Prova su strada Subaru Forester 2.0D Lineartronic: guida fluida
Le sorprese tecniche di Subaru non sono mai state rare, ma questa volta gli ingegneri giapponesi hanno superato se stessi.
Grazie al progresso tecnologico degli ultimi decenni, le case automobilistiche hanno ora l'opportunità di scegliere tra diversi design e funzionamento delle trasmissioni e adattarle in modo ottimale alla natura dei loro prodotti: alcune aziende preferiscono i meccanismi a doppia frizione, mentre altre rimangono fedeli. classico automatico con convertitore di coppia. Il fatto che ci siano meno sostenitori dei meccanismi del variatore rispetto ad altri ha una sua spiegazione. A differenza dei modelli piccoli e compatti che possono sfruttare appieno la fluidità del cambio e l'efficienza dei meccanismi CVT, le coppie elevate dei potenti motori nei veicoli più grandi, inclusi i modelli SUV, creano seri problemi con il funzionamento, il controllo e l'affidabilità di questo tipo di meccanismo. Subaru è nota per la sua propensione per soluzioni tecnologiche originali e raramente utilizzate, e da questo punto di vista l'utilizzo di trasmissioni automatiche a variazione continua è strategico. L'azienda giapponese lavora a stretto contatto con gli specialisti Luk e, dopo il successo dell'applicazione di Lineartronic nella gamma benzina Subaru Forester, gli ingegneri sono riusciti a controllare l'elevata coppia di 350 Nm nel boxer diesel e benzina XT-Turbo, creando uno speciale HT. Versione ("High Torque") con circuito modificato, ruote CVT ed elettronica di controllo modificata.
La fine dell '"elastico"
L'impatto dei loro sforzi sul propulsore Subaru Forester 2.0D Lineartronic è tanto impressionante quanto unico per il marchio Subaru. Grazie al controllo intelligente che monitora la posizione del pedale dell'acceleratore e cambia la modalità di funzionamento Lineartronic dal classico liscio (deviazione del pedale inferiore al 65%) a quasi sette velocità nello stile dei classici meccanismi automatici, lo spiacevole effetto di "elasticità" è completamente eliminato - non c'è rumore fastidioso da una discrepanza innaturale tra l'aumento della velocità e l'aumento della velocità durante l'accelerazione, e il guidatore ha la sensazione di guidare un'auto con un cambio automatico classico o un DSG ben regolato. Allo stesso tempo, la trasmissione ha mantenuto la sua efficienza (il consumo è superiore di soli 0,4 l / 100 km rispetto alla versione con cambio manuale a sei marce) e il guidatore ha la possibilità di passare a un cambio manuale in qualsiasi momento sette marce dalle cinture al volante.
Boxer con 147 CV ha subito anche importanti aggiornamenti ed è già conforme alla normativa Euro 6 grazie alla ridotta quantità di ossidi di azoto grazie all'utilizzo di un sistema di ricircolo dei gas di scarico a bassa pressione. Le caratteristiche progettuali della macchina consentono di raggiungere un baricentro estremamente basso e, insieme al sistema di doppia trasmissione della Subaru Forester, garantiscono una distribuzione del peso e una trazione ottimali sulle ruote di entrambi gli assi. La modalità fuoristrada automatica X Mode è in perfetta armonia con la nuova trasmissione e la sua attivazione con un pulsante davanti alla leva del cambio consente ai dilettanti di affrontare con successo le difficoltà su terreni accidentati.
Un buon equilibrio tra asfalto e comportamento fuoristrada fa una buona impressione: le vibrazioni della carrozzeria tipiche di un SUV nelle curve ad alta velocità sono ridotte al minimo e il comfort quando si attraversano lentamente dossi ampi e irregolari rimane a un livello più che dignitoso.
L'assenza della maggior parte dei moderni sistemi elettronici di assistenza alla guida Subaru Forester compensa con uno spazio interno chiaro e accuratamente eseguito con uno spazio eccellente in tutti i punti, un bagagliaio spazioso e una ricca attrezzatura. La qualità dei materiali utilizzati fa bella figura su un veicolo di questa classe, e il display centrale con diagonale da 7 pollici permette un comodo funzionamento del sistema di infotainment con la possibilità di integrare app per smartphone.
CONCLUSIONE
L'esotica combinazione di propulsori Lineartronic Subaru Forester 2.0D produce risultati estremamente buoni che sorprenderanno anche i più feroci avversari CVT. Insieme alla buona dinamica e alla famigerata competenza fuoristrada del marchio, i giapponesi sono riusciti a creare un modello con un eccellente comfort di guida, che ben si sposa con la natura della trasmissione e presenta i vantaggi in termini di costi del moderno diesel.
Testo: Miroslav Nikolov
Foto: Subaru
2020-08-29
