Supertest: Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline (50.000 XNUMX km)

Prima dell'acquisizione, abbiamo scritto il piano chilometrico nel libro dei supertest. La mette così: il 20 aprile 2005, questa Golf ha dovuto percorrere 50.000 1975 miglia. Guarda qui: siamo in anticipo di cinque mesi sul programma. Un po' come la Jesenice Steel Works nell'anno XNUMX. ...

Quando abbiamo superato il segno 50.000 237, questa Golf era nelle nostre mani esattamente da 211 giorni, di cui è facile calcolare che abbiamo vinto una media di 14 auto del carattere attuale, cioè per un breve periodo (XNUMX giorno) test, infatti, siamo molto soddisfatti del risultato.

Una rapida occhiata al libro di prova suggerisce che anche questo TDI non fa eccezione quando si tratta di sete di petrolio. Durante questo periodo abbiamo aggiunto 4 litri di olio motore, il che significa meno di un decilitro per mille, ma a causa della natura dell'auto, questo potrebbe sorprenderci un po'. Dal momento che consuma relativamente poco carburante, anche le soste di emergenza alle stazioni di servizio sono rare, il che significa che diverse migliaia di miglia possono essere effettuate molto rapidamente. Se questi chilometri si accumulano sulle autostrade tedesche, il pedale dell'acceleratore è adeguatamente caricato, così come il motore - e le foglie di ulivo.

Sì, consumo di carburante. Ascoltiamo da molti anni i felici possessori di Tedea in queste e quelle auto, e la maggior parte di loro guida in coppia, beh, sì, decilitri, ma in effetti, quando sono più silenziosi, con un massimo di 5 litri per 100 chilometri. È interessante notare che c'è qualcosa che non va nel nostro TDI, in quanto mostra un consumo medio di 7 litri per 47 chilometri, e anche nelle peggiori condizioni, il consumo medio di un serbatoio di carburante non è sceso sotto i 100 litri per 5 chilometri, ma potrebbe anche succhiare. 18, 100 litri a distanza normale.

Ma poiché questo non è certo il primo TDI nelle mani della rivista Avto, sappiamo anche per esperienza che il consumo registrato nel nostro Paese è normale per una guida moderatamente veloce. A volte ci stupiamo anche di un benzinaio chiuso, per poi scoprire che per avere una media di 5 litri ogni 100 km, bisogna davvero lavorare sodo, concentrarsi e rinunciare a tanti principi di guida, ma questi 12 litri non possono che essere il risultato della pressione del gas disumana, come le nostre misurazioni.

Li abbiamo eseguiti per la seconda volta dopo 50 millesimi e abbiamo registrato alcune piccole differenze, che in generale non possono essere definite il risultato di una migliore meccanica o di una maggiore usura, poiché le condizioni di misurazione sono molto diverse: 18 gradi Celsius e una volta all'anno. secondi pneumatici invernali. La differenza è di circa un decimo di secondo, ma è un po' sorprendente che ci sia una differenza significativa nella flessibilità nelle marce più alte o nei regimi più bassi, che è migliorata di 2 secondi! Presumibilmente ciò è dovuto alla migliore manovrabilità della meccanica e delle sue singole parti in movimento: pistoni, cuscinetti a strisciamento del motore, cambio e cuscinetti delle ruote.

In realtà, il "tuono" dal retro dell'auto è stato il più inquietante, ma l'errore, dopo che ognuno ha avuto le proprie spiegazioni, è successo da solo: quando abbiamo sostituito le gomme estive (molto usurate) con le (nuove) gomme invernali. . Abbiamo anche trovato qualche graffio qua e là, la maggior parte non è colpa nostra, ma anche alcuni. La frizione che ci ha causato il maggior numero di problemi, quindi la nostra sezione fotografica interna si è imbattuta in una mina sotto forma di un rumore insolito proveniente dalla trasmissione e ha suggerito un esame da parte di un cardiologo. Ho ordinato un trapianto o, in termini tecnici, una sostituzione di frizione e volano.

È tutto. In linea di principio, c'è più ottimismo nel libro di prova che pessimismo: per qualche motivo siamo tutti entusiasti dell'ergonomia, alcuni commenti sugli indicatori di direzione negli specchietti esterni (che interferiscono di notte), alcuni sulla morbidezza del pedale del freno, altri sulla lunga corsa del pedale della frizione. questo diesel (come la stragrande maggioranza dei diesel) si riscalda lentamente in inverno e quindi riscalda lentamente l'interno. Altrimenti, un Peter era felicissimo di lui fin dall'inizio, un altro Peter non era abbastanza a suo agio (telaio sportivo), Vinko era stanco di stare costantemente seduto in un'auto sporca, Aljosha si sedeva in soggiorno, Mitya riusciva a raccogliere una pietra con un parabrezza, quindi perché l'ha fatto - qualcosa che non osa pubblicizzare molto, Tomi lo ha messo su un moncone, Primozh su un marciapiede "gigante" e Bohr afferma di usare più petrolio che benzina. Sì, hai letto bene. È un bene che abbia fatto rifornimento a una stazione di servizio. .

Ok, mezzo dietro. Fortunatamente, senza gravi scosse e problemi. Speriamo che sia così nella seconda metà e, se continua così, possiamo restituire questo Golf prima dell'estate. Invece della primavera del 2006, come originariamente previsto.

Vinko Kernc

Foto: Petr Kavchich

Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline

dati di base

Saldi:	Porsche Slovenia
Prezzo del modello base:	21.202,64 €
Costo del modello di prova:	23.685,53 €
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Potenza:	103kW (140 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	9,3 con
Velocità massima:	203 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	7,1l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel a iniezione diretta - cilindrata 1968 cm3 - potenza massima 103 kW (140 cv) a 4000 giri/min - coppia massima 320 Nm a 1750-2500 giri/min.
Trasferimento di energia:	Il motore è azionato dalle ruote anteriori - cambio manuale a 6 marce.
capacità:	velocità massima 203 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,3 s - consumo carburante (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1318 kg - peso lordo consentito 1910 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4204 mm - larghezza 1759 mm - altezza 1485 mm.
Dimensioni interne:	serbatoio carburante 55 lt.
Scatola:	350

Le nostre misure

T = 2°C/p = 1015 mbar/rel. Proprietario: 60% / Lettura contachilometri: 49223 km / Pneumatici: 225/45 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M2 M + S)
Accelerazione 0-100 km:	9,8 secondi
402m dalla città:	17,1 anni ( 134 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	31,0 anni ( 171 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	7,1 / 11,0s
Flessibilità 80-120 km/h:	8,9 / 11,7s
Velocità massima:	202 km/h (NOI.)
consumo di prova:	7,5 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	42,4m
Tabella AM:	40m