Costruzione di auto per autoscuole
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Costruzione di auto per autoscuoleLe parti principali del motore a benzina a quattro tempi

  • Parti fisse: testata, blocco cilindri, basamento, cilindri, coppa dell'olio.
  • Parti mobili: 1. Manovella: albero motore, biella, pistone, fasce elastiche, spinotto, fusibili seger. 2° meccanismo di distribuzione: albero a camme, pulsanti, steli valvole, bilancieri, valvole, molle di ritorno.

Funzionamento del motore ad accensione comandata a quattro tempi

  • 1° tempo: aspirazione: il pistone si sposta dal punto morto superiore (ACS) al punto morto inferiore (ACS), la valvola di aspirazione della camera di combustione è la miscela di aspirazione di combustibile e aria.
  • Periodo 2: compressione: il pistone ritorna dall'ACS all'ACS e la miscela aspirata viene compressa. Le valvole di ingresso e uscita sono chiuse.
  • 3° tempo: esplosione: la miscela compressa viene accesa da una scintilla ad alta tensione proveniente dalla candela, si verifica un'esplosione e contemporaneamente si genera potenza del motore, quando il pistone viene spinto con grande forza da DH a DHW, l'albero motore ruota sotto pressione nel cilindro.
  • 4° volta: scarico: il pistone ritorna da DH a DH, la valvola di scarico è aperta, i prodotti della combustione vengono spinti nell'aria attraverso il tubo di scarico.

Differenza tra motore a quattro tempi e motore a due tempi

  • motore a quattro tempi: vengono effettuate quattro corse del pistone, tutte le ore di lavoro vengono eseguite sul pistone, l'albero motore fa due giri, ha un meccanismo a valvola, la lubrificazione è a pressione.
  • motore a due tempi: si fanno due ore di lavoro contemporaneamente, la prima è aspirazione e compressione, la seconda è esplosione e scarico, le ore di lavoro si fanno sopra e sotto il pistone, l'albero motore compie un giro, ha un canale di distribuzione, la lubrificazione è la propria miscela di olio, benzina e aria.

Distribuzione OHV

L'albero a camme si trova nel blocco motore. Le valvole (ingresso e uscita) sono controllate da punterie, steli valvola e bilancieri. Le valvole sono chiuse da molle di ritorno. L'azionamento dell'albero a camme è un collegamento a catena. Per ogni tipo di fasatura delle valvole, l'albero motore ruota 2 volte e l'albero a camme ruota 1 volta.

Distribuzione OHC

Strutturalmente è più semplice. L'albero a camme si trova nella testata e le sue camme controllano direttamente i bilancieri. A differenza della distribuzione OHV, non ci sono alzavalvole e steli valvole. La trasmissione avviene dall'albero motore tramite una catena a maglie o una cinghia dentata.

Divorzio 2 OHC

Ha due alberi a camme situati nella testata, uno dei quali controlla l'aspirazione e le altre valvole di scarico. L'azionamento è lo stesso dell'erogazione OHC.

Tipi di assi

anteriore, posteriore, centrale (se applicabile), guidato, guidato (trasmissione della potenza del motore), sterzante, non controllato.

Accensione a batteria

Scopo: accendere la miscela compressa al momento giusto.

Parti principali: batteria, scatola di giunzione, bobina di induzione, distributore, interruttore, condensatore, cavi alta tensione, candele.

Funzionamento: dopo aver girato la chiave nella scatola di giunzione e aver tolto la tensione (12 V) all'interruttore, questa tensione viene applicata all'avvolgimento primario della bobina di induzione. Sull'avvolgimento secondario viene indotta un'alta tensione (fino a 20 V), che viene distribuita tra le singole candele nell'ordine 000-1-3-4 tramite il braccio divisore nel divisore lungo i cavi dell'alta tensione. Il condensatore serve a prevenire il burnout dei contatti dell'interruttore e rimuove l'energia in eccesso.

аккумулятор

È una fonte costante di elettricità nella tua auto.

Parti principali: imballaggio, celle positive (+) e negative (-), piastre di piombo, distanziali, terminale positivo e negativo della batteria. Le celle sono immerse in un elettrolita in una sacca (una miscela di acido solforico con acqua distillata ad una densità da 28 a 32 Be).

Manutenzione: rabbocco con acqua distillata, pulizia e serraggio del contatto positivo e negativo.

Bobina di induzione

Viene utilizzato per indurre (convertire) una corrente di 12 V in una corrente ad alta tensione fino a 20 V. Consiste in un involucro, avvolgimenti primari e secondari, un nucleo di ferro e un composto di impregnazione.

diversità

Viene utilizzato per distribuire l'alta tensione alle singole candele al momento giusto per mantenere il motore in funzione regolarmente e senza intoppi. Il distributore è azionato da un albero a camme. L'albero del distributore termina con delle camme che comandano la leva mobile (contatto) dell'interruttore, con la quale viene interrotta la tensione a 12 V, e al momento dell'interruzione viene indotta un'alta tensione nella bobina di induzione, che viene portata attraverso il cavo a il distributore. Qui la tensione viene distribuita alle candele. Una parte del distributore è un condensatore, che serve a prevenire la bruciatura dei contatti dell'interruttore. L'altra parte è il regolatore centrifugo del vuoto. A seconda della pressione di aspirazione nel collettore di aspirazione e della velocità del motore, regolano la fasatura dell'accensione quando la velocità del motore aumenta.

Elettrodomestici in macchina

motorino di avviamento (strumento più grande), fari, spie e spie di avvertimento, clacson, tergicristalli, lampada portatile, radio, ecc.

starter

Scopo: avviare il motore.

Dettagli: statore, rotore, avvolgimento statore, commutatore, bobina elettromagnetica, ingranaggio, forcella.

Principio di funzionamento: quando viene applicata tensione all'avvolgimento della bobina, il nucleo dell'elettromagnete viene attratto nella bobina. Il pignone viene inserito nell'anello dentato del volano tramite il giogo del pignone. Questo chiude il contatto del rotore, che fa girare lo starter.

generatore

Scopo: una fonte di energia elettrica in un veicolo. Finché il motore è in funzione, fornisce energia a tutti gli apparecchi elettrici in uso e contemporaneamente carica la batteria. Azionato dall'albero motore mediante una cinghia trapezoidale. Produce corrente alternata, che viene raddrizzata a tensione costante da diodi raddrizzatori.

Dettagli: statore con avvolgimento, rotore con avvolgimento, diodi raddrizzatori, batteria, cattura carbone, ventola.

dinamo

Utilizzare come alternatore. La differenza è che emette corrente costante, ha meno potenza.

Candele elettriche

Scopo: accendere la miscela aspirata e compressa.

Parti: elettrodo positivo e negativo, isolante ceramico, filettatura.

Esempio di designazione: N 14-7 - N filettatura normale, diametro filettatura 14, 7 candelette.

Tipi di raffreddamento

Scopo: rimozione del calore in eccesso dal motore e garanzia della sua temperatura di esercizio.

  • liquido: serve a rimuovere il calore, che si crea a causa dell'attrito delle parti di sfregamento del motore e la rimozione del calore durante il tempo termico (esplosione). Per questo viene utilizzata acqua distillata e, in inverno, antigelo. Si prepara miscelando acqua distillata con refrigerante antigelo (Fridex, Alycol, Nemrazol). Il rapporto dei componenti dipende dal punto di congelamento desiderato (es. -25°C).
  • aria: 1. tiraggio, 2. forzata: a) vuoto, b) sovrapressione.

Parti del sistema di raffreddamento: radiatore, pompa dell'acqua. camicia d'acqua, termostato, sensore di temperatura, termometro, tubi e tubi flessibili, foro di scarico.

Funzionamento: dopo aver fatto girare il motore, entra in funzione la pompa dell'acqua (azionata dall'albero motore attraverso la cinghia trapezoidale) che ha il compito di far circolare il fluido. Questo fluido circola a motore freddo solo nel monoblocco separato e nella testata. Quando viene riscaldato a circa 80°C, il termostato apre il flusso del liquido attraverso una valvola al raffreddatore, dal quale una pompa dell'acqua pompa il liquido raffreddato. Questo spinge il fluido riscaldato fuori dal blocco cilindri e nel radiatore. Il termostato è progettato per mantenere costante la temperatura di esercizio del liquido di raffreddamento (80-90°C).

grasso

Scopo: lubrificare le parti mobili e le superfici di attrito, raffreddare, sigillare, lavare via lo sporco e proteggere le parti mobili dalla corrosione.

  • Lubrificazione forzata: eseguita da olio motore. La coppa dell'olio ospita una pompa ad ingranaggi che aspira l'olio attraverso un cestello di aspirazione e preme contro le parti in movimento (meccanismo manovella-fasatura) attraverso i canali di lubrificazione. Dietro la pompa a ingranaggi c'è una valvola di sicurezza che protegge il kit di lubrificazione dall'alta pressione in olio denso e freddo. L'olio viene forzato attraverso un filtro dell'olio (filtro) che intrappola lo sporco. Un altro dettaglio è un sensore di pressione dell'olio con allarme sul cruscotto. L'olio utilizzato per la lubrificazione viene riportato nella coppa dell'olio. L'olio motore perde gradualmente le sue proprietà lubrificanti, quindi deve essere cambiato dopo una corsa da 15 a 30 mila km (prescritta dal produttore). La sostituzione viene effettuata dopo la guida, mentre il motore è ancora caldo. Allo stesso tempo, è necessario sostituire il filtro dell'olio.
  • Grasso: utilizzato nei motori a due tempi. Dobbiamo aggiungere all'olio per motori a benzina progettato per motori a benzina a due tempi, nel rapporto indicato dal produttore (ad esempio 1:33, 1:45, 1:50).
  • Lubrificazione a spruzzo: l'olio viene spruzzato sulle parti in movimento.

Sistema di guida del veicolo

Details: motore, frizione, cambio, albero di trasmissione, cambio, differenziale, assi, ruote. La potenza viene trasmessa attraverso le parti nominate e il veicolo viene azionato. Se il motore, la frizione, la trasmissione e il differenziale sono collegati insieme, non c'è l'albero della presa di forza.

Collegamento

Scopo: utilizzato per trasferire la potenza del motore dal motore al cambio e per l'arresto a breve termine, nonché per l'avviamento graduale.

Dettagli: pedale frizione, cilindro frizione, leva singola, cuscinetto reggispinta, leve disinnesto, molle di compressione, spingidisco con ferodo, scudo frizione. Lo spingidisco della frizione si trova nel volano, che è rigidamente collegato all'albero motore. Disinnestare e innestare la frizione con il pedale della frizione.

Trasmissione dell'infezione

Scopo: serve per un uso ottimale della potenza del motore. Cambiando marcia, il veicolo può muoversi a velocità diverse a regime del motore costante, superando terreni accidentati durante la guida, avanzando, indietro e al minimo.

Dettagli: cambio, trasmissione, alberi condotti e intermedi, ingranaggi, retromarcia, forcelle scorrevoli, leva di comando, riempimento olio trasmissione.

trasmissione

Scopo: distribuire la potenza del motore alle ruote dell'asse motore.

Dettagli: cambio, cambio, ruota a disco.

Rifornimento: olio per trasmissioni.

Differenziale

Scopo: Usato per dividere la velocità delle ruote sinistra e destra in curva. È sempre solo sull'asse motore.

Tipi: rastremati (autovetture), anteriori (alcuni camion)

Parti: scatola differenziale = gabbia differenziale, satellite e ingranaggio planetario.

Sistema di alimentazione di un motore a benzina

Scopo: fornire carburante al carburatore.

Dettagli: serbatoio, detergente per carburante, pompa carburante per trasporto a membrana, carburatore.

La pompa del carburante è azionata da un albero a camme. Spostando la pompa dall'alto verso il basso, la benzina viene aspirata dal serbatoio e, spostandola verso l'alto, spinge il carburante nella vaschetta del carburatore. Il serbatoio del carburante è dotato di un galleggiante che rileva il livello del carburante nel serbatoio.

  • Trasporto forzato (serbatoio abbassato, carburatore alzato).
  • Per gravità (serbatoio su, carburatore giù moto).

carburatore

Scopo: utilizzato per preparare una miscela aria-benzina in rapporto 1:16 (benzina 1, aria 16).

Dettagli: vaschetta galleggiante, galleggiante, spillo galleggiante, camera di miscelazione, diffusore, ugello principale, ugello del minimo, bomba acceleratore ****, valvola a farfalla, farfalla.

Sitico

Questo fa parte del carburatore. Viene utilizzato per arricchire la miscela quando si avvia il motore a freddo. L'acceleratore è azionato da una leva o automaticamente se è dotato di molla bimetallica, che lo apre automaticamente dopo il raffreddamento.

Pompa acceleratore ****

Questo fa parte del carburatore. La bomba dell'acceleratore **** è collegata al pedale dell'acceleratore. Serve per arricchire immediatamente la miscela quando si preme il pedale dell'acceleratore.

Управление

Obiettivo: spostare l'auto nella giusta direzione.

Dettagli: volante, piantone dello sterzo, scatola dello sterzo, braccio principale dello sterzo, asta dello sterzo, leva del servosterzo, snodi sferici.

  • гребень
  • vite
  • vite

freni

Scopo: rallentare e fermare in sicurezza l'auto, per proteggerla dall'auto-movimento.

Su appuntamento:

  • lavoratore (interessa tutte le ruote)
  • parcheggio (solo su ruote dell'asse posteriore)
  • emergenza (viene utilizzato il freno di stazionamento)
  • terreno (solo camion)

Sul controllo su ruote:

  • mascella (tamburo)
  • диск

Freno idraulico

Utilizzato come freno di servizio, è un freno a pedale a doppio circuito.

Dettagli: pedale del freno, pompa freno, serbatoio liquido freni, tubazioni, cilindretti freno ruota, pastiglie freno con guarnizioni, tamburo freno (per ruote posteriori), disco freno (per ruote anteriori), scudo freno.

Freno meccanico

Utilizzato come freno di stazionamento, azionato manualmente, agisce solo sulle ruote dell'asse posteriore, funge da freno di emergenza.

Dettagli: leva freno a mano, asta di sicurezza, funivie con cavi d'acciaio, tendi ganasce freno.

Purificatori d'aria

Scopo: utilizzato per pulire l'aria aspirata nel carburatore.

  • Asciutto: carta, feltro.
  • Bagnato: la confezione contiene olio che trattiene lo sporco e l'aria pulita entra nel carburatore. I detergenti sporchi devono essere puliti e sostituiti in seguito.

Suspense

Scopo: fornisce un contatto costante della ruota con la strada e trasferisce in modo flessibile le irregolarità della strada al corpo.

  • Molle elicoidali.
  • molle.
  • Torsioni.

Ammortizzatori

Scopo: smorzare l'effetto della molla, per garantire la stabilità dell'auto in curva.

  • Telescopico.
  • Leva (a semplice o doppio effetto).

Le fermate

Scopo: prevenire danni alle sospensioni e agli ammortizzatori. Sono fatti di gomma.

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