Vale la pena ricostruire i cerchi in lega?
Sebbene i cerchi in lega abbiano una resistenza ai difetti abbastanza elevata rispetto ai cerchi in acciaio, se entrano in un foro ad alta velocità, su di essi possono formarsi difetti e irregolarità geometriche. In alcuni casi possono comparire scheggiature o crepe. La velocità dell'auto e il rilievo del fondo stradale determinano direttamente il grado di difettosità dei cerchi in lega.
Nella stragrande maggioranza dei casi, un cerchio fuso non può essere ripristinato, sebbene il successo della riparazione dipenda direttamente dal grado del difetto e dal metodo di riparazione. È importante capire che i cerchi in lega vengono prodotti versando una lega calda in uno stampo speciale, quindi il metallo viene indurito e invecchiato artificialmente. Questa tecnologia conferisce al prodotto finito le sue caratteristiche di consumo.
Saldatura di cerchi in ghisa
Nei centri di pneumatici vengono spesso proposti difetti meccanici (scheggiature, crepe e frammenti rotti) da riparare mediante saldatura ad argon. Ciò consente infatti di ripristinare solo l'aspetto del cerchio, ma non la sua idoneità a un ulteriore utilizzo.
Dopo aver attraversato la procedura di indurimento (riscaldamento della lega e suo rapido raffreddamento), il cerchio fuso non può più essere riscaldato nuovamente in nessun caso. Ciò influirà negativamente sulle sue caratteristiche fisiche, poiché dopo il riscaldamento la lega da cui è stato fuso il cerchio perderà per sempre la sua struttura. Indipendentemente dal modo in cui i maestri del centro pneumatici elogiano la loro attrezzatura, è necessario ricordare che ripristinare la struttura originale della lega in tali condizioni è semplicemente impossibile.
A sostegno di ciò, ecco una citazione dell'Associazione dei produttori europei di ruote (EUWA) "Recommendations on Safety and Service for Wheels for Wheels": "ogni riparazione di difetti del cerchio mediante riscaldamento, saldatura, aggiunta o rimozione di materiale è severamente vietata".
Dopo il trattamento termico del disco, è molto pericoloso guidarlo!
Il rotolamento (raddrizzamento) di un cerchio fuso è diffuso ovunque in quasi tutti i centri di pneumatici. La procedura di rullatura viene eseguita per analogia con la rullatura di cerchi in acciaio sulla stessa attrezzatura. Si prega di notare che in questo caso, gli artigiani rotolano la colata dopo aver riscaldato i componenti deformati del cerchio con una fiamma ossidrica o altri metodi. Ciò è severamente vietato per i motivi sopra indicati.
Un modo relativamente innocuo per ripristinare è provare a "battere" le sezioni deformate del cerchio con un martello, quindi arrotolarlo "su una macchina fredda". Di norma, questo è un processo molto lungo e costoso. Tale ripristino è possibile solo in caso di lievi difetti, quando è ancora possibile fare a meno del raddrizzamento. Con una deformazione più complessa, non è più possibile “picchiare” la deformazione senza riscaldamento.
È importante ricordare che un cerchio fuso riscaldato non è più adatto per l'installazione sulla tua auto. Quando acquisti i cerchi in lega, esamina attentamente la loro superficie da tutti i lati. Il riscaldamento di solito lascia delle macchie sulla superficie del disco colato che non possono essere lavate via. Ciò consente di determinare dove si riscalda il cerchio se non è stato preverniciato.
I servizi di verniciatura dei cerchi fusi sono offerti in quasi tutti i centri di pneumatici. La vernice può essere effettivamente restaurata, ma questo dovrebbe essere fatto da professionisti in questo particolare settore.
Per preparare il disco per la verniciatura, è necessario rimuovere completamente il vecchio rivestimento. Inoltre, dopo la verniciatura, il disco dovrebbe essere diagnosticato per uno squilibrio statistico causato dall'applicazione non uniforme di vernice e vernice sulla sua superficie. Questa procedura richiede un'attrezzatura speciale.
La raccomandazione generale quando si verniciano cerchi fusi è di trovare specialisti seri in questo campo con buoni consigli, che abbiano le condizioni e le attrezzature necessarie. Se possibile, concludi con loro un contratto scritto, che fisserà gli obblighi di garanzia. In caso contrario, rischi di ottenere ruote non adatte alla tua auto o il loro aspetto di fabbrica andrà perso per sempre.
