gli abbaglianti. Pertanto, sono consentite deviazioni dal design standard e questo viene utilizzato.

occhi d'angelo assomigliano a due anelli luminosi attorno alla luce anabbagliante o alle luci di svolta e stop.

Occhi del diavolo hanno un bordo curvo e il suo angolo dà l'impressione che l'auto abbia un "aspetto malvagio" e guardi qualcuno con aria imbronciata.

Occhi d'angelo e occhi da diavolo sono ammessi solo per la luce bianca. Le versioni a colori offerte online sono vietate .
Per quanto riguarda la modifica di un componente importante per la sicurezza, il prodotto deve avere una certificazione E, altrimenti il ​​veicolo deve essere ispezionato.

Fari a LED: tutti i fatti in una recensione

Qual è l'uso?– Durata notevolmente più lunga – Stesso flusso luminoso con minor consumo energetico – Meno effetto accecante

Ci sono degli svantaggi?– Alto prezzo di acquisto – Parzialmente incompatibile con i vecchi sistemi di alimentazione attuali – Effetto perline

Com'è la situazione giuridica?– I fari sono dispositivi di sicurezza e sono soggetti a rigide normative legali. – I colori della luce sono regolabili allo stesso modo della luminosità – In caso di sostituzione di un faro, il veicolo deve essere ricontrollato se i pezzi di ricambio non sono approvati dalla certificazione E – Guidare un'auto senza il permesso richiesto comporta multe salate e immobilizzazione.

Quanto è difficile la conversione?– Se acquisti un kit di conversione, dovrai sostituire l'intero corpo, comprese le lampadine. È necessario osservare la corretta vestibilità e la tenuta assoluta. – In caso di retrofit con fari a LED, l'alloggiamento originale rimane nel veicolo. – Se per un determinato modello di veicolo sono previsti fari a LED, l'alimentazione è solitamente compatibile. – I veicoli più vecchi richiedono spesso un adattatore o un trasformatore. – Seguire sempre le istruzioni di installazione del produttore. – Se ti senti insicuro, puoi affidare la ristrutturazione al garage.

Parola chiave: messa a punto dei fari– Molti fari Tuning sono disponibili anche in versione LED – Devil Eyes e Angel Eyes sono ammessi nel Regno Unito a condizione che rispettino le regole. – Sono vietate strisce LED colorate e fendinebbia. – Per i prodotti è richiesta la certificazione elettronica.