Subaru Outback 3.0 trazione integrale

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dati di base
Техническая информация
Le nostre misure

È interessante notare che non è stato ancora possibile ottenere una buona classe di auto, che è piuttosto popolare: roulotte sopraelevate e almeno in apparenza simili ai SUV. Audi Allroad, Volvo XC sono le auto che hanno dominato questa classe. Ma la nuova Outback, che è ovviamente strettamente correlata internamente (ed esternamente) alla nuova Legacy, è sicuramente un'auto molto forte in questa classe.

Ad esempio, gli interni: i materiali mostrano già di essere scelti per il fascino, i sensori supportati dalla tecnologia Optitron sono facili da leggere e si sentono bene di notte. Gli schermi del sistema audio standard e del condizionatore d'aria, così come tutti gli altri interruttori, sono evidenziati in un colore.

(Quasi tutti) anche l'ergonomia è eccezionale. Il volante è regolabile solo in altezza, ma grazie al sedile generosamente regolabile, al volante a destra spostabile, al cambio e alle leve del volante, non perderai nessuna funzione di regolazione aggiuntiva, a parte la possibilità di abbassare anche il sedile anteriore . sotto la posizione più bassa, sopra i 190 cm.

Sta bene anche dietro, c'è abbastanza spazio per le ginocchia (anche a causa del movimento longitudinale leggermente troppo corto dei sedili anteriori), e il bagagliaio è abbastanza grande per un'auto di questa classe.

Questa volta, un boxer a sei cilindri da tre litri era nascosto sotto il cofano, proprio come dovrebbe essere una Subaru. I suoi 245 "cavalli" da boxe in combinazione con una trasmissione automatica a cinque velocità (ovviamente con possibilità di cambio manuale) sono sufficienti per una forte accelerazione su asfalto e inserti da rally degni di Peter Solberg.

Gran parte del merito va all'eccellente telaio, abbastanza comodo da guidare sulla ghiaia. Così, sull'asfalto, l'Outback pende più di quanto ci si potrebbe aspettare, ma la posizione su strada non ne risente affatto. L'unico aspetto negativo sono i consumi: in media il test non è stato male 13 litri per 100 chilometri, ma molto meno non si possono consumare anche con un'attenta pressione del pedale dell'acceleratore.

"Let" Outback dimostra più e più volte che questa è una buona scelta. Se non ti piacciono gli alti da basket e se il tuo portafoglio può reggere, sii coraggioso: non te lo perderai.

Dusan Lukic

Foto di Sasha Kapetanovich.

Subaru Outback 3.0 trazione integrale

dati di base

Saldi:	Interservice do
Prezzo del modello base:	46.519,78 €
Costo del modello di prova:	47.020,53 €
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Potenza:	180kW (245 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	8,5 con
Velocità massima:	224 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	9,8l / 100km

Техническая информация

motore:	6 cilindri - 4 tempi - boxer - benzina - cilindrata 3000 cm3 - potenza massima 180 kW (245 cv) a 6600 giri/min - coppia massima 297 Nm a 4200 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio automatico a 5 marce - pneumatici 215/55 R 17 V (Yokohama Geolander G900).
capacità:	velocità massima 224 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 8,5 s - consumo carburante (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1545 kg - peso lordo consentito 2060 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4730 mm - larghezza 1770 mm - altezza 1545 mm - bagagliaio 459-1649 l - serbatoio carburante 64 l.

Le nostre misure

T = 5°C/p = 1005 mbar/rel. vl. = 46% / Stato del contachilometri: 3383 km
Accelerazione 0-100 km:	8,4 secondi
402m dalla città:	15,7 anni ( 145 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	28,7 anni ( 181 chilometri all'ora)
Velocità massima:	224 km/h (D)
consumo di prova:	13,8 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	38,3m
Tabella AM:	40m