Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna Supertest

Toyota ci ha invitato a mostrare la sua ultima vettura di Formula 7 e a visitare la fabbrica. Un'opportunità da cogliere al volo. Ma come arrivare a Colonia? In aereo avanti e indietro? No, è più facile, senza aspettare: sali sulla Yaris, e siamo già sulla Toyota Allee 1000. Beh, ci sono ancora mille miglia tra loro.

All'inizio ero un po' scettico. Mille miglia a senso unico e stavo guidando io stesso! ? Ma se Vinko Kernz (altrimenti in buona compagnia) colpisce la Sicilia con Smart, diventerò uno stuntman.

Beh, la maggior parte di quelli che sapevano del mio percorso pensavano che fossi tagliato fuori, ma dopo duemila miglia in circa quaranta ore (con soste di rigenerazione) posso mostrargli solo dei fichi. Con un consumo medio di carburante di circa otto litri (per 100 km), la Yaris ha resistito perfettamente al difficile percorso estivo, riempito con tutte le condizioni possibili.

In Austria, neve e nevischio (sulla via di casa), e in Germania - due piogge (grazie per aver lavato la salata Yaris!) E affollate su piste asciutte, dove, ovviamente, la restrizione lo consentiva.

Sulla strada di casa vicino a Monaco, ho pensato: "Hmm, e se qualcosa muore? E poi si ricordò della reputazione di Toyota per la produzione di auto durevoli. Il test Yaris sulla strada per Colonia e ritorno si è comportato come un treno a Tokyo e, per usare le parole dei test delle auto da corsa della Formula XNUMX, non abbiamo avuto problemi tecnici.

La Yaris è un'auto (suburbana) sulla carta, ma fa anche molta strada anche se non ce la fai in primavera. Si guida anche d'inverno, ma senza passeggeri sul sedile posteriore, perché poi il bagagliaio è abbastanza grande per una borsa da viaggio, una borsa termica, un sacco a pelo, delle scarpe grazie al divanetto posteriore mobile. . e un litro di lavavetri! Questo mi è stato molto utile!

Metà Rabarbaro