Recensione Subaru BRZ 2022

I fan delle piccole coupé sportive a trazione posteriore dovrebbero ringraziare i loro fortunati, in particolare i sei fortunati sul logo Subaru, che esiste persino la BRZ di seconda generazione.

Tali veicoli sono rari perché sono costosi da produrre, difficili da omologare, difficili da mettere in sicurezza e attraggono un pubblico di nicchia.

Anche se sono ben accolti e vendono relativamente bene, come hanno fatto con la coppia originale di BRZ e Toyota 86, c'è sempre una buona possibilità che vengano inviati prematuramente nei libri di storia a favore di dedicare risorse ai SUV più venduti .

Tuttavia, Subaru e Toyota ci hanno sorpreso tutti annunciando la seconda generazione della coppia BRZ/86.

Con un aspetto che potrebbe essere definito semplicemente un lifting, è cambiato molto sotto la pelle? La nuova versione è significativamente diversa dalla guida?

Ci è stata offerta l'opportunità di guidare la BRZ 2022 dentro e fuori pista durante il suo lancio in Australia per scoprirlo.

Gli appassionati di piccole coupé sportive a trazione posteriore dovrebbero ringraziare la loro stella fortunata.

Subaru BRZ 2022: (base)
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.4L
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	8.8 l / 100 km
atterraggio	4 Places
Prezzo di	$42,790

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

Come la maggior parte dei modelli degli ultimi due anni, la nuova BRZ ha un aumento di prezzo, ma se si considera che la versione base con cambio manuale costa solo $ 570 rispetto al modello precedente e quella automatica costa solo $ 2,210 (con un equipaggiamento significativamente maggiore ) rispetto al modello precedente. equivalente alla versione 2021, è una grande vittoria per gli appassionati.

La gamma è stata leggermente modificata e ora sono disponibili due opzioni: manuale o automatica.

L'auto base costa $ 38,990 e include cerchi in lega da 18 pollici (rispetto ai 17 dell'auto precedente) avvolti in pneumatici Michelin Pilot Sport 4 notevolmente migliorati, luci esterne completamente a LED ridisegnate, climatizzatore a doppia zona con un quadro esteticamente più gradevole nel cruscotto , nuovo display del quadro strumenti digitale da 7.0 pollici, nuovo touchscreen multimediale da 8.0 pollici con Apple CarPlay, Android Auto e navigatore satellitare integrato, volante e pomello del cambio rivestiti in pelle sintetica, sedili rivestiti in tessuto, telecamera per retrovisione, keyless ingresso con accensione a pulsante e un importante aggiornamento al kit di sicurezza rivolto all'indietro, di cui parleremo più avanti.

Il modello base ha cerchi in lega da 18 pollici.

Il modello automatico ($ 42,790) ha le stesse specifiche ma sostituisce il manuale a sei marce con un automatico a sei marce con convertitore di coppia e modalità di cambio manuale.

Tuttavia, l'aumento del prezzo aggiuntivo rispetto alla versione manuale è più che compensato dall'inclusione della suite di sicurezza "EyeSight" con doppia fotocamera rivolta in avanti, marchio di fabbrica di Subaru, che avrebbe richiesto un contributo ingegneristico significativo per essere inclusa.

Dotato di un nuovo touchscreen multimediale da 8.0 pollici con Apple CarPlay e Android Auto.

Questo è tutto senza prendere in considerazione gli aggiornamenti alla piattaforma dell'auto, alle sospensioni e al motore più grande e potente per i quali i fan hanno chiesto a gran voce sin dal primo giorno, che vedremo più avanti in questa recensione.

La versione S top di gamma rispecchia l'elenco degli equipaggiamenti dell'auto base, ma aggiorna il rivestimento dei sedili con un mix di pelle sintetica e "ultra suede" con riscaldamento per i passeggeri anteriori.

La versione S ha un costo aggiuntivo di $ 1200, al prezzo di $ 40,190 per il manuale o $ 43,990 per l'automatico.

Anche se può sembrare ancora un po' un affare per un veicolo così piccolo e relativamente semplice, nel contesto della categoria, questo è un eccellente rapporto qualità-prezzo.

Il suo concorrente più ovvio, la Mazda MX-5, ha un prezzo consigliato minimo di $ 42,000 offrendo prestazioni significativamente inferiori grazie al suo motore da 2.0 litri.

Quando è stata introdotta la BRZ, il suo nuovo stile ha suscitato reazioni contrastanti.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Quando è stata introdotta la BRZ, il suo nuovo stile ha suscitato reazioni contrastanti. Anche se sembrava molto più maturo delle linee folli e dei fari malvagi del modello originale, ho quasi pensato che ci fosse qualcosa di retrò nella sua nuova curvatura che correva attraverso il naso e soprattutto la parte posteriore.

Si adatta perfettamente, sebbene sia un design più complesso. Uno che sembra fresco davanti e dietro.

Il design sembra fresco davanti e dietro.

Il profilo laterale è forse l'unica area in cui puoi vedere quanto questa vettura sia simile al suo predecessore, con pannelli delle portiere molto simili e dimensioni quasi identiche.

Tuttavia, il design è più di un semplice aggiornamento. Si dice che il muso curvo della griglia inferiore causi una resistenza significativamente inferiore mentre tutte le prese d'aria, le alette e gli spoiler sono completamente funzionanti, riducendo la turbolenza e consentendo all'aria di fluire intorno all'auto.

I tecnici di Subaru dicono che è perché la riduzione del peso si è rivelata troppo difficile (nonostante l'aggiornamento, questa vettura pesa solo qualche chilo in più rispetto al suo predecessore), quindi sono stati trovati altri modi per renderla più veloce.

Trovo particolarmente attraenti lo spoiler posteriore integrato e i nuovi fari chiari, che accentuano la larghezza di questa piccola coupé e legano insieme con gusto.

Il BRZ ha pannelli delle porte molto simili e quasi le stesse dimensioni del suo predecessore.

Ovviamente, non dovrai rivolgerti a terzi per vestire la tua auto con parti aggiuntive, poiché Subaru offre accessori a marchio STI. Tutto da minigonne laterali, cerchi in lega oscurati e persino uno spoiler ridicolo se sei così incline.

All'interno sono presenti molti dettagli ereditati dal modello precedente. I principali punti di contatto con l'auto, il volante, il cambio e la leva del freno a mano rimangono gli stessi, anche se la fascia modificata del cruscotto sembra più solida di prima.

Sono finiti lo schermo aftermarket, i quadranti di controllo del clima inchiodati e la parte inferiore goffa rifinita, tutti sostituiti con dettagli più accattivanti.

L'unità di controllo del clima e il quadro strumenti inferiore con pulsanti di scelta rapida intelligenti sono particolarmente belli e non sembrano disordinati come una volta.

I sedili sono stati modificati nelle finiture, ma in generale hanno lo stesso design. Questo è un bene per i passeggeri anteriori, poiché i sedili dell'auto originale erano già ottimi, sia su strada che quando è necessario un supporto laterale aggiuntivo in pista.

All'interno sono presenti molti dettagli ereditati dal modello precedente.

Quanto è pratico lo spazio interno? 6/10

Penso che sappiamo che nessuno compra un'auto come la BRZ per la sua praticità stellare, e se speravi in ​​qualche miglioramento qui, scusa per la delusione, non c'è molto da dire.

L'ergonomia rimane ottima, così come i sedili avvolgenti anteriori per il comfort e il supporto laterale, e il layout del sistema di infotainment è stato leggermente migliorato, rendendolo un po' più facile da raggiungere e utilizzare.

Lo stesso vale per l'unità clima, che ha quadranti più grandi e più facili da usare con pulsanti di scelta rapida come "Max AC" e "AC off" per rendere più semplici le funzioni di base dell'auto.

La visibilità è buona, con aperture di finestrini anteriori e posteriori strette, ma abbastanza finestrini laterali con specchietti decenti per l'avvio.

La regolazione è decente, con una posizione bassa e sportiva, sebbene le persone più alte possano incontrare problemi a causa della linea del tetto stretta.

L'ergonomia rimane eccellente.

Anche lo spazio di archiviazione interno è notevolmente limitato. I modelli automatici hanno un portabicchieri aggiuntivo sulla console centrale, due in totale, e ci sono piccoli portabottiglie in ogni scheda porta.

Aggiunto un nuovo cassetto pieghevole della console centrale, poco profondo ma lungo. Ospita una presa da 12V e le porte USB si trovano sotto le funzioni climatiche.

I due sedili posteriori sono per lo più invariati e quasi inutili per gli adulti. Ai bambini, suppongo, potrebbero piacere e sono utili in caso di necessità. Un leggero vantaggio in termini di praticità rispetto a qualcosa come la Mazda MX-5.

Sono rivestiti con gli stessi materiali dei sedili anteriori, ma senza lo stesso livello di imbottitura. Non aspettarti nemmeno servizi per i passeggeri posteriori.

Il bagagliaio pesa solo 201 litri (VDA). È difficile parlare della bontà di questo posto senza provare il nostro set di valigie demo per vedere cosa si adatta, ma ha perso qualche litro rispetto all'auto in uscita (218L).

Sorprendentemente, tuttavia, BRZ offre una ruota di scorta a grandezza naturale e il marchio ci assicura che deve ancora montare un set completo di cerchi in lega con il sedile posteriore in un unico pezzo ripiegato.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 9/10

Alcune delle migliori notizie per i precedenti proprietari di BRZ sono qui. Il vecchio motore boxer da 2.0 litri di Subaru (152kW/212Nm) è stato sostituito da un'unità più grande da 2.4 litri con un notevole incremento di potenza, ora a un rispettabile 174kW/250Nm.

Mentre il codice motore è passato da FA20 a FA24, Subaru afferma che è più di una semplice versione annoiata, con modifiche al sistema di iniezione e porte alle bielle, nonché modifiche al sistema di aspirazione e vari materiali utilizzati dappertutto.

La trasmissione viene trasmessa esclusivamente dalla trasmissione alle ruote posteriori.

L'obiettivo è appiattire la curva di coppia e rafforzare le parti del motore per gestire la maggiore potenza ottimizzando al contempo l'efficienza del carburante.

Anche le trasmissioni disponibili, un automatico a sei marce con convertitore di coppia e un manuale a sei marce, sono state modificate rispetto ai loro predecessori, con miglioramenti fisici per cambiate fluide e maggiore potenza.

Anche il software del veicolo è stato rivisto per renderlo compatibile con il nuovo kit di sicurezza con cui gira.

La trasmissione viene trasmessa esclusivamente dalla trasmissione alle ruote posteriori tramite un differenziale autobloccante Torsen.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Con l'aumento della cilindrata, il BRZ aumenta il consumo di carburante.

Il consumo ufficiale nel ciclo combinato è ora di 9.5 l/100 km per la versione meccanica o di 8.8 l/100 km per la versione automatica, contro rispettivamente 8.4 l/100 km e 7.8 l/100 km del precedente 2.0 litri.

Il consumo combinato ufficiale è di 9.5 l/100 km (in modalità manuale) e 8.8 l/100 km.

Non abbiamo preso numeri verificati dal lancio poiché abbiamo testato più veicoli in un'ampia varietà di condizioni.

Resta sintonizzato per una revisione di follow-up per vedere se i numeri ufficiali erano sorprendentemente vicini come lo erano per l'auto precedente.

La BRZ richiede ancora carburante senza piombo a 98 ottani premium e ha un serbatoio da 50 litri.

Com'è guidare? 9/10

Subaru ha parlato molto di cose come la rigidità del telaio (miglioramento del 60% della flessibilità laterale e del 50% della rigidità torsionale per gli interessati), ma per sentire davvero la differenza, ci è stato offerto di guidare la vecchia e la nuova vettura avanti e indietro. . Indietro.

Il risultato è stato rivelatore: mentre i livelli di potenza e la reattività della nuova vettura sono notevolmente migliorati, le nuove sospensioni e il telaio più rigido, combinati con i nuovi pneumatici Pilot Sport, offrono un drastico miglioramento delle prestazioni su tutta la linea.

Mentre la vecchia auto era nota per la sua agilità e facilità di planata, la nuova auto riesce a mantenere quella sensazione giocosa aggiungendo molta più sicurezza quando necessario.

Ciò significa che puoi ancora fare facilmente le ciambelle sulla slitta, ma ottenere più velocità grazie alla trazione extra disponibile attraverso le curve a S sulla pista.

Questa macchina è ancora piena di emozioni.

Anche guidando l'auto su una tranquilla strada di campagna, è facile capire quanto sia diventato più rigido il telaio e come sia stata regolata la sospensione per compensare.

L'auto è ancora piena di sensazioni, ma non fragile come il modello uscente quando si tratta di messa a punto delle sospensioni e degli ammortizzatori. Inteligente.

Il nuovo motore sente ogni aggiornamento che rivendica, con una coppia più costante su tutta la gamma di regimi e un notevole salto in risposta.

Il motore è abbastanza lontano a velocità suburbane, emettendo il caratteristico tono aspro del pugile solo a regimi più alti.

Sfortunatamente, questo miglioramento non si estende al rumore degli pneumatici, di cui ce ne sono molti.

In qualche modo quello non è mai stato il forte di Subaru, e soprattutto qui, con l'auto così solida e vicina al suolo, con leghe più grandi e sospensioni più rigide.

Credo che questa considerazione non sia una priorità per il tipico acquirente BRZ.

I livelli di potenza e la reattività della nuova vettura sono notevolmente migliorati.

I materiali interni sono leggermente meno disordinati di prima, ma con gli stessi punti di azione chiave in termini di volante a raggio stretto e cambio e freno a mano facilmente accessibili, la BRZ è ancora un vero piacere da guidare ergonomicamente. anche quando la macchina è completamente di lato (su pallet…).

La melodia dello sterzo è così naturale che ti fa sentire ancora più in sintonia con ciò che stanno facendo le gomme.

Uno strano piccolo aspetto negativo qui è l'inclusione degli strani indicatori di tocco di Subaru visti sul nuovo Outback. Sono del tipo che non si bloccano in posizione quando li usi.

Non so perché Subaru intende introdurli quando la BMW ha notoriamente provato (senza successo) a renderli popolari a metà degli anni 00.

Sono sicuro che avremo maggiori informazioni sulle capacità su strada di questa vettura quando avremo la possibilità di fare un test su strada più lungo, ma essendo in grado di guidare la vecchia e la nuova schiena contro schiena, la nuova vettura nel contesto.

Ha tutto ciò che ti piaceva del vecchio, ma un po' più adulto. Lo adoro.

La melodia dello sterzo è naturale come sembra.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

La sicurezza è migliorata fuori dalla vista, almeno sulle varianti BRZ automatiche, poiché Subaru è stata in grado di installare il suo esclusivo equipaggiamento di sicurezza EyeSight basato su telecamera stereo sulla piccola coupé sportiva.

Vale la pena notare che il BRZ è l'unico veicolo di trasmissione con convertitore di coppia a disporre di questo sistema, poiché il resto della gamma del marchio utilizza trasmissioni automatiche a variazione continua.

Ciò significa che le funzioni di sicurezza attiva del veicolo sono state ampliate per includere la frenata di emergenza automatica con rilevamento di pedoni e ciclisti, avviso di deviazione dalla corsia, monitoraggio degli angoli ciechi con avviso di traffico trasversale posteriore, frenata di emergenza automatica in retromarcia, cruise control adattivo e molte altre caratteristiche. altri servizi come l'avviso di avviamento del veicolo in testa e l'assistenza automatica degli abbaglianti.

La sicurezza è migliorata in modo invisibile.

Come la versione automatica, la versione manuale include tutte le apparecchiature attive rivolte all'indietro, ovvero AEB posteriore, monitoraggio dell'angolo cieco e avviso di traffico incrociato posteriore.

Altrove, la BRZ ottiene sette airbag (anteriore, laterale e testa standard, nonché il ginocchio del guidatore) e una suite essenziale di controlli di stabilità, trazione e freno.

La generazione precedente BRZ aveva la valutazione di sicurezza ANCAP massima di cinque stelle, ma secondo il vecchio standard del 2012. Non ci sono ancora valutazioni per la nuova auto.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

Come l'intera gamma Subaru, la BRZ è supportata da una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato, inclusi 12 mesi di assistenza stradale, che è alla pari con i suoi principali concorrenti.

È inoltre coperto da un programma di manutenzione a prezzo fisso che ora è sorprendentemente trasparente, inclusi i costi di parti e manodopera.

Subaru offre una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato.

Sfortunatamente, non è particolarmente economico, con spese di servizio che vanno da $ 344.62 a $ 783.33 con una media di $ 75,000 / $ 60 per i primi 494.85 mesi per il modello con cambio automatico all'anno. Puoi risparmiare una piccola somma scegliendo una guida.

Sarà interessante vedere se Toyota riuscirà a battere Subaru applicando il suo famoso servizio economico al bicilindrico BRZ 86, previsto per il rilascio alla fine del 2022.

Вердикт

La fase allarmante del BRZ è finita. La nuova vettura è un sottile perfezionamento della superba formula di coupé sportiva. È stato modificato in tutti i punti giusti, dentro e fuori, permettendogli di aggredire il pavimento con un accento aggiornato e più adulto. Mantiene anche un prezzo interessante. Cos'altro vorresti chiedere?

Nota: CarsGuide ha partecipato a questo evento come ospite di un produttore di catering.